海上吊裝，用毅力和汗水展現(xiàn)風(fēng)電人氣魄

文 | 鄧偉

帶著年味，趕赴施工現(xiàn)場

過年期間，煙臺打撈局船廠的兄弟們加班加點，將用于濱海北H2海上升壓站施工的輔助設(shè)施制作完成，具備裝船條件后，升壓站安裝項目組人員接手裝船工作。大家都匆匆過了新年，誰不想與父母、妻兒多待幾天？但任務(wù)肩負(fù)在身，穿上了煙臺打撈的工作服，便將工作放在心間。

工前交底，確保施工順利

船舶到達(dá)施工現(xiàn)場的第一天，雖然氣象惡劣，涌浪較大，但六條船的主要負(fù)責(zé)人乘拖輪登上主施工船“德瀛”，與所有項目組人員會合，大家暢所欲言，探討交流施工方案，實行了工前交底。

團結(jié)協(xié)助，割平輔助樁

輔助樁打完后，需要放至輔助定位平臺，但兩個工作環(huán)節(jié)之間有一項重要的工作任務(wù)——樁頂開槽割平，只有割平樁頂才能保證輔助平臺平穩(wěn)安放。

圖1 輔助樁打樁

2月14日，情人節(jié)。在“德瀛”船上，來自不同單位的工作人員也像情人之間一樣，默契配合。來自天津水運勘察院的測量人員乘小平臺對四根輔助樁進(jìn)行垂直度及樁頂數(shù)據(jù)測量，取得測量數(shù)據(jù)后，項目組工作人員猶如獲得了寶藏地圖，異常興奮，立即召集以潘領(lǐng)隊為主的煙臺平安鉚工探討切割方案，技術(shù)人員在電腦上繪制出相關(guān)圖紙，比劃切割后結(jié)構(gòu)相對關(guān)系，并模擬將輔助定位平臺放至輔助樁上，在確保切割方案可行后，隨即開始切割樁頂施工。

圖2 輔助樁測量

圖3 輔助樁施工現(xiàn)場

圖4 輔助定位平臺安裝

為確保施工順利，鉚工和技術(shù)人員各拿一張切割方案圖紙，隨著船上水手長將吊籠一起懸靠在輔助樁旁。首先進(jìn)行切割劃線標(biāo)記，鉚工一手拿鋼尺，一手拿石筆，在直徑1.8米的輔助樁外壁劃線。天色漆黑，必須有專門的工作人員用手電筒照亮，技術(shù)人員拿著圖紙，隨時查看劃線過程，確保劃線無誤。吊籠一直在搖曳，時而遠(yuǎn)離輔助樁，時而猛烈撞擊輔助樁，大家既要負(fù)責(zé)各自的工作，還要手扶吊籠，避免摔倒。即便在靜的狀態(tài)下劃線都需要聚精會神，而“此時此刻”，充斥著各種相對運動?？上攵瑒澗€過程有多困難。水手長根據(jù)劃線需要不時地通知吊機手調(diào)整吊機狀態(tài)，或起落變幅、或左右旋轉(zhuǎn)，而且還要求調(diào)整幅度越小越好。

2月的深夜，海上的寒冷可想而知。大家處在吊籠里，遠(yuǎn)離甲板，克服各種惡劣因素開展劃線工作，經(jīng)過2個多小時，四根輔助樁的劃線工作完成。但這也只是切割工作的開始，鉚工們還要繼續(xù)跟著吊籠，對輔助樁劃線部分進(jìn)行切割作業(yè)。為確保第二天早上輔助平臺能夠安裝成功，大家熬夜奮戰(zhàn)。又經(jīng)過3個多小時的努力，樁頂切割工作完成，此時已是第二天凌晨，大家趕緊收拾設(shè)備休息，因為再過幾個小時還有更重要的工作等著大家。