邯鄲市停車場規(guī)劃管理現(xiàn)狀的調(diào)查與分析

摘要：邯鄲市在創(chuàng)建全國文明城市的過程中，實施了一系列的措施，其中包括在全市范圍內(nèi)進行對于停車場、停車位的改革，這些舉措關(guān)系到許多有車家庭?；诖耍覍τ诤愂型＼噲龅囊?guī)劃和管理進行了研究、調(diào)查和分析，主要運用了實地勘察、采訪調(diào)查、問卷調(diào)查、網(wǎng)絡(luò)投票調(diào)查、比較研究、數(shù)學(xué)統(tǒng)計和數(shù)據(jù)整理的方法。對于調(diào)查得出的數(shù)據(jù)，運用圖表進行了直觀的總結(jié)，并對數(shù)據(jù)進行了有針對性的分析。對于其中比較重要的問題，如老城區(qū)的規(guī)劃管理、大型商場立體車庫的規(guī)劃，停車場的收費等問題，進行了詳細的分析與探究，同時針對周邊城市的管理現(xiàn)狀做了對比，總結(jié)邯鄲市目前停車場規(guī)劃管理現(xiàn)狀的進步性所在及其不足，并探究了此項革新的影響和意義所在。針對以上數(shù)據(jù)和問題探究，分別對政府方面、管理者方面、個人方面分別提出了解決問題的可行建議。研究目的在于考察這些舉措的進步性和意義所在，并對于一些居民提出的意見和建議進行分析，希望對今后的發(fā)展能起到借鑒借鑒作用。

關(guān)鍵詞：邯鄲市；創(chuàng)城；停車場；規(guī)劃管理；自動化

1 課題由來及目的

自從邯鄲市開展創(chuàng)城活動以來，市政府關(guān)于停車場的改革對改變市容、方便民眾、維護秩序等方面起到了積極的影響，并且關(guān)乎民眾的切身利益，成為民眾的熱議。對于邯鄲市停車場的規(guī)劃管理的變化及現(xiàn)狀及影響進行了調(diào)查研究及分析，旨在對今后的發(fā)展有借鑒意義。

2 調(diào)查方法及過程

（1）確定調(diào)查方式。

本研究運用實地勘察、采訪調(diào)查、問卷調(diào)查、網(wǎng)絡(luò)投票調(diào)查、比較研究、數(shù)學(xué)統(tǒng)計和數(shù)據(jù)整理等方法進行調(diào)查研究。

（2）選擇調(diào)查對象。

本研究根據(jù)有車人員的組成，對不同經(jīng)濟狀況（有無私家車，有無車庫等），不同居民區(qū)，以及各不同年齡段的民眾進行實地采訪調(diào)查、問卷調(diào)查和網(wǎng)絡(luò)投票調(diào)查。

（3）調(diào)查計劃。

計劃于不同地點進行采訪調(diào)查、發(fā)放問卷，并在微信群等網(wǎng)絡(luò)社交媒體上進行網(wǎng)絡(luò)投票。

（4）數(shù)據(jù)匯總。

對于調(diào)查得出的數(shù)據(jù)，進行分類匯總、錄入，利用圖表制作工具進行數(shù)據(jù)的整理。

（5）資料分析。

對于采訪、問卷調(diào)查、網(wǎng)絡(luò)投票得出的結(jié)果，進行思考與分析，總結(jié)邯鄲市停車場管理的進步性和意義所在，查找相關(guān)資料與周邊城市進行對比，并分析在調(diào)查過程中所發(fā)現(xiàn)存在的問題與不足，提出自己的看法和建議。

（6）用具回收。

因本次調(diào)查進行問卷調(diào)查方式產(chǎn)生了大量單面用紙，不符合低碳環(huán)保要求。為響應(yīng)國家環(huán)保要求，將本次調(diào)查所有單面用紙免費發(fā)放學(xué)校進行二次利用。

