O2O模式下共享經(jīng)濟(jì)的利與弊

李政陽

摘 要：共享經(jīng)濟(jì)的概念最早在20世紀(jì)末由美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家提出，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，最近幾年共享經(jīng)濟(jì)模式也快速的發(fā)展開來。共享經(jīng)濟(jì)將資源或者服務(wù)的供應(yīng)方，需求方以及平臺(tái)三者聯(lián)系在一起，形成一種新型的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式。對節(jié)約資源，提高資源利用率起到了很大的作用。而O2O新型商業(yè)模式的興起更是為共享經(jīng)濟(jì)起到了強(qiáng)大的推動(dòng)作用。2017年，共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)最典型產(chǎn)品之一，迅速覆蓋了我國大中小城市，在為人們帶來便利的同時(shí)，也帶來了許多顯而易見有待解決的問題，本文著重分析O2O模式下共享經(jīng)濟(jì)代表共享單車的利與弊。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)；共享單車；經(jīng)濟(jì)模式；O2O

文章編號：1004-7026（2018）02-0066-02 中國圖書分類號：F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

1 共享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行模式及其現(xiàn)狀

1.1 什么是共享經(jīng)濟(jì)

共享經(jīng)濟(jì)的概念最早在20世紀(jì)末由美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家提出，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，最近幾年共享經(jīng)濟(jì)模式也快速的發(fā)展開來。共享即分享的意思，共享經(jīng)濟(jì)就是以利益為驅(qū)動(dòng)力，在不轉(zhuǎn)變物品所有權(quán)的情況下，把物品的使用權(quán)轉(zhuǎn)移。該物品可以是書本、汽車以及房產(chǎn)等有形物品，也可以是知識、經(jīng)驗(yàn)以及信息等無形物品。共享經(jīng)濟(jì)興起的原因是該模式使其參與者多方受益：資源的擁有者將閑置資源分享出去從而獲得租金；資源的使用者在不需要完全購買資源整體的情況下就可以通過支付小額租金來獲得資源的短暫使用權(quán)。共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)在很大程度上解決了過度消費(fèi)的現(xiàn)象，為提高資源的利用率起到了很大的推動(dòng)作用。

1.2 O2O與共享經(jīng)濟(jì)

O2O，全稱是Online To Offline（線上對線下）。是隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的迅速發(fā)展而衍生出來的一種新型商業(yè)模式。它將線下的商業(yè)機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)上，讓互聯(lián)網(wǎng)作為線下商務(wù)交易的平臺(tái)。消費(fèi)者通過線上的交易來享受線下的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)與商業(yè)活動(dòng)的完美結(jié)合。目前我國的020商業(yè)模式主要應(yīng)用在生活服務(wù)上，尤其以各種團(tuán)購平臺(tái)為主，具有代表性的有美團(tuán)網(wǎng)、百度糯米、阿里口碑等行業(yè)巨頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2017年上半年，本地生活服務(wù)類O2O模式交易規(guī)模達(dá)到3 500億元，成為本地生活服務(wù)類交易規(guī)模的主力大軍。

共享經(jīng)濟(jì)將資源或者服務(wù)的供應(yīng)方，需求方以及平臺(tái)三者聯(lián)系在一起，形成一種新型的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式，對節(jié)約資源，提高資源利用率起到了很大的作用。而O2O新型商業(yè)模式的興起更是為共享經(jīng)濟(jì)起到了強(qiáng)大的推動(dòng)作用。由此我們說O2O模式的興起給共享經(jīng)濟(jì)帶來了很大的機(jī)遇，將海量閑置的資源放在第三方互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上，有需求的使用者很便利的就能在移動(dòng)終端尋找到所需要的服務(wù)。從信息時(shí)代到來發(fā)展到今天，信息技術(shù)可謂不斷地在改革換代。國家統(tǒng)計(jì)局公布的我國互聯(lián)網(wǎng)普及率已經(jīng)達(dá)到53.2%，網(wǎng)民規(guī)模達(dá)7.3億，其中使用移動(dòng)手機(jī)端上網(wǎng)的用戶占據(jù)90%以上。在新型商業(yè)模式的推動(dòng)下，共享經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)呈迅猛的趨勢發(fā)展下去。

