電梯導(dǎo)軌安裝流程分析

何玲玲

摘 要：文章介紹了電梯導(dǎo)軌安裝案例，對(duì)導(dǎo)軌支架的安裝、導(dǎo)軌的安裝流程進(jìn)行探討，對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，根據(jù)自己多年的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，提出合理的解決方案，提高了電梯安裝質(zhì)量，節(jié)約了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。

關(guān)鍵詞：導(dǎo)軌支架的安裝；導(dǎo)軌的安裝；解決方案

中圖分類號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）12-0113-02

Abstract： This paper introduces the case of elevator guide rail installation， discusses the installation of guide rail support and the installation process of guide rail， analyzes the problems that appear， and puts forward a reasonable solution according to years of practical work experience， so that the quality of elevator installation is improved， and the cost of production and operation is saved.

Keywords： installation of guide rail support； installation of guide rail； solution

導(dǎo)軌不但控制電梯轎廂和對(duì)重的運(yùn)行軌跡，而且也是轎廂發(fā)生意外超速時(shí)，電梯緊急剎車的堅(jiān)固支撐。所以電梯導(dǎo)軌是涉及電梯運(yùn)行質(zhì)量和電梯安全的重要部件。電梯運(yùn)行質(zhì)量的好壞，與電梯安裝質(zhì)量息息相關(guān)。電梯安裝質(zhì)量的好壞，與導(dǎo)軌安裝質(zhì)量相關(guān)。本文主要對(duì)導(dǎo)軌支架、導(dǎo)軌的安裝流程進(jìn)行分析，對(duì)其中存在的問題，提出合理的解決方案。

1 導(dǎo)軌支架的安裝

安裝流程：（1）如果電梯井道是磚墻，一般采用混凝土澆灌導(dǎo)軌支架的方法，深度不小于130mm；（2）對(duì)于磚混、混凝土圈梁的井道，應(yīng)在混凝土圈梁上安裝導(dǎo)軌支架；（3）井道垂直度偏差超標(biāo)，需要跟甲方溝通，修改井道或者加入導(dǎo)軌支架墊片來調(diào)整；（4）井道設(shè)計(jì)完工后，使用不同品牌的電梯，根據(jù)實(shí)際情況安裝導(dǎo)軌支架；（5）井道尺寸比標(biāo)準(zhǔn)圖紙大，選用加長(zhǎng)導(dǎo)軌支架；（6）根據(jù)導(dǎo)軌支架與井道墻面的實(shí)際距離，按順序加工導(dǎo)軌支架。根據(jù)導(dǎo)軌支架中心線和輔助線，確定導(dǎo)軌支架位置，用水平尺校正，然后進(jìn)行點(diǎn)焊。

存在問題：（1）混凝土下端的紅磚有碎裂現(xiàn)象，用手錘敲擊混凝土表面，有紅磚露出；（2）混凝土圈梁在井道內(nèi)均勻分布，無法在圈梁上安裝底層和頂層導(dǎo)軌支架。圈梁之間的間距小于2.5m，導(dǎo)軌支架數(shù)目不夠；（3）井道建好后，重新修改花費(fèi)巨大，通過在導(dǎo)軌之間和底碼間加入墊片只適合偏差不大的井道，如果墊入7mm以上的墊片，會(huì)造成導(dǎo)軌安裝不牢固，對(duì)墊片進(jìn)行點(diǎn)焊，隨著建筑物發(fā)生沉降，底碼和墊片間發(fā)生位移，墊片脫落，會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)軌松動(dòng)；（4）日立三菱等廠家生產(chǎn)的電梯，轎廂尺寸較小，需要的井道尺寸也較小。OTIS、KONE、蒂森等廠家生產(chǎn)的電梯，轎廂尺寸較大，需要的井道尺寸也較大。如果按照三菱電梯樣板設(shè)計(jì)井道，有可能無法安裝OTIS電梯。如果按照OTIS電梯樣板設(shè)計(jì)井道，安裝三菱電梯時(shí)導(dǎo)軌支架長(zhǎng)度就不夠；（5）使用加長(zhǎng)導(dǎo)軌支架，為了增強(qiáng)導(dǎo)軌支架的強(qiáng)度，在支架間焊接加強(qiáng)筋，致使導(dǎo)軌支架變形；（6）導(dǎo)軌支架點(diǎn)焊后并不牢固，如果滿焊，又容易使導(dǎo)軌支架發(fā)生移位。