3 數(shù)據(jù)整合及分析

3.1 調(diào)查概況

本次研究活動對邯鄲市范圍內(nèi)的不同性別，不同年齡，不同經(jīng)濟狀況的居民進行了調(diào)查，主要通過實地采訪調(diào)查，問卷調(diào)查與網(wǎng)絡(luò)投票調(diào)查三種途徑。

（1）問卷調(diào)查：共發(fā)出問卷630份，實際收回問卷588份，有效問卷543份。其中向邯鄲市第一中學(xué)生家長發(fā)放問卷250份，收回問卷217份，有效問卷196份；向邯鄲市一中教師發(fā)放問卷27份，收回問卷26份，有效問卷21份；向邯鄲市第十一中學(xué)家長及教師發(fā)放問卷92份，收回問卷88份，有效問卷72份；向邯鄲市河北省工程大學(xué)附屬醫(yī)院發(fā)放30份，收回問卷30份，有效問卷28份；向邯鄲市公安局復(fù)興區(qū)分局發(fā)放問卷20份，收回問卷18份，有效問卷18份；街頭隨機發(fā)放問卷211份，收回問卷209份，有效問卷208份。

（2）網(wǎng)絡(luò)調(diào)查：主要采用QQ的投票功能在群中進行了投票調(diào)查，總計參與人數(shù)178人

3.2 邯鄲市停車場規(guī)劃管理改革概況

3.2.1邯鄲市停車場規(guī)劃管理改革主要方案及目的

邯鄲市停車場規(guī)劃管理主要采用了智能停車場管理系統(tǒng)，智能停車場收費系統(tǒng)，開放附近小區(qū)車位，統(tǒng)一地方收費標準等方法。

其中智能停車場管理系統(tǒng)是將停車場基本交予計算機統(tǒng)一管理，不僅減少了人工的復(fù)雜程序，而且大大減少了車主停車的時間。智能停車場收費系統(tǒng)則是通過IC卡進行記時，付費可以通過人工或微信，聯(lián)網(wǎng)等方式進行，更加靈活便捷。開放附近小區(qū)車位有利于合理充分運用車位，增加了車位利用率，同時具有指向性的標示也減少了車主找車的時間。而統(tǒng)一收費標準促進了收費的公平性。

3.2.2 邯鄲市停車場規(guī)劃管理改革核心

邯鄲市停車場規(guī)劃管理改革秉承著便民利民的原則，最大限度地為民眾考慮，以節(jié)省車主停車手續(xù)，減少車主停車時間，增加規(guī)劃可利用空間為核心，以改善市容市貌，創(chuàng)建全國文明城市為目的推出了一系列切實可行的辦法并付與實踐，極大改善了人民生活。

3.3 問卷調(diào)查

3.3.1 對于停車場管理改革的態(tài)度

由圖5可知，不支持停車場管理改革與持無所謂態(tài)度的居民人數(shù)占到了5.90%，這些人數(shù)的組成中大部分為沒有汽車或不經(jīng)常使用汽車的人以及對此次改革不太了解的居民，這部分居民的看法并不能代表關(guān)于停車場管理改革的主流觀點。

贊成停車場管理改革的居民人數(shù)占到了94.10%，這些城市居民大多為有至少一輛汽車，并且在改革之前曾經(jīng)有過無處停車，耗費大量時間尋找車位或由于停錯地方而接受罰款處罰的經(jīng)歷，因此對于這項改革十分支持。他們對于此項改革的看法代表了社會主流的觀點。

由上述分析可以得出這項改革縱使仍有不足之處，卻切實符合大部分居民的利益，分歧產(chǎn)生的主要原因是對這項改革的了解程度的不同，但大多對停車場管理改革有一定了解的居民均投出了贊成票。

那么贊成改革的人中對于此次改革有何具體的評價與意見，這是一個值得思考的問題。對于此問題，我將會在以下的分析中予以討論。

3.3.2 現(xiàn)有停車管理與原有停車管理的最大變化

由圖6可知，自停車場管理系統(tǒng)實施以來，居民認為的最大變化主要集中在“車位增多”與“方便停車，耗時間少”上，分別為242人與181人，還有部分居民認為主要變化為“有了統(tǒng)一化管理”與“停車更規(guī)范有序了”，共占到了184人，持其他觀點的群眾只占到了33人。

