整裝重發(fā)

邱云峰

隨著SUV車型的多元化和自主品牌順勢(shì)的快速發(fā)展，主打性價(jià)比的韓系車確實(shí)遇到了不小的競爭壓力。競爭越激烈就越需要拿出真本事繼續(xù)探索產(chǎn)品的深度和極限，起亞這款新一代智跑就在亂世之爭中應(yīng)運(yùn)而生了

近幾年，SUV車型的熱度始終居高不下。不少車企都順勢(shì)推出了全新的SUV產(chǎn)品，而且嘗到了熱銷的甜頭。這種良性競爭在極大豐富了消費(fèi)者選擇的同時(shí)，也成就了不少自主品牌的快速發(fā)展。不過，對(duì)于同樣主打性價(jià)比的韓系車來說，這并不是一個(gè)好消息。

事實(shí)上，韓系車在傳統(tǒng)合資陣營中的殺手锏就是較為突出的性價(jià)比和時(shí)尚前沿的設(shè)計(jì)。而起亞品牌作為認(rèn)知度極高的老字號(hào)合資招牌，更是一直都以其車型的高性價(jià)比著稱。老款智跑憑借圓潤大氣的外觀和優(yōu)勢(shì)明顯的性價(jià)比，活躍在緊湊型SUV市場很長時(shí)間，但遺憾的是現(xiàn)已走入了生命末期。所以新一代智跑的一項(xiàng)重要任務(wù)就是重振銷量。而從它全新風(fēng)格的造型和探低門檻的定位來看，起亞是鉚足了勁想要重新打造爆款來贏回更大的市場份額。

外觀陽剛時(shí)尚，讓人眼前一亮

若是不報(bào)上名字，我絕對(duì)認(rèn)不出它是一輛起亞智跑。顛覆性的外觀設(shè)計(jì)讓它有了煥然一新的面貌，平直有力的線條勾勒出更“男人”的硬派時(shí)尚風(fēng)格，這種扎實(shí)穩(wěn)重的視覺感受確實(shí)更耐看，也更符合一輛SUV該有的氣質(zhì)，很能抓住消費(fèi)者眼球。前臉依舊是虎嘯式的家族風(fēng)格，大尺寸進(jìn)氣格柵與兩側(cè)大燈相連接，拉伸視覺寬度。而格柵采用的大面積點(diǎn)狀鍍鉻元素看上去很時(shí)尚，確實(shí)也給車頭提足了氣勢(shì)。大燈造型是不規(guī)則設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用熏黑處理增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)LED日間行車燈也沒有缺席。

新車的長寬高分別是4460/1850/

1695mm，相比老款有所增大，搭配上比老款力量感更強(qiáng)的外觀，實(shí)際看起來也是更大更氣派。而18英寸五輻式輪轂的出現(xiàn)必然是為動(dòng)感造型送上了助攻，老少皆宜的造型令人滿意。車尾能看出同級(jí)SUV少有的厚重質(zhì)感，敦實(shí)穩(wěn)重的視覺效果讓人安心。尾燈采用LED光源，內(nèi)部設(shè)計(jì)很立體，點(diǎn)不點(diǎn)亮看上去都極具辨識(shí)度。而下方粗獷的大護(hù)板搭配雙邊單出大排氣裝飾件，散發(fā)出相當(dāng)硬派硬氣的越野風(fēng)范，不過真正的排氣是被隱藏在下方的。

內(nèi)飾布局熟悉，配置完備豐富

內(nèi)飾布局熟悉，設(shè)計(jì)簡潔合理，使用起來很容易上手。另外，新車的內(nèi)飾工藝和用料也都值得肯定，銀色金屬飾板和亮黑色鋼琴烤漆飾板搭配出了不俗的檔次感。實(shí)話說，想設(shè)計(jì)出好用耐看的內(nèi)飾真不是件易事，這點(diǎn)還是比自主品牌更有功底。三輻方向盤造型不老氣，粗細(xì)適中，握感也很細(xì)膩，定速巡航、語音控制等功能都可以通過它兩側(cè)的多功能按鍵進(jìn)行操作。儀表盤中央安置了一塊尺寸不小的液晶顯示屏，比較炫酷的是能根據(jù)三種駕駛模式切換界面風(fēng)格，年輕朋友一定喜歡把玩，而且顯示信息也很豐富。

