關于地鐵車輛故障分析及維修技術應用的分析

王志超

摘要：當前，地鐵車輛故障分析與維修成為了相關人員的工作重點，對相關技術及其應用進行探討有著較高的現(xiàn)實意義?；诖?，本文分析了基于FMEA方法的地鐵故障分析技術、基于RCM的地鐵車輛故障維修技術，闡述了相關技術在地鐵車輛故障分析、維修指導、原有系統(tǒng)改進方面的應用。

關鍵詞：地鐵車輛；故障分析與維修技術；FMEA；RCM

引言：

現(xiàn)階段，我國地鐵工程的建設以及相關車輛運行得到了較好的發(fā)展，人們對于地鐵車輛運行的安全性與穩(wěn)定性更加關注。在地鐵車輛的實際運行中，受到運行環(huán)境的影響，一旦發(fā)生故障將會直接影響城市交通的質量，且會對乘客的生命財產(chǎn)安全造成更大的威脅。在這樣的背景下，地鐵車輛故障分析與維修成為相關人員的工作重點，對相應技術的研究與應用也更為重要。因此，對地鐵車輛故障分析與維修技術及其應用進行探討有著較高的現(xiàn)實意義。

一、地鐵車輛故障分析與維修的關鍵技術

（一）基于FMEA方法的地鐵故障分析技術

FMEA分析方法包含了故障模式、失效以及影響的分析，通過應用基于FMEA方法的地鐵故障分析技術，能夠第一時間地鐵車來個的故障模式展開原因的分析以及危害影響程度的評估，為后續(xù)地鐵車輛故障維修的展開提供更為全面、準確的故障信息。在相應的故障分析系統(tǒng)中，能夠對制動系統(tǒng)不同結構的相關資料進行全面的收集，包括設備系統(tǒng)控制圖、設備結構圖、設備說明書、設備運行規(guī)程、保護邏輯圖、設備歷史維修記錄、故障報告以及可靠性數(shù)據(jù)等等，同時，也能夠實現(xiàn)對相應資料的分析，有著更好的可靠性。

（二）基于RCM的地鐵車輛故障維修技術

該技術主要依托了可靠性，并實現(xiàn)維修方法的分析。此時，能夠對地鐵車輛的不同系統(tǒng)、不同結構位置、不同故障輸出針對性的維修方案。在基于RCM的地鐵車輛故障維修技術中，主要將故障后果分成了四種類型，包括隱蔽性故障后果、安全與環(huán)境后果、運行后果以及非運行后果[1]。其中，隱蔽性故障后果主要為當前并為對地鐵車輛產(chǎn)生影響，但很有可能引發(fā)繼發(fā)性故障（第二位故障）；安全與環(huán)境后果主要為由于故障導致人員傷亡或是產(chǎn)生違反國家環(huán)境標準情況的故障；運行后果主要為除維修成本外還會產(chǎn)生的影響運行的其他問題的故障；非運行后果主要為僅產(chǎn)生直接維修費用的故障。

二、地鐵車輛故障分析與維技術的應用

（一）地鐵故障的及時確定與準確分析

通過應用基于FMEA方法的地鐵故障分析技術，能夠結合前期的故障分類，完成對地鐵車輛運行故障模式的準確分析，并為后續(xù)的維修提供參考意見。在進行基本故障的分類中，可以將相似的故障模式歸為一類。例如，可以將斷裂、碎裂、燒蝕、點蝕、變形、擊穿、拉傷等統(tǒng)一歸為損壞型故障；可以將壓力過高（過低）、行程失調、間隙過大（過?。┑冉y(tǒng)一歸為失調性故障。此時，故障分析系統(tǒng)能夠利用“故障部位+故障模式”的統(tǒng)一格式完成對故障的描述與表達，幫助相關人員形成維修決策。

另外，通過應用FMEA方法展開地鐵故障的分析，不僅能夠準確的定位故障位置，并準確的描述故障模式，還能夠形成地鐵車輛故障模式失效及影響分析表，為相關工作人員展開整體性的地鐵車輛養(yǎng)護管理、零件更換等提供了全面、真實、詳細的數(shù)據(jù)信息，指導工作人員形成有效性更高的決策。

（二）地鐵車輛故障的正確控制與處理

通過應用基于RCM的地鐵車輛故障維修技術，能夠結合故障的實際情況，判斷維修類型。RCM系統(tǒng)能夠將維修劃分為以下幾種類型：保養(yǎng)、使用檢查、功能檢測、預定翻修、預定報廢、綜合工作。

其中，對于保養(yǎng)來說，適用于地鐵車輛的所有系統(tǒng)與結構中，可以實現(xiàn)表面清洗、充氣、通風、添加潤滑劑等等，能夠有效降低功能的惡化率；對于使用檢查來說，適用于隱蔽性故障后果的檢查與處理中，能夠對不同系統(tǒng)、結構的功能進行定性檢查，避免隱蔽性故障的發(fā)生；對于功能檢測來說，適用于地鐵車輛的所有系統(tǒng)與結構中，能夠對系統(tǒng)、結構的參數(shù)進行分析，并發(fā)掘潛在的故障問題；對于預定翻修來說，適用于地鐵車輛的所有系統(tǒng)與結構中，能夠對系統(tǒng)進行定期的修復，使其保持處于規(guī)定狀態(tài)中；對于預定報廢來說，適用于地鐵車輛的所有系統(tǒng)與結構中，可以顯示不同系統(tǒng)、結構的壽命以及功能的惡化情況，提醒相關人員及時更新系統(tǒng)或結構；對于綜合工作來說，僅適用于安全性故障的檢查與處理中，能夠故障處理方案的有效性與適用性展開分析，形成更合理的故障預防與維修方案[2]。

（三）對原有系統(tǒng)的改進與調整

通過將FMEA方法與RCM系統(tǒng)結合，并應用于地鐵車輛故障分析與維修中，能夠實現(xiàn)對原有故障分析維修系統(tǒng)的優(yōu)化。在FMEA方法與RCM系統(tǒng)的支持下，空氣干燥器、空壓機、風缸、雙向閥等結構的檢查周期有所縮短，降低了故障的發(fā)生率；增加了對截斷塞門以及風管的檢查項目；延長了主控制器的維修周期，降低了列車停庫時長，進一步提升了地鐵車輛的安全性與可靠性。

總結：

綜上所述，當前，地鐵車輛故障分析與維修成為相關人員的工作重點，對相應技術的研究與應用也更為重要。通過應用基于FMEA方法的地鐵故障分析技術、基于RCM的地鐵車輛故障維修技術，提升了故障分析的速度，形成了更科學、詳細的維修方案，提高了地鐵車輛的安全性與可靠性。

參考文獻

[1]吳佳清.淺析地鐵車輛故障及維修技術[J].科技風，2018（33）：135.

[2]陳帥.地鐵車輛故障分析及維修技術探討[J].科技與創(chuàng)新，2015（05）：126+129.

（作者單位：天津地下鐵道運營有限公司）