1.3 共享經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀

共享單車、共享充電寶、共享健身房、共享停車位等層出不窮的共享經(jīng)濟(jì)衍生品，無一不表明了共享經(jīng)濟(jì)的魅力。結(jié)合了現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的共享經(jīng)濟(jì)，吸引了大量傳統(tǒng)行業(yè)。目前共享經(jīng)濟(jì)涉及的領(lǐng)域主要包括交通出行、房屋住宿、金融服務(wù)等生活服務(wù)。中國的共享經(jīng)濟(jì)雖然起步晚，但是市場規(guī)模卻不容忽視。2016年我國共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模已達(dá)34 500億元，相比2015年增幅高達(dá)70%。共享汽車（網(wǎng)約車）、共享單車在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域更是異軍突起。2017年，共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)最典型產(chǎn)品之一，迅速覆蓋了我國大中小城市，在為人們帶來便利的同時(shí)，也帶來了許多顯而易見有待解決的問題，本文以共享單車為例來分析共享經(jīng)濟(jì)的利與弊，具有一定的理論價(jià)值與現(xiàn)實(shí)意義。

2 共享單車帶來的利與弊

作為共享經(jīng)濟(jì)的典型代表，共享單車的誕生大大緩解了交通出行的壓力，積極響應(yīng)了我國“綠色出行”的號召，目前我國已有超過30家共享單車公司。截止2017年上半年，共享單車領(lǐng)域融資規(guī)模已經(jīng)超過90億元，其中，行業(yè)巨頭摩拜單車與OFO占據(jù)80%以上。

2.1 共享單車帶來的好處

2.1.1 符合低碳環(huán)保的綠色生活理念，減少空氣污染。大氣污染已成為影響人類健康的重要因素，霧霾天氣愈加嚴(yán)重，而導(dǎo)致霧霾天氣的主要因素就包括汽車尾氣的排放。單車出行方式替代傳統(tǒng)的汽車出行，減少了碳排放，使大氣污染得到減輕。同時(shí)緩解了交通擁擠的問題。同時(shí)具有綠色環(huán)保，節(jié)省資源，有益健康的特點(diǎn)。

2.1.2 取用靈活方便，化解了出行“最后一公里”的難題。所謂“最后一公里”，并不是指一公里的具體數(shù)值，而是指當(dāng)乘坐公交或者地鐵等公共交通時(shí)，站臺(tái)與終點(diǎn)之間的距離。公共交通工具能給人以最優(yōu)化的服務(wù)，而共享單車的出現(xiàn)則為人們提供了一種“零步行”的方式。

2.1.3 帶動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)多方共贏。共享經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)的是一整條產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。以共享單車為例，自行車本身以及智能鎖的研發(fā)，各種客戶端平臺(tái)的開發(fā)，以及后期車輛維修人員，帶動(dòng)了一大批人員就業(yè)。同時(shí)還從進(jìn)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，為我國的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)增加活力。

2.2 共享單車存在的弊端

2.2.1 發(fā)展速度過快，管理機(jī)制跟不上步伐。2016年共享單車迅速占領(lǐng)各大一線城市，2016年底共享單車市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到12.3億，用戶數(shù)量超過3 000萬。如此龐大的市場以及用戶規(guī)模使得政府必須立即出臺(tái)相關(guān)政策對該行業(yè)進(jìn)行管理，例如尚存的私營企業(yè)占用公共用問題仍未得到很好的解決。單車公司也只考慮如何占領(lǐng)市場以及獲得收益，而忽略了如何更好的運(yùn)營管理?；厥諒U棄自行車的成本甚至高過了新造一輛的成本，從而出現(xiàn)了廢棄車輛“堆積成山”的現(xiàn)象。

2.2.2 亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，使用者的行為難以規(guī)范。單車使用者在使用單車獲得便利的同時(shí)忽略了自身責(zé)任的存在。各種亂停亂放現(xiàn)象層出不窮，各個(gè)街口都能輕而易舉的看到睡在地上的單車，該現(xiàn)象引人深思。甚至有不法分子破壞鎖具，將單車占為己有。丟棄，肆意破壞現(xiàn)象更是屢見不鮮。

2.2.3 盈利模式不良，大多企業(yè)入不敷出。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年單車公司已經(jīng)有30多家，競爭極其激烈。摩拜單車，ofo，小藍(lán)單車等居于行業(yè)領(lǐng)頭地位，其余數(shù)家公司緊跟其后。但是盈利模式的不足使得很多家公司面臨倒閉。已經(jīng)倒閉的公司又負(fù)債累累，用戶交存的保證金難以退回，使得行業(yè)出現(xiàn)信任危機(jī)。

2.2.4 受眾狹隘，受天氣影響嚴(yán)重。單車在給大眾帶來出行便利的同時(shí)，它本身也存在很多局限性。解鎖需要使用智能手機(jī)，而中老年人群中有很多不熟悉智能手機(jī)的操作。刮風(fēng)下雨等惡劣天氣出現(xiàn)時(shí)，也限制了人們使用單車。