8英寸懸浮式液晶屏是當(dāng)下潮流設(shè)計(jì)，看得出新一代智跑依舊走在了時(shí)尚前沿。亮點(diǎn)在于它支持4G網(wǎng)絡(luò)，所以它內(nèi)置的百度地圖可以實(shí)時(shí)更新，并且還能實(shí)現(xiàn)車內(nèi)支付功能，極大提升了多媒體系統(tǒng)的智能化程度。另外，像是其他應(yīng)用軟件的配備、車載導(dǎo)航、語音控制等功能也是一應(yīng)俱全。中控下方的自動(dòng)空調(diào)中內(nèi)置了空氣凈化器，車內(nèi)空氣質(zhì)量得到了保證。安全配置方面也在此次換代中得到了重視，起亞新一代智跑配備了車道偏離預(yù)警、駕駛員疲勞提醒、預(yù)警防碰撞系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等輔助安全系統(tǒng)，有效提升了駕駛過程中的安全性。

空間寬敞，靈活性滿足家用

得益于2640mm的軸距，以我178cm的身高可以十分舒適地癱在后排專心“吃雞”。值得一提的是前后排座椅均為皮質(zhì)包裹，表面還進(jìn)行了打孔處理，且前后排座椅均帶有加熱功能，對(duì)于一款入門級(jí)緊湊型SUV來說這種配置水平相當(dāng)厚道了。另外，后排座椅還支持4/6放倒，放倒后地板幾乎純平，搭配不錯(cuò)的縱向距離滿足家用綽綽有余。

駕駛平順且舒適，激情稍欠

新一代智跑采用了2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118千瓦，最大扭矩193?！っ?，匹配6擋手自一體變速箱。雖然賬面數(shù)據(jù)上相比部分小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)并不明顯，但好在這套老搭檔成熟可靠，經(jīng)濟(jì)省心方面沒問題。

起步初段很輕快，在市區(qū)需要短距離超車時(shí)加速過程也并不顯拖沓，整體輸出線性平順，很容易通過油門踏板來掌控速度。只是想獲得明顯推背感就牽強(qiáng)了，切換到運(yùn)動(dòng)模式也只能提升轉(zhuǎn)速讓動(dòng)力響應(yīng)稍快于普通模式，即使油門到底去壓榨轉(zhuǎn)速，爆發(fā)點(diǎn)也并不明顯。不過在我看來這并不是問題，作為一款定位家用的SUV車型來說，獲得細(xì)膩線性的輸出感受遠(yuǎn)比那些利用率極低的冗余動(dòng)力來得重要，這種調(diào)校對(duì)經(jīng)濟(jì)性和舒適性反而有幫助。所以想追求激情駕駛的同學(xué)不要找錯(cuò)了對(duì)象哦！

接下來是高速巡航路段，主要體會(huì)了變速箱的平順性和底盤的整體性兩方面。高速路段中遇到了堵車，在速度區(qū)間比較大的范圍內(nèi)頻繁走走停停，變速箱始終沒有出現(xiàn)明顯頓挫感，而當(dāng)堵車路段開放后持續(xù)加速，變速箱升擋又十分積極，看得出調(diào)校完全取向了舒適和平順，這對(duì)家用SUV來說無可厚非。 底盤方面懸掛感受比較柔軟，快速通過大顛簸時(shí)沖擊感被化解的很徹底，底盤整體性也不錯(cuò)。當(dāng)然也是由于SUV重心高和懸架偏軟的原因，過彎時(shí)的側(cè)傾和通過連續(xù)顛簸路面時(shí)車身縱向起伏都稍顯多了些，所以調(diào)校偏舒適后必然會(huì)犧牲一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)性，正可謂魚和熊掌不可兼得。

降低門檻，性價(jià)比還是關(guān)鍵

實(shí)在說，結(jié)合廠方踏實(shí)謙遜的宣傳態(tài)度和確實(shí)不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)，著實(shí)有種選擇它就能“花小錢辦大事”的感受。而我深知這感受來自新一代智跑獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)風(fēng)格、面面俱到的配置水平和定位清晰的動(dòng)力表現(xiàn)等一系列亮點(diǎn)，其實(shí)這其中每一處都是成為爆款必備的潛質(zhì)。

最近，起亞新一代智跑正式上市，售價(jià)區(qū)間是11.99萬–13.99萬，將戰(zhàn)場下探到自主品牌入門級(jí)緊湊SUV陣地，其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)顯然不容小視。