解決方案：（1）在磚墻上摳取支架孔洞時(shí)，應(yīng)拆除周圍整塊紅磚，而不是部分紅磚，在拆除過程中，如果有紅磚碎裂，需要一起取出。導(dǎo)軌支架孔應(yīng)做成外窄內(nèi)寬，深度不小于130mm。用混凝土澆鑄時(shí)，應(yīng)與周圍的磚墻結(jié)為一體，采用400號(hào)以上的優(yōu)質(zhì)水泥。用手錘敲擊混凝土表面，有紅磚露出，證明該井道墻沒有做混凝土預(yù)埋，而是直接把膨脹螺栓打在了磚墻上，然后在磚墻表面抹了層水泥。這種違規(guī)欺詐手段安裝電梯，當(dāng)電梯導(dǎo)軌受到?jīng)_擊載荷的情況下，導(dǎo)軌支架會(huì)脫出墻體，產(chǎn)生極其危險(xiǎn)的安全事故。發(fā)現(xiàn)這種情況，應(yīng)立即停止電梯的運(yùn)行，重新加裝混凝土導(dǎo)軌支架。空心磚墻和泡沫磚墻不可以埋設(shè)混凝土支架，需要根據(jù)井道的具體情況，架設(shè)井道鋼結(jié)構(gòu)；（2）距離井道底部1m處，安裝第一排導(dǎo)軌支架。距離井道頂部0.5m處，安裝最后一排導(dǎo)軌支架，這兩處沒有圈梁，需要安裝混凝土支架。根據(jù)GB10060-2011 4.2.1要求，每根導(dǎo)軌至少應(yīng)有2個(gè)導(dǎo)軌支架，其間距不大于2.5m。由于圈梁之間的距離小于2.5m，有的安裝隊(duì)采取混凝土澆鑄支架，放棄在圈梁上安裝支架，這種方法成本高，主要是為了賺取業(yè)主的附加工程費(fèi)，不可取。應(yīng)該在混凝土圈梁上安裝支架，支架不夠，跟電梯廠家申請(qǐng)購(gòu)買。項(xiàng)目經(jīng)理在取得設(shè)計(jì)院圖紙，現(xiàn)場(chǎng)勘察時(shí)，應(yīng)指導(dǎo)甲方按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題，早提出，早解決，配合甲方積極完成監(jiān)管工作；（3）在井道垂直度超標(biāo)的情況下，應(yīng)選擇加強(qiáng)支架或者復(fù)合支架。定期保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查導(dǎo)軌支架、連接板、壓板和螺栓等部件，有松動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)收緊或更換；（4）土建設(shè)計(jì)應(yīng)選用標(biāo)準(zhǔn)井道，適合各種品牌的電梯，對(duì)非標(biāo)井道，應(yīng)盡早與投標(biāo)廠家進(jìn)行溝通，不要等貨到現(xiàn)場(chǎng)后，才發(fā)現(xiàn)不符合要求整改，無形中增加了大筆費(fèi)用；（5）如果井道尺寸超標(biāo)較大，可以選擇井道架設(shè)工字梁，但是成本較高。選用加長(zhǎng)導(dǎo)軌支架，應(yīng)在安裝前焊接加強(qiáng)筋，并對(duì)導(dǎo)軌支架的結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，確保沒有變形。最好選擇有加強(qiáng)筋調(diào)節(jié)孔的加長(zhǎng)支架，在條件許可的情況下，可以更換復(fù)合導(dǎo)軌支架來增強(qiáng)導(dǎo)軌支架的強(qiáng)度；（6） 在導(dǎo)軌支架兩側(cè)點(diǎn)焊，確認(rèn)導(dǎo)軌支架沒有變形、移位。對(duì)導(dǎo)軌支架底部滿焊，再次確認(rèn)導(dǎo)軌支架沒有變形、移位，最后對(duì)支架兩側(cè)滿焊。導(dǎo)軌之間的焊接應(yīng)一次成功，不允許調(diào)整導(dǎo)軌后，再補(bǔ)焊，會(huì)影響導(dǎo)軌的安裝精度。

2 導(dǎo)軌的安裝

安裝流程：（1）根據(jù)GB10060-2011 4.2.7轎廂導(dǎo)軌與設(shè)有安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌的下端應(yīng)支承在地面堅(jiān)固的導(dǎo)軌座上。底坑導(dǎo)軌座必須平整、水平度不超過1/1000、高度一般為60mm，并用混凝土將四周灌平；（2）檢查導(dǎo)軌的直線度不大于1/6000，不符合要求的導(dǎo)軌必須進(jìn)行校正或更換。檢查導(dǎo)軌端部榫頭、榫槽是否有損傷，清潔干凈后，才可以進(jìn)行安裝；（3）用卷揚(yáng)機(jī)逐根吊起導(dǎo)軌，由下向上安裝，頂層末端導(dǎo)軌應(yīng)根據(jù)實(shí)際長(zhǎng)度，將導(dǎo)軌截?cái)嗪蟮跹b；（4）用校軌尺對(duì)導(dǎo)軌自下而上調(diào)整，發(fā)現(xiàn)有偏差時(shí)立即糾正。

