國產(chǎn)大飛機(jī)需解“空窗”之困

最近的川航迫降事件，將人們的視線轉(zhuǎn)移到突然脫落的客機(jī)風(fēng)擋玻璃。據(jù)悉，川航3U8633的風(fēng)擋玻璃為法國企業(yè)生產(chǎn)，當(dāng)然，確定供應(yīng)商并不意味著質(zhì)量有問題。

中國建筑材料科學(xué)研究總院玻璃科學(xué)研究院副院長臧曙光說，目前全球大型飛機(jī)制造主要被波音、空客壟斷，為其配套的三家公司也壟斷了客機(jī)風(fēng)擋玻璃市場(chǎng)。我國每年僅維修更換玻璃的費(fèi)用就達(dá)數(shù)億元。究其原因，這些廠商是通過技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)了輕量化、高可靠性、長壽命、多功能的產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)。

1958年，建材總院研制成功了我國第一塊飛機(jī)防彈玻璃，之后又相繼研制成功30多個(gè)品種60多種規(guī)格的航空玻璃，滿足了國產(chǎn)機(jī)種配套需要。

國產(chǎn)大飛機(jī)也拉動(dòng)了包括玻璃在內(nèi)的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前已有國產(chǎn)玻璃被用于國產(chǎn)大飛機(jī)舷窗。但臧曙光說，客機(jī)風(fēng)擋玻璃有著嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度和適航認(rèn)證管理程序，國內(nèi)應(yīng)用需通過中國民航CAA認(rèn)證，如要為波音、空客等配套，還需通過美國FAA等國外認(rèn)證。

他認(rèn)為，雖然我國能夠生產(chǎn)出滿足適航要求、性能可與國外相媲美的產(chǎn)品，但因?yàn)槿狈Υ笮涂蜋C(jī)的實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，打破國外公司壟斷還需時(shí)日。（《科技日?qǐng)?bào)》2018.5.12）