船舶電氣設(shè)備故障類型與排除方法探討

趙亮

（駐廣州廣船公司軍事代表室，廣東 廣州 510260）

在實(shí)際使用的過(guò)程中，艦船電氣設(shè)備經(jīng)常會(huì)因?yàn)樵O(shè)計(jì)制造上的缺陷等情況的影響，造成其性能出現(xiàn)下降的情況，極易導(dǎo)致故障的發(fā)生，如果在故障情況發(fā)生后，不進(jìn)行及時(shí)的維修，就會(huì)影響到艦船的正常航行。如果艦船電氣設(shè)備在發(fā)生故障情況時(shí)，可以對(duì)其進(jìn)行及時(shí)并且正確的判斷，然后將發(fā)生故障的部位找出，查明出現(xiàn)故障的原因，對(duì)排除方法進(jìn)行確定，就可以在一定程度上避免盲目維修情況的發(fā)生，與此同時(shí)，也讓維修效率得到了顯著的提高。艦船電氣故障在實(shí)際工作中有著較廣的范圍，關(guān)系到每個(gè)電氣系統(tǒng)，并且故障的出現(xiàn)也是隨機(jī)變化的?；诖?，對(duì)于故障的排除，只有按照故障的實(shí)際情況進(jìn)行確定，難以以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

1 船舶電氣設(shè)備故障類型

艦船電氣設(shè)備故障有著各種各樣的種類，根據(jù)故障的特征，可以將其分為顯著和無(wú)顯著外表特征。一般情況下，前者故障情況較容易發(fā)現(xiàn)，但是實(shí)際修復(fù)上存在著較大的難度，而在對(duì)后者故障情況進(jìn)行分析的時(shí)候，要按照出現(xiàn)的現(xiàn)象，然后對(duì)故障的范圍盡可能的縮小。

根據(jù)故障的部位可以將其分為如下表1所示。

表1 電氣故障分類表

一般情況下，機(jī)件在發(fā)生故障時(shí)，規(guī)律如圖1形狀所示。隨著時(shí)間的發(fā)展，機(jī)件的故障大致可以分為早期、隨機(jī)和耗損故障階段。根據(jù)圖中可以看出，在早期和耗損故障期時(shí)，會(huì)有著較高的故障率，因此在進(jìn)行檢查的時(shí)候，應(yīng)該對(duì)此特別留意。

圖1 故障規(guī)律曲線

2 船舶電氣設(shè)備故障排除方法

在排除電氣設(shè)備發(fā)生的故障情況時(shí)，應(yīng)該按照如下幾點(diǎn)安全措施。

2.1 安全措施

第一，在檢修故障情況的發(fā)生時(shí)，需要將電源切除再進(jìn)行檢修的工作，并且將警示標(biāo)志懸掛在供電處，避免有人將電源接通，并且需要加強(qiáng)注意的是，電氣設(shè)備的護(hù)罩，在帶電的情況是一定不能打開(kāi)的，避免造成人員傷亡的情況發(fā)生；第二，在檢修電氣設(shè)備的過(guò)程中，為了讓實(shí)施作業(yè)點(diǎn)處的亮度得到保證，就需要對(duì)有關(guān)的照明設(shè)備進(jìn)行攜帶，如果需要對(duì)手提式燈進(jìn)行使用的時(shí)候，就需要將保護(hù)罩添加在燈泡的外面。第三，在檢修電氣設(shè)備作業(yè)的時(shí)候，如果需要帶電檢修或者是測(cè)試，則需要對(duì)有關(guān)的操作標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行嚴(yán)格的遵守，與此同時(shí)，送電時(shí)，一定要確保有關(guān)檢修人員到達(dá)安全區(qū)域后方可送電。第四，在檢修帶電的設(shè)備時(shí)，一定需要有專門(mén)的人員看護(hù)好安全，如果有危險(xiǎn)情況發(fā)生時(shí)，則需要看護(hù)人員立即對(duì)電源進(jìn)行關(guān)閉。

