舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層施工技術(shù)研究

胡麗丹

摘 要：在舊水泥混凝土道路上加鋪瀝青面層能夠延長通路服務(wù)年限，改善路面的行駛舒適性和提高承城力，成為我國各地道路升級改造的首要選擇。本文對舊水泥混凝土面層上加鋪瀝青混凝土面層的方法進(jìn)行了研究和介紹，希望對以后類似的工程能夠提供幫助。

關(guān)鍵詞：城市道路；水泥混凝土路面；加鋪瀝青面層

1 前言

水泥混凝土路面由于具有高強(qiáng)度、高剛度、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用低、抗磨耗能力強(qiáng)及使用壽命長等優(yōu)良性能，在20世紀(jì)末我國修建了大量水泥混凝土路面的道路。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市道路交通量的迅猛增長和汽車載重量日益重型化，使得早期建設(shè)的一些水泥混凝土路面出現(xiàn)了嚴(yán)重的破壞。由于瀝青路面在行車的舒適性、減少揚(yáng)塵、降低噪音、路面的回收利用等方面均優(yōu)于水泥路面，使得城市舊混凝土路面加鋪瀝青面層的舊路處理方式越來越受到青睞。為了有效地利用原有的道路資源，改善道路的使用性能，節(jié)約投資，將原有混凝土道路加鋪瀝青混凝土面層成為當(dāng)下許多城市道路改造中一種常用的做法。

2 舊水泥混凝土路面修復(fù)的選擇

水泥混凝土道路強(qiáng)度高、耐久性好和取材方便等優(yōu)點(diǎn)，在較長一段時間內(nèi)被用于市政道路建設(shè)中。然而由于汽車軸載的提升、超載、交通渠化以及水文條件的變化等諸多原因，導(dǎo)致水泥路面出現(xiàn)斷板、唧漿、錯臺、漲縫拱起、或過早疲勞破壞，嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸功能。為改善路面的使用性能，必須對出現(xiàn)病害的水泥混凝土路面進(jìn)行修復(fù)。目前，國內(nèi)外常用的水泥路面維修和改建的方法主要有：一是在舊水泥混凝土面板上加鋪瀝青混凝土面層；二是在舊水泥混凝土面板上加鋪新水泥混凝土面層。加鋪新水泥面層的厚度一般不低于20cm，其造價遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于瀝青加鋪層，而且該措施的養(yǎng)生期長達(dá)28天，對交通的影響很大，難以應(yīng)用于交通繁忙的路段。三是對舊水泥混凝土面板進(jìn)行破碎。在這三種方法中，由于加鋪后的瀝青混凝土路面具有路面堅(jiān)實(shí)平整、行車舒適、耐磨性好、振動和噪聲較小、施工期短、養(yǎng)護(hù)簡便快捷和交通開放快等優(yōu)點(diǎn)，成為我國各地道路升級改造的首要選擇。舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層不僅施工簡單方便，而且能有效改善舊水泥路面的使用性能，延長其使用壽命。同時充分地利用舊水泥路面，造價低，對交通和環(huán)境影響小，因此在我國舊水泥路面改造工程中應(yīng)用最多，特別是重交通水泥路面，其最可行的修復(fù)措施是加鋪瀝青面層。

3 瀝青加鋪層路面施工的關(guān)鍵問題

工程實(shí)踐證明，瀝青加鋪層路面在使用過程中出現(xiàn)的最大的問題是反射裂縫和層間粘結(jié)不足，這對于延長加鋪后路面的使用性能和使用壽命有很大的影響。因此，防止反射裂縫和加強(qiáng)層間粘結(jié)是瀝青加鋪層路面面臨的重要工作。瀝青加鋪層路面結(jié)構(gòu)涉及剛性、柔性兩種路面結(jié)構(gòu)形式，不僅材料性能差異大、舊水泥板受溫度變化影響大。由于瀝青路面和水泥路面是兩種不同的路面，加鋪在一起層與層結(jié)合面上的摩阻力大大低于瀝青混合料本身，由于層間界面會存在抗剪強(qiáng)度不足的薄弱環(huán)節(jié)，當(dāng)路面受到較大的水平剪切力時易發(fā)生剪切位移，使瀝青面層發(fā)生水平推移、車轍及擁包等病害。另外舊路面板上存在接縫和裂縫，并常常伴有錯臺、脫空等損壞現(xiàn)象，使得復(fù)合結(jié)構(gòu)中奇異部位尤為突出，這些都促使瀝青加鋪層在對應(yīng)于舊路面板接、裂縫的位置上極易出現(xiàn)反射裂縫。

