新型智能移動共享性充電樁設計方案

摘要：隨著計算機智能技術和網(wǎng)絡移動技術在充電樁行業(yè)的應用，充電樁形成在智能硬件與手機充電app、云服務、遠程智能管理基礎上共享運行的模式。本文從智能充電樁硬件設計和模塊化設計兩方面介紹智能充電樁總體設計思路及方案，分析充電主體與智能移動充電平臺兩者關系，在探討智能移動共享充電樁優(yōu)勢的基礎上，對智能移動共享充電樁發(fā)展前景進行展望。

關鍵詞：電動汽車充電樁；app客戶端；互聯(lián)網(wǎng)共享性設計智能

近年來電動汽車行業(yè)進入發(fā)展高峰期，電動汽車的數(shù)量逐年增多，然而相關配套充電設施發(fā)展卻不能滿足它的發(fā)展需求。目前，由于充電樁技術無法與電動汽車發(fā)展相適應，已經(jīng)影響到電動汽車的發(fā)展。當前電充電樁主要面對的問題，一是充電樁不合理的空間布局，升級的困難老舊住宅小區(qū)的停車位收費停車位，公用充電車位被汽柴油車占位，個人的投資金額充電樁是巨大的，和現(xiàn)有充電樁與立體停車系統(tǒng)不能同時使用，現(xiàn)有的充電樁不能與三維停車系統(tǒng)同時使用。有很多品牌的充電樁，很多公司都有充電樁，所以有很多品牌的電動汽車，所以不同的車輛不兼容不同的充電樁，電動汽車的車主有很多充電卡等一系列問題。

新型智能移動共享性充電樁，充電樁的主要部分是柜體式設計。所述充電樁部分懸掛在地下車庫的吊頂軌道上。利用傳感技術、電子技術和通信技術實時監(jiān)控充電樁的運行狀態(tài)參數(shù)和運行環(huán)境參數(shù)，并在集中式互聯(lián)網(wǎng)后收集信息。車站管理的三級智能管理模式、區(qū)域停車系統(tǒng)的自我管理和用戶自我管理，保證了充電樁的運行、推廣和發(fā)展。

1 總體設計方案

1.1 智能充電樁硬件設計

電動汽車智能充電樁硬件系統(tǒng)主要由觸摸屏、主控板、數(shù)字儀表、監(jiān)控板、IC卡閱讀器、移動通信模塊、指示燈和鑰匙組成。

1.2 模塊化設計

智能移動共享充電樁主要分為功率模塊和總控制模塊。整個控制模塊由信息處理模塊、信息接收模塊和發(fā)送模塊組成。它主要解決了電力傳輸和數(shù)據(jù)處理的問題，為互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送信息，以及在車庫里部署所有智能移動充電平臺。分拆部分由智能移動充電平臺、充電槍頭、開關和軌道部分組成。主要設計有一個箱體設計，可以放置在承重柱較小的區(qū)域，靠近承重墻、電源和安全部門。智能移動充電平臺運行在軌道部分。采用四軸自由工業(yè)機械手實現(xiàn)了機械手的伸縮、折疊和整體運動。軌道部分設計為高于主充電樁，連接到智能移動充電平臺的收發(fā)站。在特定的車庫環(huán)境中，也可以根據(jù)具體情況制定具體的規(guī)劃路線。在軌道結構中，采用i型結構，i型結構的溝槽為電纜線路，外槽的滑輪軌道為動力模塊。它還需要安裝在環(huán)境的頂部墻壁或環(huán)境的側(cè)壁上。安裝時可以嵌入墻內(nèi)，也可以通過鉚接結構掛在墻上。充電槍頭和換熱器負責更換不同廠家、不同車輛和快速充電所需的充電頭模塊。

2 充電主體與智能移動充電平臺的關系

主要來源是電源，一個停車場只需要充電的主體，但多個智能手機需要充電平臺作為一個子系統(tǒng)。智能手機充電平臺不需要冗余安裝模式。通過對主軌接口充電，可以增加或減少智能移動充電平臺的數(shù)量。智能手機充電平臺的使用和充電樁的主體可以被理解為總線終端發(fā)送總線的方式固定線，但它不同于要求主體發(fā)送費用根據(jù)實際需要，使用數(shù)量來安排。

3 發(fā)展前景與優(yōu)勢

高智商充電樁的使用具有很強的合理使用，客戶只需要操作手機應用程序客戶端，不再需要復雜、繁瑣的充電樁的使用，自動充電樁，分享強大，首先，施工成本分攤、充電樁不僅能不能使用用戶施工時不能使用。為了分擔建設成本，建設一大堆充電樁的成本可以由多人承擔，整個車庫是共享的，或者可以通過可充電樁公司的co operation來降低建設成本。第二，收入和利潤分成，加入可再充電的公司租用收費車位，共享出租的停車費，租賃的數(shù)量越多，收入越高?；厥哲囄?、收費車位、使用費用及購買車位。第三，在租賃方式的共享中，打破了原有的充電樁停車方式的使用，使正常的停車空間可以用來升級到收費停車位，只需要在哪里可以使用，哪里可以使用。增加網(wǎng)絡預訂，網(wǎng)絡共享，增加客戶群體的使用，減少充電樁的總空閑時間，更接近ofo和worshipping自行車的模式。第四，龐大的智能手機份額分享充電樁本身，整個充電樁在設計一個巨大的份額，不僅共享相同的充電樁權力主體，而且還分享充電使用智能手機平臺，不再需要安裝固定充電樁在每一個停車位，只需要安排預訂好可以使用充電時間，時間共享，方便的支付方式，與市場上的充電和充電樁運營公司相比，減少使用充值卡，不以卡支付方式配合移動支付終端。這張卡被簡化為一種附加的支付方式，這成為了一種全面的收費打樁公司的宣傳方式，在app客戶不能使用手機的情況下成為一種支付手段。其他優(yōu)點，設計方案不僅減少了充電樁公司的投資資金，而且可以移動和共享多個充電樁的充電樁。充電平臺覆蓋整個停車場，投資小，覆蓋范圍廣。要比市場更難以建立充電樁，只有一個主體被放置在地面上，其余的都掛在墻上，對空間的需求更低，更節(jié)約空間，減少國家政策限制充電樁的應用。

4 結語

智能共享移動充電樁結構簡單，占地面積小，施工成本低，共享程度高，應用范圍廣。它觸及了目前技術和政策無法升級的充電停車空間，使其可以升級使用，擴大充電停車空間的數(shù)量，提高充電停車空間的利用率，解決問題。確定了充電市場中常見問題的根本原因。本文重點研究了互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和現(xiàn)有共享技術在可靠、便捷、低成本共享升級共享的方向以及網(wǎng)絡運營與移動電話客戶端的結合模式，以及充電樁的浪費和不合理的充電問題。

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作者簡介：施臣男（1989），男，漢族，浙江寧波人，本科，助理工程師，當前職務：營銷班長，研究方向：電力工程。