淺析高速公路機電工程施工質(zhì)量對運營維護的影響

黃修義

【摘要】伴隨著我國社會的快速進展，基礎(chǔ)設(shè)施等都處于不斷完善過程中，在國家交通方面高速公路逐漸成為重點運輸網(wǎng)絡(luò)。而建筑工程項目的每一個環(huán)節(jié)都是相互影響、相互制約的關(guān)系。本篇文章通過對施工品質(zhì)為后期運營維護期間帶來的負面影響進行分析，探討出了提升機電工程施工品質(zhì)的相關(guān)措施，確保高速公路機電系統(tǒng)今后能夠具備良好的運營狀態(tài)。

【關(guān)鍵詞】機電工程；施工質(zhì)量；運營；影響；對策

機電系統(tǒng)工程在修建高速公路過程中屬于不可或缺的組成部分，收費子系統(tǒng)、監(jiān)控子系統(tǒng)以及通信子系統(tǒng)和隧道機電子系統(tǒng)構(gòu)成機電系統(tǒng)，高速公路的整體運營和維護全靠機電系統(tǒng)支撐。工程項目建設(shè)環(huán)節(jié)包括決策環(huán)節(jié)、施工環(huán)節(jié)以及運行環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都存在必然聯(lián)系，如果前面環(huán)節(jié)沒有按照施工標準嚴格執(zhí)行，勢必會對后面階段造成負面影響。

一、施工質(zhì)量不合格對后期運營維護的影響分析

（一）施工質(zhì)量不合格會會導致設(shè)備故障率居高不下

高速公路機電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備具有種類多、分布分散、持續(xù)運營等特點，所以影響機電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備故障的因素比較多，大體可分為人為故障和自然故障。人為故障是指因駕駛員未能操縱好車輛致使事故車輛撞壞機電設(shè)施設(shè)備引起的故障或是行人故意破壞機電設(shè)施設(shè)備所引起的故障；除此之外統(tǒng)稱為自然故障。人為故障是不可避免的，而自然故障除了受到設(shè)施設(shè)備自身壽命的影響外，主要是由于施工質(zhì)量所致。在工程施工中，如果施工方未嚴格按照設(shè)計規(guī)范、施工標準施工，監(jiān)理方未按照合同要求監(jiān)督工程施工質(zhì)量，業(yè)主方未成立專門的質(zhì)量檢查監(jiān)督部門等工程項目參建的各方針對工程項目未建立相關(guān)的質(zhì)量管理制度。有些為了趕工，臨時請了當?shù)氐拿窆な┕?，沒有經(jīng)過任何培訓，也未進行安全技術(shù)交底，現(xiàn)場施工質(zhì)量管理沒有落實到位，致使機電工程施工質(zhì)量差，機電設(shè)施設(shè)備自然故障率高，拉低機電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備完好率，降低了機電系統(tǒng)工程的技術(shù)評定分值，影響了年度的整體技術(shù)評定。

（二）施工質(zhì)量不合格會增加運維人員的工作負擔

機電技術(shù)維護人員是按照高速公路養(yǎng)護相關(guān)管理規(guī)范，根據(jù)管轄路段的隧道數(shù)量及長度、收費站的數(shù)量和等級進行配置的。通常情況下，機電工程施工質(zhì)量合格，后期的運營維護根據(jù)高速公路相關(guān)運營管理規(guī)范，按照規(guī)范規(guī)定的維護檢查項目、維護頻次進行日常性檢查、經(jīng)常性檢查、定期檢查和保養(yǎng)，有故障的按照故障報修流程進行處理。而如果機電工程施工質(zhì)量差，設(shè)施設(shè)備發(fā)生故障的頻率就會增加，機電維護人員除了按照規(guī)范規(guī)定進行機電設(shè)施設(shè)備日常維護保養(yǎng)外，還要額外處理因施工質(zhì)量問題產(chǎn)生的設(shè)備故障，無形中增加了機電維護人員的工作量。

