英國新車碳排放首次增長 與電動汽車推廣不力有關

本報訊 英國汽車制造商協(xié)會日前發(fā)布的一份新報告證實，2017年，新注冊汽車的平均二氧化碳排放量首次出現(xiàn)上升，這和電動汽車推廣緩慢有關，意味著在2021年，汽車工業(yè)無法完成下一輪的二氧化碳排放目標。

該報告稱，去年，含碳尾氣的排放量出現(xiàn)上升，上升幅度為0.8%，達到121.0g/km，這是20年來的第一次。要知道，這還是在汽車的燃油效率越來越高的情況下，也就是說，平均而言，新車和更新?lián)Q代的車型排放的二氧化碳要比它們所取代的汽車少12.6%。

英國汽車制造商協(xié)會表示，除了電動汽車推廣不力，去年二氧化碳排放量增加量另一個原因是由于柴油需求大幅下降，因為在相同情況下，柴油車消耗的油量更少，平均少排放15%-20%的二氧化碳。

英國汽車制造商協(xié)會首席執(zhí)行官Mike Hawes表示：“汽車行業(yè)同意了政府倡導的低碳未來的愿景，并且正大力投資，以實現(xiàn)這一愿景，但是我們不能期望這一愿景一夜成真，并且這一愿景的實現(xiàn)也不能僅靠這一個行業(yè)。反柴油議程讓改善氣候變化的進展遭受重創(chuàng)，與此同時，由于消費者擔心充電基礎設施的可用性和自身的消費能力，電動汽車的需求仍然低迷?！?/p>

該報告強調(diào)了在英國邁入低碳未來的進程中內(nèi)燃機的重要性，在英國250萬輛的強勁新汽車市場中，有99.5%的新車仍然是由汽油或柴油驅(qū)動的。

目前，超過五分之一的新車型都可以實現(xiàn)零排放，但它們的銷量僅占總銷量的5%。對于純電池驅(qū)動的汽車來說，其銷量甚至更低（0.5%）。

英國汽車制造商協(xié)會稱，針對混合動力和插電式混合動力汽車的新稅收措施正在削弱消費者和行業(yè)對這些技術的信心。鑒于混合動力汽車的銷量為純電動車銷量的2.5倍，相信它們將成為實現(xiàn)零排放未來轉(zhuǎn)變道路上的重要組成部分。

此外，該報告概述了在英國銷售汽車的汽車制造商在技術方面的進步和電氣化戰(zhàn)略，其中許多公司承諾至少到2025年，將在整個產(chǎn)品范圍內(nèi)提供電動車型。

該報告還呼吁所有利益相關方采取集體行動，包括行業(yè)、政府、燃料和能源公司，以克服里程焦慮以及對充電設施可用性和可負擔性的擔憂。