鐵路工程常見施工風(fēng)險及管理措施

陳靜

摘 要：鐵路工程施工，規(guī)模大、周期長，涉及的施工風(fēng)險多。這就要對施工過程的方方面面進(jìn)行管理，需保證工程質(zhì)量，降低工程成本，保證工程安全等等，所以相關(guān)的工作人員、管理人員都要做好自己的本職工作，提高建設(shè)施工企業(yè)的競爭力。

關(guān)鍵詞：鐵路工程項(xiàng)目；施工風(fēng)險；管理措施

中圖分類號：U213 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

引言

現(xiàn)階段，鐵路作為城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，以其便捷、準(zhǔn)時率高等優(yōu)勢能夠滿足人們越來越高的交通需求。但鐵路施工中時常會受到外界因素的干擾，如水文地質(zhì)、周邊建筑，因此施工難度和安全風(fēng)險不斷加大。文章對鐵路工程施工過程中的常見施工風(fēng)險進(jìn)行了分析，并以路基工程為例提出了相應(yīng)的管理措施，目的是為了有效地規(guī)避工程建設(shè)施工風(fēng)險.

1鐵路工程項(xiàng)目常見施工風(fēng)險

1.1鐵路施工中的變更設(shè)計較多以及施工管理人員管理水平不等

首先，由于鐵路工程施工工期長、技術(shù)復(fù)雜以及受城市規(guī)劃、地質(zhì)變化等諸多問題影響，此外，施工設(shè)計圖如果出圖倉促的話，都會影響到整個工程地順利進(jìn)行，因此施工中常會發(fā)生變更設(shè)計。其次，由于鐵路施工要求非常嚴(yán)格，進(jìn)而測量就成為了施工過程中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。除此之外，如果施工管理人員的理論知識不到位，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，都會嚴(yán)重影響到工程施工的質(zhì)量問題。因此在施工前，施工單位要嚴(yán)格把控好施工人員的專業(yè)素養(yǎng)以及職業(yè)道德等標(biāo)準(zhǔn)，以保證施工過程中不會出現(xiàn)誤差，進(jìn)而可以滿足施工要求的標(biāo)準(zhǔn)。

1.2缺乏可行實(shí)用的應(yīng)急預(yù)案

在施工前，施工方以及施工人員一定要做好充足的、切實(shí)可行的應(yīng)急預(yù)案，如果在鐵路施工中缺乏實(shí)用可行的應(yīng)急預(yù)案，就會影響施工的整體進(jìn)度以及完成的總體質(zhì)量情況。在施工過程中，施工人員對于工藝流程、施工方法、以及施工工序的檢驗(yàn)方面都能做得很好，但是一旦施工過程中出現(xiàn)了其他方面的問題，就會顯得很棘手，這就是因?yàn)樵谑┕で笆┕と藛T沒有制定出足夠的應(yīng)急預(yù)案，這對于鐵路施工的影響比較大。所以在開始施工之前，施工方一定要制定好完備的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)而確保施工能順利快速地進(jìn)行。

1.3施工人員組織內(nèi)部較為渙散

施工人員在工作過程中必須具有良好的凝聚力才能讓鐵路施工變得更順利更快速，然而在當(dāng)前的許多鐵路施工團(tuán)隊(duì)中，具有這種集體團(tuán)結(jié)凝聚力強(qiáng)的工作人員少之又少，這就使施工存在問題。在施工過程中，只要有任何一個部門或任何一個人的某個施工環(huán)節(jié)沒有做好，就會對鐵路工程施工這一復(fù)雜的工作帶來嚴(yán)重的影響。如果說在施工過程中，組織內(nèi)部渙散，每個部門沒有明確的工作職責(zé)，員工不能各司其職，就會表現(xiàn)出管理部門工作存在缺陷，對工程質(zhì)量以及完成情況都會帶來很大的影響。

2鐵路工程項(xiàng)目施工管理措施

2.1優(yōu)化鐵路工程施工技術(shù)

從鐵路設(shè)計的要求來看，在進(jìn)行施工之前，設(shè)計單位及施工單位要進(jìn)行相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的搜集，從而為后續(xù)的設(shè)計施工提供必要的參考。

