道路橋梁工程的施工處理技術(shù)與常見病害分析

王禹

摘要：隨著人們生活水平不斷地提高，對于道路的使用日益加重，道路橋梁質(zhì)量直接影響到日常的交通運(yùn)行，道路橋梁的建設(shè)在這蒸蒸日上的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸形勢下卻埋藏著嚴(yán)重的工程質(zhì)量問題，一旦道路橋梁工程的質(zhì)量出現(xiàn)問題，將會(huì)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸和人們出行最大的阻礙。因此加強(qiáng)道路橋梁工程常見病害的分析和處理，提高工程施工質(zhì)量尤為重要。基于此，文章就道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)進(jìn)行簡要的分析，希望可以提供一個(gè)有效的借鑒。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；常見病害；處理技術(shù)

引言

道路橋梁建設(shè)作為我國的基礎(chǔ)設(shè)施，不斷的被動(dòng)的增加著使用量，使道路橋梁面對擁堵甚至坍塌的問題。這不僅阻礙了我國城市化建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，更是讓人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全受到了威脅。雖然我國現(xiàn)今的道路橋梁工程的質(zhì)量日益提高，但依舊存在著許多暫時(shí)無法避免的病害，所以，我們要不斷地提高道路橋梁建設(shè)的處理技術(shù)，積極提高道路橋梁的穩(wěn)固性，盡可能的降低事故、病害所帶來的危害。

1常見的結(jié)構(gòu)病害

1.1裂縫的產(chǎn)生

首先溫度的變化導(dǎo)致發(fā)生道路橋梁裂縫，在工程中使用了大量的鋪裝材料，但是其強(qiáng)度較大，溫度對其影響也非常大，如果在一些晝夜溫差較大的環(huán)境中，更是容易受到溫度影響，發(fā)生裂縫的概率會(huì)增加。其次混凝土的施工操作問題，混凝土澆筑中存在技術(shù)問題，其穩(wěn)定性也會(huì)受到影響，工作人員沒有正確的調(diào)整混凝土各個(gè)成分的用量，則將容易導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。

1.2路面和橋面的鋪裝層易產(chǎn)生裂縫

道路橋梁因其常年暴露在外且承載量大的特點(diǎn)，在長期使用的過程中，需要經(jīng)常承受太陽的暴曬以及雨雪浸刷，因此很容易受到損害。所以，在道路橋梁建設(shè)過程中，因考慮其自身特點(diǎn)的影響，在選材上會(huì)特別注意，通常選用半剛性材料來建造橋面和路面，使用這種材料可以有效提高鋪裝層的抗壓能力和承載強(qiáng)度，但是，這種材料會(huì)受溫度影響產(chǎn)生裂縫，尤其是在北方溫度較低的地帶，甚至還會(huì)出現(xiàn)崩塌。另外，除材料自身的原因，路面或橋面長期受壓也會(huì)導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，路面因受較大荷載或者出現(xiàn)車輛急剎車的情況，就會(huì)使得路面承受嚴(yán)重的摩擦和擠壓，從而導(dǎo)致路面凹陷。

1.3鋼筋銹蝕出現(xiàn)斷裂問題

在道路橋梁的建設(shè)過程中，鋼筋是路基工程中重要的原材料，在路基的底層起著主要承重的作用。但是鋼筋結(jié)構(gòu)處于路基的內(nèi)部，容易受到一些環(huán)境因素的影響而最終影響其原本的承載能力。比如說，鋼筋和混凝土構(gòu)成了橋梁的承重結(jié)構(gòu)，若是混凝土施工過程或是后期受環(huán)境因素影響出現(xiàn)裂縫時(shí)，那么鋼筋就相當(dāng)于失去了混凝土這層主要的保護(hù)層，一些空氣中的水分會(huì)大量的侵蝕到鋼筋結(jié)構(gòu)的表面，鋼筋表面會(huì)在長期的水分影響下而發(fā)生化學(xué)變化，也就是產(chǎn)生表面銹蝕，銹蝕情況嚴(yán)重時(shí)，繼而會(huì)引發(fā)鋼筋結(jié)構(gòu)的斷裂。在外界環(huán)境中若是存在一些硫化成分的化學(xué)品時(shí)，更會(huì)加劇鋼筋結(jié)構(gòu)的銹蝕程度，使得道路橋梁工程在短時(shí)期內(nèi)發(fā)生嚴(yán)重的斷裂現(xiàn)象。

2道路橋梁工程的施工技術(shù)分析

2.1裂縫修補(bǔ)技術(shù)

針對路橋鋪裝層產(chǎn)生的裂縫有一種專門的修補(bǔ)技術(shù)即為裂縫修補(bǔ)技術(shù)，裂縫修補(bǔ)技術(shù)主要包括表面修補(bǔ)、裂縫灌漿、裂縫填充等這些方法，具體選用哪一種技術(shù)需要依據(jù)工程的實(shí)際情況來定。受文章篇幅的限制，本文主要對表面修補(bǔ)技術(shù)展開介紹。當(dāng)?shù)缆窐蛄褐谐霈F(xiàn)的裂縫一般不超過20mm時(shí)，便可以選用表面修補(bǔ)技術(shù)。該技術(shù)的主要施工方法如下：首先對裂縫處用水泥漿或者是環(huán)氧膠泥進(jìn)行涂抹，當(dāng)其厚度達(dá)到1mm后，再用瀝青涂抹作為防腐保護(hù)，之后再用玻璃纖維覆蓋其表層來隔離外界的影響。