（三）施工質(zhì)量不合格會增加運營維護成本

下屬公司根據(jù)上一年度的運營情況制作本年度的運營預算成本，公司財務部門會根據(jù)每個下屬公司管轄路段所產(chǎn)生的運行效益和路段設(shè)施設(shè)備的運行情況下發(fā)運營管理費用。下屬公司在運營管理中，為了順利通過年終考核，為公司獲得更大的效益，一般都會通過加強各方面管理，減少運營成本。而如果機電工程施工質(zhì)量差，設(shè)備自身壽命會縮短，設(shè)備故障率高，需要購買更多的備品備件更換，增加了設(shè)備費用，有些分項如隧道路燈電纜包封為按照標準施工，部分裸露在外，引起電纜被盜，這些分項的電纜需要重新敷設(shè)、包封，工作量大，需要投入較多的人工費和材料費，提高運營維護成本，影響公司的年終考核。

（四）施工質(zhì)量不合格會威脅交通安全

安全生產(chǎn)是人類生存發(fā)展過程中的永恒話題，安全就是發(fā)展，安全就是效益。高速公路運營維護管理工作的主要目標是為廣大司乘人員提供一個安全、舒適、暢通的行車環(huán)境。而機電工程施工質(zhì)量是影響交通安全的重要因素，機電工程施工質(zhì)量差，會使機電工程存在安全隱患，容易引起交通事故的發(fā)生。比如隧道照明電纜敷設(shè)時未按照規(guī)范要求施工，將電纜直接敷設(shè)在電纜溝中，電纜接續(xù)也未按照要求做防水處理，當雨季來臨或是沖洗隧道壁時，電纜溝內(nèi)有積水，有電纜接頭或是外表破皮的地方容易發(fā)生短路故障，導致大面積照明線路短路斷電，使隧道內(nèi)照度不足，產(chǎn)生安全隱患，容易引發(fā)交通事故。

二、增強機電工程實施階段質(zhì)量管理工作

質(zhì)量管理制度在施工階段要建立完善，將執(zhí)行質(zhì)量規(guī)范全面落實，加大施工現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督力度，嚴把質(zhì)量關(guān)，將良好的設(shè)施設(shè)備條件提供給運營階段。第一，質(zhì)量是關(guān)鍵，創(chuàng)建質(zhì)量保障體系。施工方必須要確立質(zhì)量第一的施工理念，加強施工質(zhì)量的全方位管理工作，使工程建設(shè)的每個環(huán)節(jié)都能得到質(zhì)量管理理念的滲透，尤其是要將工程質(zhì)量管理工作作為施工環(huán)節(jié)工程管理工作的重點，同時創(chuàng)建質(zhì)量保障系統(tǒng)，對參加施工環(huán)節(jié)的各個部門職責范圍、責任界限以及工作方式給予明確；第二，加強對重點部分、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢查工作。施工單位要安排專門質(zhì)量管理人員對重點施工部分、隱蔽工程以及關(guān)鍵環(huán)節(jié)開展定期檢查，對存在的問題及時發(fā)現(xiàn)，要求施工方及時解決，直到此環(huán)節(jié)質(zhì)量達標之后才能開展下道工序施工工作；第三，對監(jiān)理單位的監(jiān)督管理工作提高重視程度。工程質(zhì)量監(jiān)管系統(tǒng)由第三方負責，其主要責任就是嚴格根據(jù)合同標準，利用巡查、旁站以及平行檢查等方式監(jiān)督工程施工質(zhì)量。第四，嚴格進行工程驗收工作。工程建設(shè)成果質(zhì)量由工程驗收全面審核，檢查工程作為控制設(shè)計標準和質(zhì)量要求的重要步驟，其對建設(shè)項目第一時間投入運行、發(fā)揮投資效益發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

三、結(jié)語

投資方應將自身的主觀能動性充分發(fā)揮出來，從根源上找原因，監(jiān)督施工單位和監(jiān)管單位嚴格遵照合同標準履行質(zhì)量管理責任，選擇適合項目的施工質(zhì)量控制方式，從而使項目工程建設(shè)質(zhì)量得以提升，避免施工質(zhì)量問題影響后期運行維護工作，提升投資效益，降低運營維護資金。

參考文獻

[1]李首才.高速公路機電工程全壽命周期集成化項目管理探討[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2017，30（13）：98～99.