例如路基工程，所要收集與整理的數(shù)據(jù)較多，其中包括鐵路路基施工路段的抗壓數(shù)據(jù)測試以及地表、地質(zhì)結(jié)構(gòu)的相關(guān)數(shù)據(jù)等等。通過對所獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)與信息進(jìn)行匯總與分析，來制定施工不同階段以及具體的鐵路施工路段所應(yīng)該遵循的相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)與參數(shù)要求。

再從路塹開挖的層面來看，由于在不同的路段，其在地表形態(tài)以及土質(zhì)結(jié)構(gòu)等方面存在著一定的個別的差異性。因此，需要針對不同路段的土質(zhì)構(gòu)成成分來制定不同的開挖方案。對于土質(zhì)結(jié)構(gòu)相對比較疏松的路段，要夯實(shí)其地基，借助水泥、沙子、混凝土等材料來進(jìn)行必要地填充。如果面對地質(zhì)結(jié)構(gòu)相對比較優(yōu)良的地段，則可以適當(dāng)?shù)募涌焓┕さ倪M(jìn)度，縮短施工的工期。在相對地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較堅硬的地段則可以使用人工爆破的方式來進(jìn)行地塹的開挖。需要指出的是，無論通過爆破的方式，還是通過大型機(jī)械挖掘的方式都應(yīng)該在施工結(jié)束之后，使用專門的測量設(shè)備對開挖之后的地表的沉降情況以及整個路基的施工質(zhì)量進(jìn)行整體的檢測與把關(guān)，從而避免其在后續(xù)的施工過程中因?yàn)橘|(zhì)量把控的不夠嚴(yán)格而出現(xiàn)一些質(zhì)量層面以及通車運(yùn)行之后的安全風(fēng)險與隱患問題。通過這種因地制宜的鐵路路基施工層面的技術(shù)處理可以最大限度的提升整個的施工科學(xué)性與效果性。

2.2控制好影響施工質(zhì)量的因素

在施工過程中，工程測量環(huán)節(jié)是最容易影響施工進(jìn)程的環(huán)節(jié)，因此，這就需要施工技術(shù)人員掌握豐富的專業(yè)知識，并且具有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，只有這樣才能將可能影響到施工進(jìn)程的因素排除在外，從而保證工程在工期內(nèi)保質(zhì)保量地完成。在施工過程中通常通過對施工路線、工程使用的材料以及工作技術(shù)人員測量嚴(yán)加要求來減少工作誤差以及質(zhì)量問題。只有在平時控制的嚴(yán)格，才能使工程得到最大限度的安全控制，進(jìn)而才能使鐵路工程獲得最好的安全保障。

2.3施工安全管理

為了保護(hù)施工安全，需采取相關(guān)措施，消除隱患。首先，要提高工程施工的安全管理意識，轉(zhuǎn)變原有的經(jīng)營理念，不能只注重經(jīng)濟(jì)效益；其次，要完善鐵路工程施工的安全管理體系，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況與現(xiàn)代鐵路工程施工安全管理的要求不斷完善安全管理體系；再次，進(jìn)行隱患排查工作，加強(qiáng)現(xiàn)場檢查與預(yù)前檢查，重點(diǎn)控制一些重難點(diǎn)的施工地段，制定合理的檢查周期，采用新工藝和新技術(shù)克服一些危險的施工工程；最后，創(chuàng)建安全的施工環(huán)境，管理干部要為職工營造一個良好的心理環(huán)境，真正從群眾利益出發(fā)，關(guān)心群眾，愛護(hù)群眾，在日常生活中嚴(yán)格掌控生產(chǎn)情況，建立安全抽查考核分析制度。

結(jié)束語

綜上所述，鐵路項(xiàng)目建設(shè)在我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的發(fā)展越來越快，地位也越來越凸顯。在鐵路工程施工中，一旦出現(xiàn)施工風(fēng)險，將對整個工程建設(shè)造成不可估量的損失。因此，實(shí)際施工中，需要加強(qiáng)施工風(fēng)險源的分析與研究，根據(jù)實(shí)際工程特點(diǎn)，采取有效的控制技術(shù)措施，降低風(fēng)險發(fā)生概率，提高施工效率，確保施工質(zhì)量，以推進(jìn)我國鐵路交通事業(yè)發(fā)展到一個新的高度。

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（作者單位：中鐵二十一局集團(tuán)第五工程有限公司）