存在問題：（1）導(dǎo)軌安裝完后，電梯運(yùn)行平穩(wěn)。但是經(jīng)過一年的運(yùn)行，電梯左右晃動(dòng)比較厲害；（2）導(dǎo)軌開箱后沒有按標(biāo)準(zhǔn)擺放在庫(kù)房?jī)?nèi)，致使導(dǎo)軌生銹、扭曲?，F(xiàn)場(chǎng)安裝人員無法校正導(dǎo)軌，安裝隊(duì)直接將扭曲導(dǎo)軌裝在底層或頂層，測(cè)量導(dǎo)軌垂直度超標(biāo)，無法修正；（3）各層導(dǎo)軌接頭在同一平面內(nèi)，在對(duì)導(dǎo)軌接頭處修光后，接頭處軌距超標(biāo)；（4）電梯安裝完成后，用校軌尺校正，部分導(dǎo)軌達(dá)不到調(diào)整精度要求。

解決方案：（1）隨著建筑物的沉降，導(dǎo)軌自重、熱脹冷縮等因素作用下，導(dǎo)軌會(huì)向下變形，延伸。由于導(dǎo)軌底部安裝在底坑地面堅(jiān)固的實(shí)習(xí)墩上，導(dǎo)軌的變形無法消除，會(huì)造成導(dǎo)軌的扭曲，電梯晃動(dòng)大。安裝時(shí)，在第一根導(dǎo)軌與底坑地面之間，應(yīng)保留200mm-300mm的間隙。當(dāng)電梯運(yùn)行一段時(shí)間后，逐級(jí)消除每節(jié)導(dǎo)軌的變形；（2）電梯開箱后，所有導(dǎo)軌都應(yīng)平直放在木方上，并在導(dǎo)軌上覆蓋防雨布。不可以將導(dǎo)軌側(cè)靠在墻壁上，也不可以在導(dǎo)軌上堆積其他設(shè)備。導(dǎo)軌直線度與扭曲度是直接影響電梯運(yùn)行平穩(wěn)性，用鐵錘敲打調(diào)正等都會(huì)造成加工后的導(dǎo)軌的變形。如果用路軌刨無法修正，則需要更換導(dǎo)軌；（3）導(dǎo)軌安裝時(shí)，兩列導(dǎo)軌的連接部相互錯(cuò)開0.5m，這樣就不會(huì)因?yàn)閷?dǎo)軌臺(tái)階處于同一位置，導(dǎo)致電梯轎廂運(yùn)行至臺(tái)階劇烈晃動(dòng)。在對(duì)導(dǎo)軌臺(tái)階修光時(shí)，應(yīng)確保兩側(cè)導(dǎo)軌的修光長(zhǎng)度各不少于300mm。底層和頂層的導(dǎo)軌應(yīng)根據(jù)土建設(shè)計(jì)圖配置，盡量不要在現(xiàn)場(chǎng)加工；（4）導(dǎo)軌安裝過程中，應(yīng)該安裝一根，校正一根。如果等整列導(dǎo)軌安裝完畢再校正，安裝效率低下，并且部分導(dǎo)軌無法修正。

導(dǎo)軌的日常保養(yǎng)是非常關(guān)鍵的，應(yīng)每隔半年用扭矩扳手鎖緊導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架螺母，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)的膨脹螺栓，應(yīng)重新打孔安裝。由于導(dǎo)軌安裝質(zhì)量問題，導(dǎo)致電梯運(yùn)行時(shí)水平晃動(dòng)較大，可以用滾動(dòng)導(dǎo)靴替代原有的滑動(dòng)導(dǎo)靴。對(duì)于室外高層觀光電梯的安裝，不應(yīng)采用線錘做樣線，應(yīng)采用激光導(dǎo)軌校正儀安裝導(dǎo)軌，則有效避免了室外風(fēng)導(dǎo)致線錘的移位。導(dǎo)軌安裝完成后，如果出現(xiàn)問題，很難補(bǔ)救，所以在安裝時(shí)，必須遵守安裝工藝，一次安裝調(diào)整成功。在使用過程中，因?yàn)閷?dǎo)軌安裝質(zhì)量而導(dǎo)致電梯運(yùn)行振動(dòng)劇烈，則需要搭設(shè)井架，重新安裝導(dǎo)軌，工作量大，工期長(zhǎng)。不搭設(shè)井架，對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行大修，則無法達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

現(xiàn)場(chǎng)安裝環(huán)境比較復(fù)雜，工人的技能水平參差不齊，部分新工藝，新方法，雖然在試驗(yàn)塔測(cè)試合格，但是在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用還是有差別。對(duì)于30層的電梯，導(dǎo)軌不應(yīng)小于13K，8K導(dǎo)軌安裝技術(shù)的應(yīng)用雖然節(jié)約了制造成本，但是在長(zhǎng)期使用過程中，導(dǎo)軌容易變形，導(dǎo)致電梯舒適感變差。

本文僅僅探討了電梯導(dǎo)軌安裝的部分流程，有不對(duì)和不當(dāng)之處，請(qǐng)各位專家批評(píng)指正！

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