公路路面基層施工中的水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)探究

陳靜

摘 要：路面路基的建設(shè)始終是公路修建過程中的重要部分，對路面路基的施工的質(zhì)量直接決定了公路的使用年限。本文闡述在公路路面施工之前的準備工作，依據(jù)準備工作中需要注意的事項，探究公路路面基層施工中的水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)。

關(guān)鍵詞：公路路面；基層施工；穩(wěn)定碎石；混合料

引言

我國的經(jīng)濟發(fā)展帶動了公路的建設(shè)速度，即使如此公路的交通的壓力還是越來越大，為了合理有效地增加公路的使用年限，我們應該對公路路面基層的施工運用先進的技術(shù)，水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的應用完全解決了這一問題。

1 公路路面基層施工的準備工作

1.1 檢查路面的基層

在公路路面的基層施工時，運用水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)是比較常見的選擇，在建設(shè)施工開始之前，需要對路面展開全面的檢查工作，檢查路面的基層狀況是否與施工的要求相吻合。路面基層的檢查項目包含多項內(nèi)容，例如壓實度、平整度、強度和基層的寬度等。運用這些數(shù)據(jù)的具體檢測的結(jié)果再結(jié)合公路工程的質(zhì)量檢驗的具體要求，組織研討會討論和評價各項數(shù)據(jù)是否達到要求的標準。經(jīng)過嚴謹?shù)挠懻摵头治龃_認全部數(shù)據(jù)和檢測的結(jié)構(gòu)都達到工程要求的標準之后，才能夠真正計入后面的施工環(huán)節(jié)。

1.2 準備使用的工具和機械

在公路路面基層的施工過程，是非常復雜的一個過程，運用水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)需要用到很多機械設(shè)備輔助使用，其中較為重要的使用機械為裝載機、攤鋪機、壓路機、拌合機等。購買設(shè)備時要嚴格地檢查機械內(nèi)部運行的情況，保障機械在正常工作時不會出現(xiàn)故障。如果使用舊的機械，技術(shù)人員應該注意安裝的正確性，在開始施工前進行嚴格的調(diào)試工作，避免影響機械的正常施工。因此，如果想要保證工程項目的順利的進行，在工程開始前注意機械的配置，檢查機械基本情況。

1.3 施工材料的準備工作

首先是水泥材料的準備工作。施工方與工程項目的監(jiān)理、業(yè)主協(xié)商，最終有施工方找到滿足要求的水泥供應商。因為工程運用的是水泥穩(wěn)定碎石施工的技術(shù)，這項技術(shù)對水泥的要求很高，施工方在選擇水泥時，一定注意不能選擇硬度非常大的粉煤灰水泥，這種水泥的應用會嚴重影響施工的質(zhì)量問題，施工方最好選用凝結(jié)強度和安全性都非常高的普通硅酸鹽水泥，這種水泥的技術(shù)標準符合工程設(shè)計的需要。正常情況來說，水泥初次的凝結(jié)時間應該大于3h，總體的凝結(jié)時間應該在6小時與10小時之間。因此，施工方在采購水泥的過程中應該檢驗水泥的初次凝結(jié)時間和終止凝結(jié)的時間，確保水泥的基本特性符合工程的需要。

其次是碎石料的準備工作?？茖W地選擇碎石料的規(guī)格是公路基層施工過程中較為重要的部分。施工公路的等級決定了應用水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)所用碎石的直徑。還有碎石的壓碎值是也是施工方嚴格選擇碎石的重要標準，當碎石的壓碎值較大時，這種情況就不利于施工人員控制工程的質(zhì)量。如果施工方選擇的是細集料，那么相關(guān)的技術(shù)研究人員就應該積極開展液限和塑性指數(shù)的實驗，讓碎石在合成之后符合工程的基本要求。

最后是混合料的合成工作。在技術(shù)人員確認穩(wěn)定的材料之后，需要將購進的每一種材料進行嚴格的實驗，在試驗合格之后，依據(jù)圖紙的設(shè)計要求，將原料按照相關(guān)的技術(shù)進行合成，按照工程的實際要求來進行強度和級配的優(yōu)化設(shè)計，完成了配合設(shè)計的要求后，在施工時，技術(shù)人員應該根據(jù)配合的具體比例設(shè)計驗證，確認碎石技術(shù)各項施工的基本參數(shù)。

2 公路路面基層使用中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的技術(shù)探究

2.1 施工放樣環(huán)節(jié)

在公路路面基層施工作業(yè)的過程中，為了增加施工作業(yè)的合理性，施工放樣的工作是必要開展的，將使用放樣給工作和工程基本的設(shè)計要求相結(jié)合，準確地測量道路路床的實際標高，同時運用相應的數(shù)學手段和物理手段計算出施工路面的基層標高和松鋪的系數(shù)，在施工團隊之中落實鋪設(shè)高度的設(shè)計和標定工作的，為后期的施工帶來方便。