“車位增加”與“耗時間少”兩項變化與本次停車場改革的核心與主要目的不謀而合，因此可以說這次改革從整體而言是成功的，車位增加與耗時間少對于方便人們進行購物，吃飯等活動具有重要意義，同時也有利于緩解城市由于占道而造成的交通擁堵。

至于反應(yīng)“有了統(tǒng)一的管理”與“停車更加規(guī)范有序”為最大變化的人數(shù)較少的主要原因，我認為主要有以下兩點：

（1）政府在停車場統(tǒng)一規(guī)劃管理方面仍有所欠缺，仍存在部分不遵守停車場統(tǒng)一管理標準，私自圈地亂收費的違規(guī)現(xiàn)象。對此，政府應(yīng)當加強管理，建立更加健全的處罰制度。

（2）部分居民的素質(zhì)仍不夠高，對于規(guī)定視而不見，亂停車甚至一輛車橫放占兩三個車位等現(xiàn)象仍屢禁不止。對此，居民應(yīng)當努力提升個人素質(zhì)使之與不斷進步完善的制度相匹配，只有這樣才能推動我市的改革取得更大的成效。

而對于其他變化反應(yīng)較小也暴露了改革具有一定的片面性，在接下來的討論中我將給出停車場改革過程仍存在的問題與不足。

3.3.3對于現(xiàn)有停車管理認為仍存在的問題與不足

由圖6及圖7綜合分析可知，雖然認為“車位增多”為最大變化的人數(shù)最多，但認為“車位不足”也同樣占有很大人數(shù)。這說明雖然車位與原來相比較有了大幅度的提升，但在周末停車高峰期時段仍存在著空余車位過少的現(xiàn)象，車位多反而造成了車位難找的現(xiàn)象。為了更好的說明問題，我定點考察了邯鄲市最大的商場——新世紀購物中心的地下及周邊停車總數(shù)量的變化（圖8），從中我可以清楚地看出在周末八點到九點時段車連會大幅度增加，于是產(chǎn)生了一系列的問題，因此如何進一步利用有限的地方管理更多的停車，科學(xué)規(guī)劃停車方案仍有待進一步改進。

另一個不得不說的問題是關(guān)于舊城區(qū)的規(guī)范化管理問題，對于此問題，將會在后文的主要問題探究模塊中予以更深層次的探究。

最后對于收費過高的問題而言，經(jīng)過我的調(diào)查與分析，大多數(shù)車主表示比較贊同，只有部分居民表示非常不滿意。因此雖然仍存在部分居民認為收費高的現(xiàn)象，但整體價格比較合理。

3.4 網(wǎng)絡(luò)調(diào)查

3.4.1 網(wǎng)絡(luò)投票相關(guān)事項說明

因網(wǎng)絡(luò)群體不能代表這個社會群體，且網(wǎng)絡(luò)具有一定的局限性，所以此網(wǎng)絡(luò)投票項僅具有參考的價值。

3.4.2 網(wǎng)民對于的看法

（以下調(diào)查過程在邯鄲市各類論壇網(wǎng)站完成）

以上網(wǎng)絡(luò)調(diào)查與問卷調(diào)查略有出入，但反應(yīng)問題的實質(zhì)基本相同。

3.5 采訪調(diào)查

3.5.1采訪摘要

張仕卓：您好。打擾了，我可以問您幾個問題嗎？

某先生：啊，好的，可以。

張仕卓：請問您家里有私家車嗎？

某先生：有的。

張仕卓：那您平常都是怎樣停放車輛的呢？

某先生：嗯，我單位附近有劃定的停車場，小區(qū)里面的話每戶家庭有固定的停車位，每月要交一定數(shù)額的租金。

張仕卓：那您有注意到最近邯鄲市內(nèi)停車場與原來相比有什么變化嗎？您怎么評價呢？

某先生：有啊。比原來有序了很多。原來很多都是私人圈地就開始收費了，價格也不統(tǒng)一，而且很多地方很難找到停車位，尤其是商場，人多的時候走一兩個街區(qū)都不一定有車位?，F(xiàn)在就很統(tǒng)一，政府統(tǒng)一收費，并且制定統(tǒng)一的管理方法，并且新劃定了許多車位，現(xiàn)在車位再也不像原來一樣特別難停車了。大商場也新建了立體車庫，能滿足顧客的停車需求。我覺得這些措施真的是很方便民眾，很貼心。