2.2 排除故障的原則

第一，先簡(jiǎn)單后難。在檢修船舶電氣設(shè)備的故障情況時(shí)，一般情況下應(yīng)該先從簡(jiǎn)單的檢修部分著手，比如檢查設(shè)備的保險(xiǎn)絲情況是否良好，設(shè)備燈罩有無(wú)破損的情況出現(xiàn)等。一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備有故障的情況發(fā)生時(shí)，就需要拆開(kāi)設(shè)備進(jìn)行檢查，需要按照拆解設(shè)備的難易程度，以及有可能發(fā)生的故障因素實(shí)施拆分。第二，先動(dòng)后靜。因?yàn)橐话闱闆r下，諸如開(kāi)關(guān)等電氣設(shè)備動(dòng)作的原件有著較高的故障發(fā)生率，因此在實(shí)際對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修的過(guò)程中，一定要對(duì)比較容易發(fā)生故障的部位進(jìn)行檢修，然后再檢修其他部位。第三，先外部，后內(nèi)部。因?yàn)橥獠凯h(huán)境相比較內(nèi)部，并不具有非常好的環(huán)境優(yōu)勢(shì)，因此有著較高的故障發(fā)生率，比如在機(jī)器處安裝執(zhí)行的動(dòng)作元件等。

上述故障的原則是在不斷的實(shí)踐中得到的，按照上述在實(shí)踐過(guò)程中總結(jié)的原則，可以讓檢修效率得到顯著的提高，并可以讓檢修的時(shí)間得到有效的縮短。

2.3 排除故障的步驟

一旦發(fā)現(xiàn)船舶電氣有故障點(diǎn)情況發(fā)生時(shí)，應(yīng)該實(shí)施如下步驟，對(duì)故障進(jìn)行排除作業(yè)：第一，對(duì)故障的情況查明清楚；第二，對(duì)于電氣線路圖和說(shuō)明書(shū)進(jìn)行詳細(xì)的查看；第三，對(duì)故障原因進(jìn)行認(rèn)真的分析；第四，對(duì)檢查部位進(jìn)行確定；第五，對(duì)元器件進(jìn)行拆卸；第六，對(duì)故障情況進(jìn)行確定；第七，對(duì)故障情況進(jìn)行修理并且排除；第八，裝復(fù)試驗(yàn)。

2.4 排除故障的方法

一旦設(shè)備發(fā)生故障的情況時(shí)，在對(duì)故障情況進(jìn)行排除時(shí)，應(yīng)該對(duì)各種檢測(cè)儀器進(jìn)行熟練的使用，同時(shí)對(duì)于設(shè)備的電流等進(jìn)行測(cè)量，繼而幫助操作人員分析故障情況。如果所檢修故障的人員有著非常豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，以及有相應(yīng)的輔助工具，就可以對(duì)故障的發(fā)生很快的進(jìn)行排除。除此之外，作為故障檢測(cè)人員，應(yīng)該對(duì)故障排除方法進(jìn)行熟練的掌握，如下為較為常用的排除方法。

（1）直觀法。在對(duì)故障進(jìn)行查找的時(shí)候，可以用手摸等各種各樣的方法，對(duì)各個(gè)裝置元器件是否存在異常情況進(jìn)行判斷。首先，對(duì)于其外觀進(jìn)行觀察，從表面來(lái)看非常直觀，極易對(duì)故障存在的問(wèn)題進(jìn)行查明，從而對(duì)其是否正常進(jìn)行判斷；其次，聽(tīng)聲音，聽(tīng)正常情況下和不正常情況下，機(jī)組運(yùn)行的聲音。再次，聞味道，基本情況下，機(jī)組如果是在正常情況下運(yùn)行，還有其電氣設(shè)備，是不會(huì)有氣味的情況產(chǎn)生的，如果在實(shí)際檢查的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異常氣味的出現(xiàn)，可以對(duì)某個(gè)部位是否有故障情況進(jìn)行判斷，這樣就可以非?？斓南收?。最后，摸其殼，可以對(duì)設(shè)備和元件是否有異常的溫度等情況進(jìn)行判斷。