2.2鋼筋銹蝕處理技術(shù)

鋼筋失去混凝土的保護(hù)作用后會(huì)出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，因此在處理鋼筋的銹蝕問題時(shí)，必須要先加強(qiáng)對混凝土質(zhì)量的控制，使其能很好地保護(hù)鋼筋，具體處理如下：適當(dāng)增加混凝土的厚度，將砂漿層、封閉層、覆蓋層等保護(hù)層涂刷在混凝土的表面，加強(qiáng)對鋼筋的保護(hù)；或者是在混凝土施工過程中，對施工材料配比的方式進(jìn)行改變，摻雜一些煤灰粉和礦渣等，加強(qiáng)混凝土的密度和防滲透性；在混凝土施工中應(yīng)認(rèn)真分析可能出現(xiàn)的問題，做好相關(guān)的處理工作，以免后期混凝土出現(xiàn)裂縫。這些方式都能在一定程度上增強(qiáng)混凝土的牢固性，使其有效保護(hù)鋼筋結(jié)構(gòu)。

2.3錨噴施工技術(shù)

通過利用錨噴施工技術(shù)，能夠有效的解決橋頭破損問題，進(jìn)而提高道路橋梁工程的質(zhì)量。這種技術(shù)具有明顯的優(yōu)勢，不僅需要的凝結(jié)時(shí)間較短，同時(shí)穩(wěn)定性也很高，因此，這種技術(shù)被廣泛應(yīng)用于解決橋頭的破損問題。通常施工人員會(huì)利用錨噴設(shè)備向裂縫部位噴射強(qiáng)度、硬度與柔韌度都較好的硅膠材料，再利用模板將硅膠材料與橋體粘結(jié)在一起，以便增加橋梁的穩(wěn)定性。

2.4橋梁基礎(chǔ)檢測技術(shù)

橋梁工程針對常見病害采用的基礎(chǔ)檢測技術(shù)，主要是指：基樁成孔檢測，其可通過獲得孔徑、孔底沉渣、傾斜以及深度等參數(shù)，來反映結(jié)構(gòu)作用的實(shí)際情況。以橋梁工程結(jié)構(gòu)鉆孔取芯檢測技術(shù)應(yīng)用過程為例，對存在局部缺陷的樁，如夾泥、縮徑等，因缺陷范圍只占部分樁截面，則取芯孔可能未穿過該缺陷部分，導(dǎo)致不能發(fā)現(xiàn)缺陷，從而留下事故隱患。對此，當(dāng)施工過程或無破損檢測懷疑樁基有此類缺陷，就應(yīng)增加鉆芯孔數(shù)。鉆孔位置布置時(shí)可將孔位偏向外側(cè)，并按等距離布置三個(gè)鉆孔取芯點(diǎn)，這樣才能比較準(zhǔn)確反映此類樁的缺陷情況。鉆孔布置一般不宜在樁截面中心也不能太靠近邊緣，且鉆孔要始終保持垂直鉆進(jìn)，以此來避免碰上鋼筋籠后無法鉆進(jìn)或鉆眼斜出樁體外而取不到芯樣的情況發(fā)生。

2.5選擇合適的裂縫封堵法，減少路面侵蝕

由于路面裂縫問題是當(dāng)前道路橋梁工程常見且頻發(fā)的問題，因此，對于它的解決、處理也出現(xiàn)了很多種方法，裂縫封堵法是最為實(shí)用的一種。這種方法主要包括兩種，一是適用于路面淺層裂縫處理的表面修復(fù)法，以水泥、環(huán)氧膠泥等作為基本構(gòu)成材料，在依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)配比配制完成后，對淺層裂縫表面進(jìn)行均勻涂抹，之后再采用瀝青等穩(wěn)定性材料在上層再涂抹一層作為保護(hù)層，這樣可以避免裂縫的擴(kuò)大化，修補(bǔ)效果十分明顯；二是填充法，這種處理方法主要適用于深層裂縫，具體流程是先把水泥、樹脂等材料滲透到裂縫中，經(jīng)過一段時(shí)間的凝固后，再利用開鑿工具對裂縫部位進(jìn)行開鑿，最后再把高分子防水材料用在開鑿位置以起到防水保護(hù)作用，起到填充的目的，與此同時(shí)，還要控制好溫度，避免溫差過大。

結(jié)語

道路橋梁工程在長期的車輛碾壓下，其表面會(huì)出現(xiàn)一定程度的裂縫，或是地基下沉、橋頭兩端受損，這些都會(huì)威脅著道路橋梁工程的正常通行，影響著工程的使用壽命。對此，加強(qiáng)對道路橋梁工程常見病害的研究分析，并采取一定的措施進(jìn)行整改治理刻不容緩。本文首先對道路橋梁工程中的常見病害進(jìn)行具體的研究分析，然后對道路橋梁工程的施工處理技術(shù)做出了具體的介紹，旨在為加強(qiáng)道路橋梁工程的施工質(zhì)量，保障道路橋梁的安全運(yùn)行提供一些有益的參考。

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