張仕卓：那您認為邯鄲市的停車管理還有什么可以改進的地方嗎？

某先生：嗯，我覺得，有的地方車位還是偏少，希望能增添更多的車位吧。

張仕卓：您的看法對我有很大的幫助。謝謝您的配合。再見。

某先生：沒關(guān)系，不謝。再見。

3.5.2 采訪分析

這位先生的意見基本代表了收入較高人群的意見。這類人群一般居住于較高檔小區(qū)，有專門的車庫或停車位，并且能夠負擔(dān)起現(xiàn)有的停車費。在采訪過程中發(fā)現(xiàn)，有部分中等收入人員有私家車但無特定車位或車庫。這類人群所居住的小區(qū)仍舊缺乏規(guī)范的管理，還是存在部分“停車難”的問題。并且有部分受訪者表示一類停車區(qū)的收費略高，但也在能夠接受的范圍內(nèi)。而部分無車的人群則表示對此不太關(guān)注，認為和自己關(guān)系不大。通過采訪停車場的管理者，發(fā)現(xiàn)仍有部分民眾對統(tǒng)一規(guī)范的停車持不理解的態(tài)度，偶有出現(xiàn)拒絕交付停車費的現(xiàn)象。

4 主要問題探究

4.1 邯鄲市停車場改革背景及進步意義

（1）進行停車場管理改革的必要性。

在改革開放后，尤其是進入新世紀以來，中國的經(jīng)濟實現(xiàn)了跨越式的騰飛，越來越多的家庭實現(xiàn)了小康甚至達到了初步的富裕。于是，汽車作為一種方便快捷的交通工具，越來越成為現(xiàn)代家庭必不可少的必需品。但在經(jīng)濟發(fā)展過程中，相應(yīng)的社會公共設(shè)施與城市的服務(wù)規(guī)劃似乎與家庭經(jīng)濟的發(fā)展“脫節(jié)”了，停車位越來越難找，尤其是在人流量較大的大型商場和公共場所附近，在周末，節(jié)假日等停車高峰期，時常出現(xiàn)尋遍周邊地區(qū)都找不到停車位的情況。在部分居民小區(qū)內(nèi)，私家車數(shù)量激增，可相應(yīng)的空間并沒有擴大，車位數(shù)量沒有增多。于是，“有車沒地放”，已經(jīng)悄然成為令現(xiàn)代居民頭疼的大問題。如何將有限的城市空間合理規(guī)劃利用，并加以有效、規(guī)范的管理，就成為政府在實現(xiàn)現(xiàn)代化發(fā)展、提高居民“幸福感”過程中必須要解決的一個問題。

（2）邯鄲市停車規(guī)劃管理的改革。

邯鄲市在原有停車位的基礎(chǔ)上，在單位、商場、廣場、公園等人員密集的場所，擴建了新的停車場，大大提高了城市對于車輛停放的承載能力。在有需要的商場附近，建設(shè)了地下立體車庫，能夠滿足人流高峰時期車輛停放的需求。并新增大量臨時停車場來滿足相應(yīng)的需求。對現(xiàn)有的停車場，邯鄲市對其進行了統(tǒng)一的規(guī)劃管理，包括統(tǒng)一收費價格，設(shè)置規(guī)范的通行道、標志、標線等。在停車場的管理上，分為有專人看管負責(zé)的停車場和無人停車場。無人停車場運用了自動化、信息化的管理設(shè)備，包括電子顯示器、實時監(jiān)測系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)化的信息系統(tǒng)等。而停車場的付費系統(tǒng)采用聯(lián)網(wǎng)軟件付費，車主可直接用微信支付為車輛進行充值付費，無需刷卡，便捷高效。對于不按規(guī)定停放車輛的人員，則進行包括罰款、口頭教育在內(nèi)的處罰教育。

