中國商飛與天驕航空簽署ARJ21飛機購機協(xié)議

中國商飛與天驕航空簽署ARJ21飛機購機協(xié)議

10月15日，中國商飛公司與天驕航空在北京簽署ARJ21飛機購機協(xié)議，計劃今年底向天驕航空交付首批ARJ21飛機，2019年初實現(xiàn)首航。我國首個以國產(chǎn)噴氣式客機組建的運營機隊將落戶內(nèi)蒙古。

天驕航空是內(nèi)蒙古首家支線航空企業(yè)，由內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府委托內(nèi)蒙古交通投資（集團）有限責任公司出資組建，2018年3月30日經(jīng)中國民用航空局批準籌建，以呼和浩特白塔國際機場為主運營基地，規(guī)劃5年內(nèi)機隊規(guī)模達到25架。

中國商飛向成都航空交付第8架ARJ21飛機

10月15日，中國商飛公司在江蘇南通向成都航空交付第8架ARJ21飛機。這架ARJ21飛機由浦銀金融租賃有限公司出資購買，出租給成都航空使用。該機為全經(jīng)濟艙布局，共有90個座位。

截至目前，成都航空的ARJ21機隊安全飛行6000余小時，載客人數(shù)逾16萬人次。成都航空近日新開通成都往返南寧航線，由ARJ21飛機每日執(zhí)飛。

“鯤龍”AG600完成水上首飛

10月20日，國產(chǎn)大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600在湖北荊門漳河機場成功實現(xiàn)水上首飛。AG600選裝4臺國產(chǎn)渦槳6發(fā)動機，外部尺寸與波音737相當，最大起飛重量53.5噸，是我國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備，對提升國產(chǎn)民機產(chǎn)品供給能力和水平、促進我國應急救援航空裝備體系建設、助推海洋強國建設具有重大意義。

首架波音777X飛機完成折疊小翼安裝

日前，首架波音777X飛機的翼梢折疊小翼已經(jīng)安裝到機翼上。由于777X的機翼較長，飛機在機場地面滑行時，小翼會收起，以符合現(xiàn)有機場運行標準。

波音777X有兩種型號：機身較短的波音777X-8以及機身稍長的波音777X-9。777X-8可搭載365名乘客，航程為8690海里。777X-9可搭載414名乘客，航程7525海里。777X將是世界上最大的雙引擎客機，翼展達到235英尺5英寸。波音宣稱，777X的碳纖維機翼比傳統(tǒng)的鋁制機翼更輕更結(jié)實，能有效降低燃油成本。

波音完成收購飛機零部件制造商KLX公司

據(jù)flightglobal報道，波音近期完成了對飛機零部件制造商KLX公司的收購，此舉有助于波音提升其在飛機售后服務市場的份額。截至目前，波音還沒有公布收購價格，但之前的意向收購價格為42.5億美元。波音方面宣稱，KLX目前約有2000名員工，總部設在邁阿密。波音全球服務首席執(zhí)行官在一次媒體發(fā)布會上表示，這一交易將有助于波音打造飛機售后服務的“一站式商店”。

A321LR獲得EASA和FAA認證

近日，A321LR飛機獲得EASA和FAA認證，允許A321neo在安裝最多三個輔助中央油箱的情況下運行，這使其可在搭載206名乘客的情況下飛行4000海里。同時，A321LR還獲得了ETOPS認證，可在單發(fā)失效的情況下飛行180分鐘。根據(jù)計劃，今年年底，以色列Arkia航空將接收首架A321LR飛機。

空客采用可再生燃料完成交付飛行

空客在美國莫比爾的工廠近期向捷藍航空交付了一架A321飛機，交付飛行首次采用可再生燃料。今年年底，空客將再向捷藍航空交付4架使用可再生燃料的A321飛機。據(jù)了解，A321飛機所采用的可再生燃料由Air BP提供和認證，由Signature Flight Support完成加油。

巴航工業(yè)推出Praetor500和Praetor600公務機

10月14日，巴航工業(yè)在美國公務機展上推出了新的Praetor 500中型和Praetor 600超中型公務機。當乘坐4名乘客時，Praetor 600的航程為3900海里，Praetor 500的航程為3250海里。

巴航工業(yè)宣稱，Praetor 500和Praetor 600將是中型和超中型公務機級別中唯一具備完整電傳操縱技術(shù)和主動湍流減少功能的機型。Praetor公務機采用最先進的羅克韋爾柯林斯公司的ProLine Fusion飛行面板，可選裝巴航工業(yè)的增強視覺系統(tǒng)（E2VS），包括平視顯示器（HUD）、增強視頻系統(tǒng)（EVS）、慣性參考系統(tǒng)（IRS）以及合成視覺導航系統(tǒng)（SVGS）。

Praetor 600預計將于2019年第二季度獲得認證并投入使用，Praetor 500預計將于2019年第三季度獲得認證并投入使用。

EASA試飛員開始對MC-21進行檢查飛行

近日，歐洲航空安全局（EASA）試飛員對MC-21-300飛機進行了初步檢查飛行。在此之前，EASA的兩名飛行員和一名試飛工程師已經(jīng)完成了MC-21飛機的操控培訓。培訓內(nèi)容包括通過目視和精確引導程序進行起飛、進近和著陸，以及在多種構(gòu)型、高度和速度條件下進行飛行控制。

龐巴迪獲FAA批準延長CRJ系列飛機維護間隔

近日，龐巴迪獲得FAA批準延長CRJ700、CRJ900和CRJ1000的維護間隔。A檢航線維護間隔延長至800個飛行小時，C檢大修維護間隔延長至8000個飛行小時。龐巴迪預測，較長的維護間隔將使每架飛機的維護天數(shù)縮短14%，每架飛機全壽命節(jié)省約30萬美元。

美國司法部批準UTC收購羅克韋爾柯林斯

美國司法部10月初批準了UTC以300億美元收購羅克韋爾柯林斯的交易，前提是兩家公司重疊的業(yè)務必須剝離。美國司法部要求出售羅克韋爾柯林斯的氣動防冰系統(tǒng)和可配平式水平安定面作動筒業(yè)務。賽峰集團在今年9月已經(jīng)與UTC簽署協(xié)議，收購羅克韋爾柯林斯的作動器、飛行員控制系統(tǒng)和特殊產(chǎn)品業(yè)務，交易預計明年上半年完成。