2.2 混合料的攪拌環(huán)節(jié)

公路路面基層施工過程中對水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的應用，混合料拌和的質(zhì)量和公路施工質(zhì)量之間緊密聯(lián)系，所以，施工作業(yè)人員一定要嚴格控制材料的拌和質(zhì)量，嚴格按照生產(chǎn)配合比設(shè)計參數(shù)進行拌和。在使用量的控制方面，應對專業(yè)化的計量工具進行合理地運用，對主料以及輔料用量進行準確地計量，隨后將其放置拌和機當中進行拌和操作。需要注意的是，施工材料的拌和需對用水量進行合理地控制，同時充分考慮混合物的稠度對用水超量程度進行判斷。攪拌混合物工作開展之前，需要對天氣狀況進行考慮，并適當?shù)卣{(diào)整用水量。如果是在高溫條件下施工作業(yè)，會受到水蒸發(fā)速度較快的影響，所以應當增加水的使用量。最后，積極開展混合料攪拌工作，并且充分結(jié)合混合料特性，合理地設(shè)計拌和的時間。

2.3 混合料的運輸環(huán)節(jié)

施工人員在將混合料進行充分的攪拌之后，應該指定相應的人員和使用相應的車輛，經(jīng)混合料運輸?shù)绞┕さ膮^(qū)域，在選擇運輸車是應該注意選擇較為平穩(wěn)的運輸車。在運輸混合料的過程中，如果顛簸的現(xiàn)象非常嚴重，就會使混合料離析，那么在使用工程中，該混合料就會導致一部分的路面使用出現(xiàn)不均勻的情況，影響路面基層的施工。在運輸混合料的過程中，如果運輸?shù)木嚯x和時間較長，氣溫相對來說較高時。就應該在運輸?shù)能囕v放置一塊這樣的物質(zhì)，避免混合物中的水分蒸發(fā)，最終導致混合料提請凝結(jié)。水泥的和碎石凝結(jié)的時間不需要花費很長的時間，攪拌材料的區(qū)域應該盡量和施工的區(qū)域保持拉近距離，技術(shù)人員還應該考慮到混合材料的抖和能力要和混合材料的攤鋪能力相互匹配，在運輸環(huán)節(jié)盡量縮小施工區(qū)域和攪拌區(qū)域的距離就能夠確保混合料的質(zhì)量。

2.4 攤鋪施工的環(huán)節(jié)

正常情況下，公路路面的基層施工都較寬，攤鋪機輪子的寬度根本不夠，不能夠一次性完成路面攤鋪的基本工作。因此，施工單位可以同時利用兩天攤鋪機進行路面的攤鋪工作，這樣能夠有效地提高攤鋪的速率，而且運用這種方法來進行施工能避免縱向接縫問題的出現(xiàn)。先將施工的路面徹底打掃干凈之后，再進行路面基層的攤鋪工作，在攤鋪的過程中可以開展縱向的連接工作，這樣能夠有效地增強接縫的處理效果，同時上下基層之間的結(jié)合會更加的緊密。在路面基層使用之前，如果在路面路基上灑適量的水，同時噴灑水泥的凈漿。在攤鋪時必須結(jié)合地基的標定的高度，來確認攤鋪的厚度、路拱和橫坡，合理控制攤鋪機的運行速度，保持勻速攤鋪。

2.5 碾壓施工的環(huán)節(jié)

為保證水泥穩(wěn)定碎石路面的強度，應注重壓實作業(yè)，只有增加壓實功率，才能夠確保路面的強度，而且為后續(xù)公路路面施工的質(zhì)量提供保障。然而，碾壓量和次數(shù)并不是絕對正比，所以，必須要保證碾壓的壓力與次數(shù)能處于一定的狀態(tài)，才可以實現(xiàn)最理想的碾壓效果。開展基層碾壓的過程中，應安排專人負責指揮碾壓。采用鋼輪壓路機初壓時，應采用雙鋼輪壓路機穩(wěn)壓3遍，再用激振力大于35t的重型振動壓路機、18-21t三輪壓路機或25t以上的輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實，最后采用雙鋼輪壓路機碾壓，消除輪跡。

3 結(jié)語：

公路路基的修建水平反應了國家經(jīng)濟發(fā)展的水平，所以提高公路路基的使用技術(shù)是我國需要全面執(zhí)行的，水泥穩(wěn)定碎石的技術(shù)是路面路基使用的重要技術(shù)，合理有效地處理好施工的各個環(huán)節(jié)中的細節(jié)問題，就能充分發(fā)揮水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)在公路路面基層施工中的重要作用。

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