（3）與周邊城市的對比。

河北省內(nèi)其他城市如保定、滄州，也有類似的車輛智能管理系統(tǒng)，但其仍采用刷卡付費的方式，與邯鄲市的軟件付費相比缺乏一定的便捷性和高效性。

（4）邯鄲市停車管理規(guī)劃革新的意義。

目前社會，越來越多的家庭擁有了私家車，于是乎，“停車難”越來越成為關(guān)乎許多家庭切身利益的大問題。邯鄲市政府在創(chuàng)建全國文明城市的過程中，敏銳地發(fā)現(xiàn)了這一問題并開始著手解決，相關(guān)改革很大程度上解決了這一問題，革新的停車管理規(guī)劃極大方便了民眾停車，可以算得上政府的一項“民心工程”。停車位的增多，以及處罰力度的加大，也直接使得亂停亂放的現(xiàn)象大大減少，對于路網(wǎng)的通暢，通行承載能力的提高都有積極的意義。而制度的規(guī)范，管理的統(tǒng)一，則起到了維護秩序，美化市容的作用。同時，政府取締了一些非法圈地收費的私人停車場，而改用政府分配，個人承包的方法，在一定程度上也增加了政府的財政收入，提高了政府的公信力。

（5）對其他城市的借鑒意義。

邯鄲市停車場的自動檢測、微信網(wǎng)絡(luò)付費系統(tǒng)非常具有創(chuàng)新性和革新意義，是“互聯(lián)網(wǎng)+”的新實踐，能夠起到減少人工成本、方便民眾的作用。而政府統(tǒng)一規(guī)范、社會參與也是一種很可行的管理方法，對于其他城市的停車規(guī)劃管理具有參考和借鑒的作用。

4.2 對于改革中心問題的深度探究

（1）關(guān)于舊城區(qū)的規(guī)范管理問題。

現(xiàn)在已經(jīng)實施的措施大部分集中在新城區(qū)、高檔小區(qū)，相比較而言，對于老城區(qū)的管理則顯得沒有那么規(guī)范化。一方面，舊城區(qū)由于道路較為老舊，建筑密集，而且大部分居民樓年久失修，因此不利于再建新型停車場，另一方面，舊城區(qū)的規(guī)劃管理確實不很到位，許多小區(qū)內(nèi)的是私人圈地作為個人車位。許多上世紀八九十年代建造的居民樓小區(qū)，甚至根本就沒有設(shè)置停車位。將舊城區(qū)全部重建顯然不現(xiàn)實，但如何將周圍適合的空間盤活，合理的利用起來，就成為了解決這一問題的關(guān)鍵所在。在部分已經(jīng)進行了規(guī)劃管理改造的舊城區(qū)內(nèi)，主要的措施是將周圍道路的便道開辟出來，劃定為停車位，而這也帶來了一定的問題，就是需要利用便道的行人的出行會受到影響，尤其是舊城區(qū)的道路普遍較狹窄，當便道全部被車輛占據(jù)時，行人若下到機動車道上行走，也有安全隱患的存在。想要恰當?shù)亟鉀Q這一問題，需要政府、地區(qū)管理者、居民的共同參與和努力。

