補短板 建優(yōu)勢 強能力

新能源汽車產業(yè)發(fā)展科技先行。多部門、跨行業(yè)的通力合作，使我國新能源汽車產業(yè)取得了舉世矚目的成就。

從上個世紀90年代起，科技部極力倡導我們國家以科研院所為主，并開展了小規(guī)模純電動汽車技術的預言和探索性科技研發(fā)工作。

2015年以來，科技部確定了以電池、電機、電控三電技術為核心的純電動汽車和混合動力、燃料電池汽車轉型戰(zhàn)略。

“十二五”期間，我們增加了在控制理論、電力電子、電化學機制等方面的基礎研究。同時，以混合動力為橋梁，明確了以插電式混合動力作為研發(fā)重點。

“十三五”期間，我們又將智能化作為研究重點，進行了全面的戰(zhàn)略布局，并在研發(fā)經費、資金上給予持續(xù)高強度的支持。

在科研研發(fā)投入的支持下，我國新能源汽車的關鍵零部件以及產業(yè)化取得了新的進展。

此外，動力電池的關鍵材料國產化進程加快、性能指標逐步提升、成本明顯降低、單體電池包管理系統(tǒng)等方面的技術安全指標也全面推進。

2017年，我國車用動力電池產能已經達到了200Gkw，成為全球動力電池規(guī)?；a最重要的國家?！笆濉毙履茉雌嚨膶ｍ椫?，我們還布局了固態(tài)電池，力爭突破每公斤400瓦時到500瓦時的技術指標，并取得了驅動電機關鍵部件及共性基礎技術進一步突破。

比如稀土永磁材料、位置傳感器、電力電子系統(tǒng)集成、電機、電控一體化都取得了一些進展，產業(yè)化的燃料電池電堆密度已經超過了每升2000瓦時。

同時，燃料電池、動力系統(tǒng)部件和集成技術取得了顯著進展。市場方面，多品牌的網聯(lián)車上市，市場業(yè)績也表現(xiàn)良好，相關的一些政策也在推進。可以說中國的新能源汽車的快速發(fā)展，深刻的影響了全球產業(yè)發(fā)展的進程。

突破關鍵技術

目前，我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展還面臨著很多的挑戰(zhàn)和困難，動力電池領域仍然欠缺原始、原創(chuàng)性的技術突破。

在電驅動系統(tǒng)方面，高速軸承、IGBT控制芯片等基礎元器件仍然依賴進口，下一代的半導體器件，我們的研究和國外相比差距還是很大。

在燃料電池系統(tǒng)方面，我國電堆的科研水平與國外的產品及水平相比，仍然存在著明顯的差距。質子交換膜、碳紙、高壓儲氫瓶、各類高壓精密閥門包括空壓機，整個技術還是很落后。

比如空壓機，我們現(xiàn)在主要是進口瑞士，加氫的基礎設施建設也不足，加氫基礎設施嚴重制約了我們燃料電池汽車的發(fā)展。

此外，比如激光雷達、毫米波雷達等感知系統(tǒng)傳感器仍然依賴進口，多傳感器的融合技術控制、決策系統(tǒng)、軟硬件及操作系統(tǒng)與計算平臺，和國外比差距還是很明顯。

另外，從我們國家新能源汽車產業(yè)來看，產業(yè)還是比較分散、產品技術水平參差不齊，缺少明星車型和國際高端品牌。

雖然我國新能源汽車產銷量在世界領先，但是占汽車產銷總量只有3%的新能源汽車卻分散在了200多家汽車企業(yè)。

因此，即使已經進入全球十佳的企業(yè)，車型規(guī)模效益并不高，產品品牌、企業(yè)品牌的溢價能力也不強。我國生產動力電池、電驅動系統(tǒng)企業(yè)數(shù)量也很多，但產業(yè)鏈的盈利能力、自主創(chuàng)新能力，還有綜合的競爭力仍較

弱。

提升創(chuàng)新能力

隨著我們國家對外開放的不斷加大，像特斯拉、大眾、寶馬、福特等國際汽車公司，還有三星、LG化學、松下等動力電池公司在中國開展新的汽車業(yè)務，所以，我們國家的新能源汽車面臨著很嚴峻的挑戰(zhàn)，并且這種挑戰(zhàn)非常大。下面談關于下一步發(fā)展的一些重點展望。

目前，我們通過中美貿易摩擦，發(fā)現(xiàn)中國最大的短板是技術創(chuàng)新能力不足，所以，下一步我們的研究主要集中在九個字，補短板、建優(yōu)勢、強能力。

補短板，就是要從戰(zhàn)略性產品當中找到我們有哪些不足，政府并不是什么都補，政府要補的是戰(zhàn)略性產品里頭有哪些東西涉及到國家安全、經濟安全和產業(yè)安全的，這些技術的短板都需要補上。

建優(yōu)勢，就是我們在一些戰(zhàn)略性領域，怎么來建立我們的優(yōu)勢？現(xiàn)在的短板要補，但是五年以后又有短板怎么補，我們怎么也能讓別人依賴我們的技術，這是最大的產業(yè)安全。

強能力，就要建一些我們企業(yè)的工程中心，建一些技術研發(fā)中心，把我們的隊伍要建設起來，增強研發(fā)能

力。

所以，科技部在“十三五”的研發(fā)布局的基礎上，要進一步凝練科學問題和前瞻性的技術問題。凝聚科技資源，著力加大基礎前沿技術研發(fā)的支持力度，發(fā)揮好科技的引領和支撐作用。

我認為，“十三五”后期和“十四五”主要是兩方面的聚焦，兩方面的工作。

第一方面是聚焦車用氫燃料電池關鍵核心技術，以及制氫、儲氫、加氫等核心技術的研發(fā)，繼續(xù)強化先進動力電池技術、下一代功力電子器件技術。

第二方面我覺得我們要對自動駕駛的關鍵核心技術進行深入的研究，開展自主無人車輛、智能技術、多移動群體智能協(xié)同控制、無人車輛支撐平臺等重大任務攻關，并基于示范應用進行驗證，實現(xiàn)技術落地。

針對技術鏈條中的傳感器、車載芯片、智能計算平臺等薄弱環(huán)節(jié)要加強技術研發(fā)，特別是需要進一步突破自動駕駛汽車的人工智能軟件模塊、專用芯片，以及人工智能高性能計算機開發(fā)環(huán)境平臺等核心技術，形成涵蓋車輛、基礎設施、交通環(huán)境的系統(tǒng)性的技術鏈條。

科技部將一如既往地與各部門密切溝通，及時跟蹤國際技術發(fā)展的前沿，引導和支持汽車產業(yè)的轉型升級，推動我國汽車產業(yè)由汽車大國快速邁向汽車強國。

本文根據(jù)科學技術部高新技術發(fā)展及產業(yè)化司副司長續(xù)超前在2018中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇演講速記整理，未經本人確認。