4 加鋪瀝青面層施工關(guān)鍵施工技術(shù)

4.1 灌縫處理

對舊水泥混凝土路面的接縫處的雜物進(jìn)行徹底清理，可以使用高壓空氣機(jī)、人工清理等方式清理干凈后才能進(jìn)行瀝青灌縫處理。接縫的處理普遍采用新型改性瀝青材料進(jìn)行灌漿，以防止路面積水滲入到基層，以保證基層有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，從而達(dá)到提高施工質(zhì)量的目的。

4.2 水泥混凝土路面病害處治

在對原水泥混凝土道路病害著手進(jìn)行處治前，應(yīng)先對道路路面的病害情況進(jìn)行詳盡的調(diào)查以及統(tǒng)計(jì)，對照《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ 073.1-2001）確定其等級。同時，還應(yīng)該對該道路各結(jié)構(gòu)層剩余強(qiáng)度進(jìn)行檢測，增強(qiáng)處治的針對性。根據(jù)原路面的破損情況，制定病害修補(bǔ)方案，將原路面病害進(jìn)行修復(fù)，恢復(fù)原路面使用性能。對原有水泥路面斷裂和破碎程度較為嚴(yán)重水泥混凝土板，必須嚴(yán)格按照路面設(shè)計(jì)要求進(jìn)行更換，重新澆筑水泥混凝土板。對脫空嚴(yán)重的路面，應(yīng)該重新澆筑。對于輕微的路面錯臺，應(yīng)該適當(dāng)切割掉高出的混凝土板。

4.3 舊路面鑿毛

為保證瀝青面層與水泥面層結(jié)合良好，對原水泥路面磨光部分進(jìn)行鑿毛處理。為了加強(qiáng)瀝青面層與混凝土間的連接，在鋪瀝青面層之前，必須對舊混凝土路面進(jìn)行打毛處治。對于新澆筑修補(bǔ)部分的混凝土表面，在混凝土澆筑完成后，進(jìn)行拉毛處理；對于舊混凝土路面表面，采用人工鑿毛或機(jī)具鑿毛，間距10cm左右，鑿毛點(diǎn)呈花形分布.

4.4 鋪設(shè)土工布

原始的舊水泥混凝土路面設(shè)有的橫向、縱向縮縫以及漲縫的原因，原來縫狀情況必然會反射到加鋪后的瀝青混凝土面層。在水泥混凝土路面和瀝青加鋪層之間設(shè)置應(yīng)力吸收層，使瀝青加鋪層底部所受的應(yīng)力分散（降低）以及提高瀝青加鋪層和基層的抗拉（剪）能力。為了防止反射裂縫的產(chǎn)生，在接縫處鋪設(shè)土工布，有時也鋪設(shè)土工格柵。首先在接縫處灑布黏層瀝青，然后鋪設(shè)土工布，土工布上方灑布黏層油，應(yīng)控制黏層油的灑布量。由于土工布是柔性材料，瀝青具有防腐作用，可有效防止反射裂縫的產(chǎn)生[

4.5 乳化瀝青粘層油施工

為了保證白加黑路面的優(yōu)良路用性能，必須在舊水泥路面板與瀝青加鋪層之間鋪設(shè)粘結(jié)層，以提高層間的粘結(jié)力。在鋪筑瀝青混合料、土工布之前，應(yīng)在原水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層、路緣石、雨水口、檢查井等與新鋪瀝青混合料接觸面噴灑乳化瀝青粘層油。

4.6 瀝青混凝土面層施工

在瀝青混合料拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量、拌和溫度和時間等進(jìn)行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果。在碾壓施工中，嚴(yán)格按照碾壓順序從邊向中和先靜后振的方式進(jìn)行，瀝青路面壓實(shí)也分為初壓、復(fù)壓和終壓。

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