（2）比較法。比較法主要是指一旦設(shè)備有故障情況發(fā)生時(shí)，按照故障發(fā)生的情況進(jìn)行全面的分析之后，更換有可能造成故障的部件等。如果更換后故障情況不存在，就表明此故障情況是因?yàn)榇瞬考纫蛩貙?dǎo)致的。如果故障情況仍然存在，則需要對(duì)其他有可能造成故障情況的部件等進(jìn)行更換。實(shí)施比較法無(wú)需對(duì)發(fā)生故障的因素進(jìn)行研究，因此可以讓檢修效率得到顯著的提高，并很快的將故障情況排除。

3 船舶電氣設(shè)備故障排除故障實(shí)例分析

2017年在港內(nèi)檢修的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)南京籍輪船第一備用發(fā)電機(jī)，有配電板重載報(bào)警時(shí)，不能夠自動(dòng)啟動(dòng)車(chē)進(jìn)行操作的情況存在。此故障顯示的是因?yàn)樽詣?dòng)啟動(dòng)控制箱有故障情況發(fā)生才造成的，因此確定了故障的設(shè)備。實(shí)施觀察法對(duì)控制箱進(jìn)行觀察，經(jīng)過(guò)觀察后發(fā)現(xiàn)燒焦和線路斷線的情況，在控制箱內(nèi)并沒(méi)有出現(xiàn)，但是電源的指示燈不夠亮。

對(duì)控制箱電源采用萬(wàn)用表實(shí)施測(cè)量，經(jīng)過(guò)測(cè)量后發(fā)現(xiàn)，正常電壓是24V，但是所測(cè)量的控制箱電源電壓卻為12V，因此對(duì)于備用發(fā)電機(jī)不能夠自動(dòng)啟動(dòng)，主要是因?yàn)榭刂葡潆妷禾退斐傻?。緊接著對(duì)控制箱內(nèi)的蓄電池采用萬(wàn)用表實(shí)施測(cè)量，發(fā)現(xiàn)蓄電池電壓經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)量之后也是12V，很明顯是電池未充滿電。因此需要對(duì)造成蓄電池沒(méi)有充滿電的原因進(jìn)行查找，對(duì)充放電板電路采用萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)量，經(jīng)過(guò)測(cè)量之后發(fā)現(xiàn)充放電板未有異常的情況。然后對(duì)蓄電池的充電線路采用萬(wàn)用表進(jìn)行檢查，經(jīng)過(guò)測(cè)量之后，發(fā)現(xiàn)充電電纜根本無(wú)法導(dǎo)通，因此更換發(fā)生故障的電纜。更換之后，給予蓄電池進(jìn)行充電，充電完成之后，發(fā)現(xiàn)第一備用發(fā)電機(jī)可以自行完成啟動(dòng)的工作。

4 結(jié)語(yǔ)

一旦艦船電氣設(shè)備有故障情況發(fā)生時(shí)，我們一定要給予充分的重視，因?yàn)樗鼤?huì)影響到艦船的正常航行。而要想避免故障情況的發(fā)生，就需要精心維護(hù)和正確的使用。一旦有故障情況發(fā)生時(shí)，需要對(duì)故障的情況進(jìn)行查明，然后現(xiàn)象及原理分析相結(jié)合，對(duì)發(fā)生故障的因素進(jìn)行分析，找出發(fā)生故障的部位。只要經(jīng)過(guò)認(rèn)真觀察、分析和判斷等，就可以非?？斓恼页龉收锨闆r，確保艦船電氣設(shè)備可以得到正常的運(yùn)行。

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