共享單車行業(yè)是共享經(jīng)濟(jì)的一種典型體現(xiàn)，共享汽車，共享租房等行業(yè)也在迅猛發(fā)展。共享汽車的出現(xiàn)使大量私家車主可以將閑置的汽車租賃出去以獲得報(bào)酬。共享租房、共享停車位、共享充電寶等等，作為共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物也都如同共享單車一般，一邊迅猛發(fā)展，一邊帶來各種各樣的問題。面對共享經(jīng)濟(jì)，應(yīng)當(dāng)權(quán)衡利弊。共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還有很長的道路要走，它帶來的問題我們也應(yīng)該認(rèn)真對待，加以解決。

3 對共享經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展的建議

3.1 政府積極履行職能，為共享經(jīng)濟(jì)制定合理有效的管理制度

政府對共享經(jīng)濟(jì)的管理包括多個(gè)方面。對私營企業(yè)占用公共用地的規(guī)劃，是目前急需解決的一大難題。政府應(yīng)當(dāng)合理規(guī)劃出停放共享單車用地以解決單車亂停亂放的問題。針對肆意破壞以及偷盜共享單車的行為加以立法，對違法分子進(jìn)行處罰來規(guī)范使用者的違規(guī)行為。建立健全押金繳存機(jī)制，防止因企業(yè)破產(chǎn)而出現(xiàn)押金無法退還的現(xiàn)象。加強(qiáng)對企業(yè)生產(chǎn)流程的質(zhì)量管理，防止不合格產(chǎn)品流入市場而造成安全事故。對共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)實(shí)行優(yōu)惠稅收政策，扶植創(chuàng)新性的中小企業(yè)發(fā)展。

3.2 企業(yè)發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，研發(fā)更為有效地運(yùn)行模式

共享經(jīng)濟(jì)能否長期穩(wěn)定的發(fā)展下去，決定于企業(yè)是否具有創(chuàng)新精神。創(chuàng)新又分為技術(shù)創(chuàng)新和運(yùn)行模式的創(chuàng)新。企業(yè)應(yīng)當(dāng)注重技術(shù)創(chuàng)新，向著靈活、便利、耐用的方向，不斷研發(fā)新型產(chǎn)品以及客戶端APP。在注重技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)還要盈利模式的創(chuàng)新，當(dāng)前就有很多企業(yè)因盈利運(yùn)行模式單一而經(jīng)營困難。O2O商業(yè)模式是共享經(jīng)濟(jì)當(dāng)前最適合的發(fā)展模式，不代表它也是共享經(jīng)濟(jì)未來最適合的發(fā)展模式。好的盈利模式是成功的一半，企業(yè)應(yīng)當(dāng)居安思危，不斷創(chuàng)新運(yùn)行管理模式，以追求更大的利益。

3.3 弘揚(yáng)共享經(jīng)濟(jì)的理念，提升國民責(zé)任意識

政府應(yīng)當(dāng)抓住最近兩年共享單車以及共享汽車市場爆發(fā)式發(fā)展的契機(jī)，積極發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)。通過共享單車這一事物讓更多的人了解到共享經(jīng)濟(jì)。號召人們在短途出行中使用共享單車，提高人們的環(huán)保意識，增加資源的利用率。拉動(dòng)更多適用于共享經(jīng)濟(jì)模式的行業(yè)轉(zhuǎn)型，使共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)得到更好的發(fā)展。

結(jié)束語

總而言之，共享單車行業(yè)是共享經(jīng)濟(jì)的一種典型體現(xiàn)，本文主要介紹了O2O商業(yè)模式下的共享經(jīng)濟(jì)，接著又以共享單車為例具體分析了共享經(jīng)濟(jì)存在的利弊，并對共享經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展給出了建議，當(dāng)下是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，O2O是共享經(jīng)濟(jì)當(dāng)前最適合的運(yùn)行模式，但是我們依然需要不斷進(jìn)行創(chuàng)新，尋找共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展新思路，具體來說就是：第一，政府層面，政府積極履行職能，為共享經(jīng)濟(jì)制定合理有效的管理制度；第二，企業(yè)層面，企業(yè)發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，研發(fā)更為有效地運(yùn)行模式；第三，個(gè)人層面，弘揚(yáng)共享經(jīng)濟(jì)的理念，提升國民責(zé)任意識；唯有做到政府、企業(yè)、個(gè)人三者的協(xié)同努力，共享經(jīng)濟(jì) 真正發(fā)揮出其應(yīng)有的正面經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

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