（2）關(guān)于大型商場的規(guī)劃問題。

目前，在邯鄲市內(nèi)的大部分大型商場都已經(jīng)在原有戶外停車場的基礎(chǔ)上建造了地下立體車庫，在高峰時段基本能夠滿足顧客的停車需要。但目前仍存在一些問題。首先，車庫的通行通道較少，并且地下車庫內(nèi)通道狹窄且單一，當車輛大量涌進或涌出的時候，就會出現(xiàn)車庫內(nèi)的擁擠，甚至是堵塞的現(xiàn)象。其次，外界通向地下車庫的道路通道雖不單一但較狹窄，在車流量變化較大時，出入口處的道路容易出現(xiàn)堵塞，甚至?xí)绊懙街車闹鞲傻?。再次，車庫?nèi)的人員分配較少，因為立體車庫的操作需要一定的專業(yè)技術(shù)，一般的顧客無法進行操作，而每層的管理員人數(shù)有限，車輛停放高峰期就會出現(xiàn)這樣一種狀況：找到了車位，但是因沒有管理員的引導(dǎo)，很長時間都停放不進去。這些問題的解決，就需要商場相關(guān)部門的合理規(guī)劃管理，根據(jù)不同的時間不同的車流量來進行規(guī)劃設(shè)計。

（3）關(guān)于收費問題的探究。

目前邯鄲市內(nèi)的停車場劃分為一類、二類、三類區(qū)停車場，不同等級的停車場收費標準不同。其中一類區(qū)為市中心區(qū)域，收費標準為：小型車20分鐘以內(nèi)停車免費，白天每車兩小時內(nèi)收費4元，最高不得超過15元。夜晚每車兩小時內(nèi)收費4元，最高不得超過10元。二類區(qū)收費標準為：小型車20分鐘以內(nèi)停車免費，白天每車兩小時內(nèi)收費3元，最高不得超過10元。夜晚每車兩小時內(nèi)收費3元，最高不得超過5元。三類區(qū)主要靠近郊區(qū)的部分以及環(huán)線以外的區(qū)域，收費標準為：小型車20分鐘以內(nèi)停車免費，白天每車兩小時內(nèi)收費1元，最高不得超過3元。夜晚每車兩小時內(nèi)收費1元，最高不得超過2元。其中，白天指8：00—22：00，夜間指22：00—次日8：00；（11月—次年4月）白天指8：00—20：00，夜間指20：00—次日8：00。這一規(guī)范結(jié)合實際情況，劃分不同的收費標準，并制定了合適的最高收費標準，為同一管理提供了規(guī)范的參考。科學(xué)運用了價格杠桿緩解停車難問題，進一步提高了泊位周轉(zhuǎn)使用率，同時也倡導(dǎo)車輛少到繁華區(qū)域停放，倡導(dǎo)綠色出行，緩解交通壓力。

4.3 目前存在的主要不足

（1）在老舊居民區(qū)內(nèi)仍缺乏規(guī)范的停車管理，停車基本仍處于無序狀態(tài)。

（2）相比民眾的停車需求，現(xiàn)有城市空間的規(guī)劃在停車位的分配上總體上還是偏少，停車位在短時間內(nèi)將仍處于“供不應(yīng)求”的缺乏狀態(tài)。

（3）部分民眾認為收費價格略高。

（4）臨時停車位較少，無法滿足需求。

（5）部分民眾對于統(tǒng)一的管理不理解、不支持，車主和管理者間缺乏較有效的溝通。

5 提出合理化的建議

5.1 政府方面

（1）政府完善相關(guān)條例法規(guī)。

國家發(fā)展和改革委員會曾于2015年發(fā)布加強城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見，提出了要科學(xué)編制規(guī)劃，鼓勵社會參與，放寬市場準入等基本方針。但其總體上仍是不具體的指導(dǎo)意見，而具體的實施方案則需要各地政府根據(jù)本地的實際情況，聯(lián)合多個相關(guān)部門，制定適合本地發(fā)展的措施，并以政府強制力來保障其順利實施。

（2）相關(guān)部門切實盡到監(jiān)管職責(zé)。

城市停車場的規(guī)劃與管理涉及到城市管理、交通等許多部門，這就要求各部門之間加強合作，明確分工，不要出現(xiàn)互相推諉責(zé)任的情況，行政人員要本著“為人民服務(wù)”的態(tài)度，積極主動地開展工作，為居民提供良好的社會環(huán)境。

