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    榮威Ei5 打造專屬純電動休旅車

    2018-05-14 14:05:58翟玉梅
    新能源汽車報 2018年8期
    關(guān)鍵詞:榮威格柵質(zhì)感

    翟玉梅

    作為上汽榮威東方設(shè)計理念的首次量產(chǎn)車型,榮威Ei5由上汽設(shè)計總監(jiān)邵景峰帶領(lǐng)的SAIC DESIGN設(shè)計團(tuán)隊完成。整車呈現(xiàn)“鯨頭燕尾”的比例特點。A柱傾斜,車頭下壓,尾部內(nèi)切,整車視覺中心略靠后,飽滿有力。

    榮威Ei5的雙驅(qū)腰線是榮威品牌的首次量產(chǎn)應(yīng)用,采用雙拱形設(shè)計,延續(xù)Vision-E概念車的設(shè)計手法。格柵設(shè)計采用榮威品牌的新能源家族設(shè)計語言,展翼格柵鍍鉻與大燈銜接,流暢靈動。

    霧燈區(qū)域的型面設(shè)計在增加車頭整體層次的同時,向前聚攏,與整車速度感相呼應(yīng)。

    為了保證純電動特性與消費(fèi)者慣性審美之間的平衡,格柵采用了全封閉式的處理方式。在整體布局上,橫向鍍鉻飾條將左右兩側(cè)的尾燈作了有機(jī)的連接,飾條貫穿嵌入尾燈之中,互相交錯,與頭部的橫向貫穿式格柵相呼應(yīng),拉寬了整車的橫向比例。

    在動力方面,據(jù)了解,榮威Ei5百公里電耗低至12.2kWh,電耗優(yōu)于目前已知的純電動車型。其采用高能量密度的三元鋰電池是目前少數(shù)幾款能量密度超過140Wh/kg的電池之一,具有低衰減的特點,能夠保證8年或20萬公里后電池衰減不超過30%,防塵防水,電池安全有保證。

    值得一提的是,榮威Ei5此次在國內(nèi)新能源領(lǐng)域首次運(yùn)用熱泵空調(diào)和博世最新一代iBooster智能電控制動系統(tǒng)兩大尖端科技。

    榮威Ei5采用的熱泵空調(diào)比市面上大部分電動汽車采用的傳統(tǒng)PTC空調(diào)更節(jié)能。傳統(tǒng)PTC空調(diào)在冬天制熱時能耗巨大,嚴(yán)重影響純電動汽車的續(xù)航里程。而熱泵空調(diào)在室外-5℃環(huán)境下可比傳統(tǒng)PTC加熱空調(diào)節(jié)能50%以上,有效降低空調(diào)能耗對續(xù)航里程的影響,讓用戶放心開空調(diào)。據(jù)了解,熱泵空調(diào)成本是PTC的4-6倍,目前主要在奧迪Q7e-tron、寶馬i3等高端豪華車型上使用。

    榮威Ei5還配備了博世專為電動汽車開發(fā)的iBooster智能電控制動系統(tǒng),能量回收效率接近100%,有效提升續(xù)航里程,能夠有效應(yīng)對擁堵帶來的不必要的消耗。

    在內(nèi)飾方面,榮威Ei5以環(huán)繞式座艙為主題,駕乘空間舒適精致。葉片式裝飾件橫向穿插在IP軟包上,與出風(fēng)口銜接,時尚動感。精致飾板配合軟包,強(qiáng)調(diào)感官享受。簡約的出風(fēng)口設(shè)計與葉片旋轉(zhuǎn)高光保持一致。8寸屏幕與金屬質(zhì)感邊框以及軟包材質(zhì),相互呼應(yīng),彰顯高品質(zhì)的科技感。

    另外,新車采用同級別最寬console,寬度達(dá)270mm。集成式面板向前接入儀表臺下方,輕盈流暢,凸顯環(huán)繞式駕乘的包裹感受,給人帶來動感的駕駛感受。

    座椅坐墊和靠背采用反弧面設(shè)計,增強(qiáng)了舒適性;發(fā)泡采用雙硬度結(jié)構(gòu)——側(cè)靠較硬,坐墊和靠背較軟,加強(qiáng)了包裹性。

    中控臺的7寸液晶半虛擬儀表采用機(jī)械和虛擬結(jié)合,分辨率高,給駕駛者帶來未來駕駛艙的感受;高亮黑鋼琴烤漆的中控面板,質(zhì)感不一般;中控池采用了鍍鉻條勾勒的處理方式,大氣精致??照{(diào)旋鈕金屬質(zhì)感旋鈕上增加激光鐳射紋,豪華質(zhì)感十足。旋鈕式電子換擋操作上更精準(zhǔn)便捷,一鍵式P檔更加安全高效。

    方向盤握感設(shè)計經(jīng)歷了十多輪的驗證和優(yōu)化,根據(jù)4點、8點、12點的人機(jī)訴求不同,進(jìn)行了斷面的細(xì)節(jié)差異化處理,使用戶在各種駕駛狀態(tài)下都達(dá)到了最佳握感。

    榮威Ei5承襲智能互聯(lián)基因,通過“智能設(shè)備”可以快速綁定更多的智能硬件,通過智能硬件可以讓車擁有更多的場景,滿足更多的用戶需求;同時也可以通過智能硬件記錄下用戶更多的使用數(shù)據(jù)和行車數(shù)據(jù)。

    在語音交互方面,人機(jī)語音對話加強(qiáng)車內(nèi)信息表達(dá),除了基本指令,支持自然語義理解轉(zhuǎn)化車體控制命令,更方便實用。

    在能量管理上,新車采用斑馬系統(tǒng),與充電樁信息服務(wù)提供商安悅合作,主要涉及進(jìn)一步提高用戶體驗,實現(xiàn)行為閉環(huán)、事件觸發(fā)、消息推送。

    此外,新車在車載娛樂系統(tǒng)中,設(shè)有有聲讀物功能,它具有聯(lián)網(wǎng)能力,并且包含在線提供內(nèi)容源,主打豐富內(nèi)容、智能收藏,注重內(nèi)容的展現(xiàn),并加入行車場景定義,更貼合實際用車場景。

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