一汽豐田卡羅拉無法起動故障檢測

（廣州市增城區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)校 511300)

車輛在使用一段時間后，難免會出現(xiàn)各種故障。發(fā)動機(jī)無法起動是車輛常見故障之一，排除該故障能夠充分體現(xiàn)汽車維修技術(shù)人員的綜合水平。因此，檢測和排除該故障成為汽車維修技術(shù)人員必須掌握的維修技能。發(fā)動機(jī)無法起動的故障主要分為3種情況：第一，起動機(jī)不轉(zhuǎn)；第二，無初始燃燒；第三，出現(xiàn)間歇性不完全燃燒。引起這3種故障情況的因素有很多，涉及到車輛各個系統(tǒng)。因此，要想真正排除該故障，需要先了解車輛的結(jié)構(gòu)以及系統(tǒng)分布，并查閱相關(guān)車型技術(shù)資料，合理運用相應(yīng)的檢測方法和工具對故障進(jìn)行檢測定位。下面，就針對一汽豐田卡羅拉1.6L GL A T車型無法起動的故障進(jìn)行探討[1]。

1 1ZR-FE發(fā)動機(jī)無法起動故障的因果圖

如1圖所示，與發(fā)動機(jī)故障有關(guān)的因素有很多，技術(shù)涉及到車輛的全部系統(tǒng)。按照系統(tǒng)可以將發(fā)動機(jī)無法起動故障分為機(jī)械故障、電路故障與油路故障。這些構(gòu)成了發(fā)動機(jī)無法起動故障的第1層原因，沿著這層分支再往下，可以逐步細(xì)化故障原因。如起動系統(tǒng)故障、燃油系統(tǒng)故障、進(jìn)排氣系統(tǒng)故障、電源系統(tǒng)故障、電腦控制系統(tǒng)故障及點火系統(tǒng)故障等。

2 1ZR-FE發(fā)動機(jī)無法起動故障原因分析

圖1 一汽豐田卡羅拉轎車1ZR-FE發(fā)動機(jī)無法起動故障的因果圖

2.1 機(jī)械故障

車輛機(jī)械部分的故障主要涉及2大機(jī)構(gòu)和5大系統(tǒng)。主要特點是發(fā)動機(jī)起動時會聽到異常的聲響。以氣缸壓力偏低為例，氣缸壓力過低不僅會降低燃油經(jīng)濟(jì)性，還會嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)性能，造成發(fā)動機(jī)嚴(yán)重抖動，出現(xiàn)難以起動或無法起動的問題。

2.2 電路故障

電路故障可以分為傳感器故障、執(zhí)行器故障和其他電路故障。比如當(dāng)水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和空氣流量計等零部件出現(xiàn)故障時，將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)電子控制單元ECM無法精確控制燃油噴射量，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力性能下降，油耗增加，甚至可能使發(fā)動機(jī)無法起動。由于2010款一汽豐田卡羅拉轎車采用的是電子油門控制系統(tǒng)，并且擁有怠速控制功能，所以如果油門卡住、堵塞或者控制電機(jī)損壞都會對發(fā)動機(jī)的正常運轉(zhuǎn)造成影響。

2.3 油路故障

油路故障是指燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)問題而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常起動。燃油供給系統(tǒng)主要包括油箱、油泵總成、燃油濾清器、燃油分配管、噴油器、壓力調(diào)節(jié)器與油管等部分。油泵將油泵出，經(jīng)過濾清器進(jìn)行過濾，再通過油壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)壓力后，送至燃油分配管，將增加的燃油供給噴油器。導(dǎo)致油路故障的原因有多種，如油泵損壞、油泵控制電路失靈、燃油濾清器堵塞、噴油器堵塞、線圈損壞、積炭、油壓調(diào)節(jié)器損壞或油管斷裂等。

3 1ZR-FE發(fā)動機(jī)無法起動故障檢測

3.1 檢查點火系統(tǒng)

接通點火開關(guān)但不起動，使用萬用表，在直流20 V電壓下，測量4個氣缸的點火器電源，電源顯示為12.6 V，正常。測量搭鐵線路，測得結(jié)果為0.8 Ω，正常。使用二極管試燈分別對IGT控制線與發(fā)動機(jī)搭鐵線檢查，如起動正常，二極管試燈會閃爍，如不閃爍說明此處有故障，故障為點火器無法接收ECU傳來的點火控制信號。使用KT600診斷儀的示波器連接IGT控制線與發(fā)動機(jī)搭鐵線，并起動觀察示波器波形，檢測點火控制器的波形是否正常。然后檢查火花塞跳火情況，拆下火花塞，安裝至點火線圈，斷開噴油器連接器，將火花塞總成放置于氣缸蓋上，起動發(fā)動機(jī)。時間必須控制在2 s之內(nèi)，如果各缸點火靈敏，火花呈現(xiàn)淺藍(lán)色，表示點火系統(tǒng)正常。檢查火花塞電極間隙，檢測器間隙是否屬于正常范圍（標(biāo)準(zhǔn)值為1.0～1.1 mm）。通過以上檢查，就可判斷點火系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障。

3.2 檢查燃油系統(tǒng)

燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，檢測難度也更大。因此，必須先了解一汽豐田卡羅拉的燃油供給系統(tǒng)。該車型使用的無回油控制系統(tǒng)，和常規(guī)的燃油供給系統(tǒng)不同點為，油泵總成與燃油壓力調(diào)節(jié)器安裝在油箱內(nèi)，從而有效避免高溫的燃油回流至油箱內(nèi)，導(dǎo)致汽油蒸發(fā)。此外，無回油控制系統(tǒng)使得油箱外部的連接部件更少，可有效避免油管漏油而導(dǎo)致車輛發(fā)生自燃。

3.2.1 檢測噴油器

檢測噴油器主要是指檢測噴油器的電磁線圈電阻值、電壓和霧化效果等。檢測方法如下：斷開點火開關(guān)；卸下防護(hù)蓋，拔下插接器；用萬用表檢測噴油器電阻值，在20℃的溫度環(huán)境下，其電阻值應(yīng)該在11.6～12.4 Ω范圍內(nèi)；連接點火開關(guān)，用萬用表檢測插接器的電源線電壓，12 V左右為正常。噴油器的電阻值和電壓符合要求，但還是不能完全排除是噴油器的原因，因此，還要檢測的霧化效果。

3.2.2 檢測燃油壓力

通過檢查燃油壓力可以快速準(zhǔn)確地判斷出燃油系統(tǒng)是否存在問題。在開始檢測之前，要仔細(xì)檢查燃油供給系統(tǒng)的外觀，確保沒有出現(xiàn)滲油、漏油的現(xiàn)象。然后檢測燃油壓力：斷開點火開關(guān)，在對系統(tǒng)進(jìn)行泄壓處理之后，在壓力檢測口安裝燃油壓力表；起動發(fā)動機(jī)，觀察壓力表，看燃油壓力是否正常；斷開點火開關(guān)，5 min后觀察壓力表，看燃油壓力是否維持在正常范圍。如經(jīng)過多次檢測，發(fā)現(xiàn)燃油壓力低于正常值，則需要通過檢查火花塞是否存在浸油的情況，來判斷發(fā)動機(jī)無法起動是否是因為燃油系統(tǒng)壓力過低引起，進(jìn)而考慮是否是油泵損壞，導(dǎo)致燃油系統(tǒng)供油壓力不足。怠速運轉(zhuǎn)測量的結(jié)果如表1所示。

表1 怠速運轉(zhuǎn)測量結(jié)果和判斷

3.2.3 檢測油泵

油泵是提供燃油壓力的重要部件，油泵是否正常運轉(zhuǎn)直接影響燃油噴射系統(tǒng)的工作情況。油泵檢測方法為：斷開點火開關(guān)，拔出油泵總成的插接器；輕輕撬開出油管鎖片，拔出油管，松開燃油泵儀表擋圈，將油泵取出；拆下前濾網(wǎng)，將油泵及O型密封圈從總成中取出，用萬用表檢測油泵線圈電阻值。正常范圍是0.2～3 Ω。如阻值正常，可以用壓縮空氣將油泵內(nèi)部和表面的汽油吹干，給油泵通電，觀察運轉(zhuǎn)情況。正常情況下，應(yīng)運轉(zhuǎn)流暢，無卡滯、異響等。油泵線圈電阻值為1.9 Ω，空載試驗油泵運轉(zhuǎn)正常[2]。

3.2.4 檢測燃油濾清器

一汽豐田卡羅拉采用塑料外殼的濾清器，按照設(shè)計要求，需要每隔2年或4萬km更換濾清器總成。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，車輛濾清器總成做工粗糙，質(zhì)量不佳。為確定是否還有其他問題，應(yīng)繼續(xù)檢測其他部件。

3.2.5 油壓調(diào)節(jié)器的檢測

拆卸油壓調(diào)節(jié)器塑料卡扣，拔出油壓調(diào)節(jié)器，取出O型密封圈，注意密封圈拆卸后必須更換。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，油壓調(diào)節(jié)器進(jìn)油口濾網(wǎng)存在大量絮狀物，堵塞進(jìn)油口，同時O型密封圈已老化。

4 故障排除

經(jīng)過上述檢測，可以發(fā)現(xiàn)故障的原因主要是濾清器濾紙纖維剝落，堵塞油壓調(diào)節(jié)器的濾網(wǎng)，以及密封圈老化裂紋，燃油從裂紋處流回油箱，引起油壓不足。所以最后確定的維修方案為：更換濾清器；更換O密封圈；清理堵塞物；清洗噴油器，更換密封圈；清洗火花塞。維修好了以后試車，起動正常，故障排除。

5 結(jié)束語

引起發(fā)動機(jī)無法起動的因素較多，在實際的車輛維修過程中，應(yīng)該根據(jù)發(fā)動機(jī)呈現(xiàn)的具體故障現(xiàn)象，靈活設(shè)計檢測方法，從而提高故障診斷效率。無論什么故障，只要掌握好檢修的方法，都能迎刃而解。

【參考文獻(xiàn)】

[1]趙飚.豐田卡羅拉啟動困難[J].汽車維修與保養(yǎng),2015(4)：72-73.

[2]李嘉澤.豐田卡羅拉轎車無初始燃燒不能啟動故障分析[J].科技展望,2015,25(33).