（3）政府建立有效的溝通渠道。

在實施改革的過程中，政府、管理者、城市居民間有效的溝通交流是必不可少的。政府可以通過政府網(wǎng)站進行相關(guān)法規(guī)條例的公示，使居民能夠加強對管理方法的理解；同時，政府也需要健全社情民意反映制度，及時接收民眾的意見與建議，以便取得民眾的支持。而鼓勵社會參入、放寬市場準入、簡化審批程序的順利完成，就需要政府與社會管理者間的溝通，實現(xiàn)多方面利益的最大化。

5.2 管理者方面

管理者在實際進行管理的過程中，要切實考慮到民眾的利益，而不能只是自己的利益最大化。在需要多方面參與的協(xié)商過程中，任何一方面的利益最大化都不會是最優(yōu)方案。所以管理者就要增強自己與居民的交流能力，以恰當?shù)姆绞阶屆癖娎斫飧镄碌囊饬x所在。比如，在調(diào)查過程中我發(fā)現(xiàn)有部分車主企圖“逃票”的現(xiàn)象，拒絕交付車費，而管理者不恰當?shù)臏贤ǚ绞?，就可能會引發(fā)口角，甚至演變成沖突。要想避免此種情況的發(fā)生，出了公眾的改變之外，管理者做出恰當?shù)呐σ彩种匾?，要以人性化的管理方式，使公眾能夠站在管理者的視角來看待問題。

5.3 個人方面

面對革新，作為公民的我出現(xiàn)不理解、不接受、不支持的情況，也是情理之中。但，我不能夠固步自封，而要努力去適應(yīng)新的環(huán)境，學(xué)會換位思考，理解新的措施其意義所在。要明白，作為公民，城市的秩序的維護、社會的規(guī)范有序進行，與自己息息相關(guān)，每個人都要盡到自己的責(zé)任與義務(wù)。同時，也要提高自己的公共意識，不要因為貪圖一時的蠅頭小利而使自己的人格與素質(zhì)有所損傷。

6 活動體會

在課題的采訪調(diào)查過程中，我體會到要從不同的方面、不同的視角來評價事物，切實考慮到多種人群的利益和需求。我也遇到了許多不同的人，學(xué)到了如何與他們進行溝通交流，學(xué)習(xí)到了采訪的一些技巧。同時，我更體會到了調(diào)查研究的艱辛和不易，也更加敬畏知識。而在組織網(wǎng)絡(luò)投票和進行數(shù)據(jù)整合分析的過程中，我學(xué)會了熟練運用現(xiàn)代化的工具來解決問題。在分析問題的過程中，我學(xué)習(xí)到要用理性的觀點來全方面看待問題，仔細剖析問題，深入挖掘研究的價值所在。

總之，這次調(diào)查研究開闊了我的視野，增長了我的見識，增加了我的閱歷，鍛煉了我的思辨能力和分析問題的能力，豐富了我的社會實踐經(jīng)歷，對我來說是一次非常有價值、有意義、不可多得的活動。

特別鳴謝

感謝邯鄲市第一中學(xué)汪玲老師對此次研究調(diào)查的大力支持，并在過程中對我提出了具有建設(shè)性意義的指導(dǎo)意見。

參考文獻：

[1]過秀成.城市停車場規(guī)劃與設(shè)計[1/1]（高等學(xué)校交通規(guī)劃與設(shè)計系列教材）[M].中國鐵道出版社，2008.

[2]任福田等編寫.交通工程學(xué)導(dǎo)論[M].中國建筑工業(yè)出版社，1987.

[3]梁中偉.下大力解決城市“停車難”問題——兼議停車收費[J].價格理論與實踐，2007（5）：1011.

[4]譚縱波.城市規(guī)劃（修訂版）[M].清華大學(xué)出版社，2016.

[5]關(guān)宏志，劉小明.停車場規(guī)劃設(shè)計與管理[M].人民交通出版社，2003.

[6]九三學(xué)社.加強城市停車設(shè)施建設(shè)[J].中國建設(shè)信息化，2017（5）：4647.

作者簡介：張仕卓，男，邯鄲市第一中學(xué)高二A2班，輔導(dǎo)教師：汪玲。