淺談地鐵車站消防安全管理與控制

周游

摘要：本文主要講述了地鐵車站安全管理的現(xiàn)狀和問題，重點(diǎn)列舉了幾個(gè)能提高地鐵車站安全性的方法措施，在提高了車站安全性的同時(shí)還促進(jìn)了城市交通的發(fā)展。通過分析比較我國現(xiàn)狀之后，選擇一個(gè)最適合地鐵安全管理的策略，排除安全隱患，解決安全問題。

關(guān)鍵詞：地鐵車站；消防安全；管理與控制

1.地鐵火災(zāi)特點(diǎn)

1.1燃燒速度快

由于地鐵車站的可燃物質(zhì)比較多，而且地鐵隧道具有比較大的氣流流動(dòng)性，導(dǎo)致火勢蔓延比較迅速。例如，日本名古屋地鐵于1983年8月16日發(fā)生火災(zāi)，在短短的時(shí)間內(nèi)火災(zāi)迅速擴(kuò)大到3000m2范圍。同時(shí)，英國倫敦地鐵君王十字車站于1987年11月18日發(fā)生火災(zāi)，因?yàn)榱熊嚠?dāng)時(shí)正處于運(yùn)行狀態(tài)，對氣流造成比較大的擾動(dòng)，從而使火勢迅速擴(kuò)大。只在短短的9 分鐘內(nèi)火勢就順著自動(dòng)扶梯擴(kuò)展到票房，雖然消防隊(duì)員進(jìn)行了奮力搶救，但是最終還是造成180人嚴(yán)重?zé)齻?0人死亡。

1.2氧含量急劇下降

一旦地鐵車站發(fā)生火災(zāi)后，可能會(huì)因?yàn)榈罔F隧道內(nèi)部比較封閉，在一定時(shí)間后導(dǎo)致隧道內(nèi)的新鮮空氣被消耗殆盡而無法在短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)充，致使空氣內(nèi)部氧氣含量下降比較迅速。一旦空氣中所含有的氧含量下降到6%-10%時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致乘客呼吸無法得到所需要的氧氣而暈倒，甚至喪失逃生能力。一旦空氣中氧氣含量下降到5%以下時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致乘客立即暈倒，甚至死亡。

1.3濃煙、毒氣危害嚴(yán)重

地鐵車站內(nèi)部含有大量的電纜，如果出現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，將會(huì)生成大量的有毒有煙氣體，如一氧化碳（CO），其不僅會(huì)導(dǎo)致地鐵內(nèi)部能見度降低，而且毒氣加大還有可能導(dǎo)致疏散人群窒息，從而危及乘客的生命安全。

1.4火情偵查和撲救困難

由于地下空間限制，一旦發(fā)生地鐵火災(zāi)時(shí)，將會(huì)因?yàn)楦邷?、缺氧、濃煙、有毒、通信中斷、視線不清等原因，而導(dǎo)致消防人員無法及時(shí)的了解和掌握現(xiàn)場情況。為了提高火災(zāi)營救的效率，需要對火災(zāi)發(fā)生的部位進(jìn)行詳細(xì)的查詢和研究，并對發(fā)生火災(zāi)的部位及蔓延情況進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上確定滅火方案，從而有效提高地鐵車站消防管理與控制效率。

1.5極易造成群死群傷

通常情況下，地鐵人員相對比較集中，并且大多數(shù)的地下車站基本上是依靠人工進(jìn)行照明，此時(shí)一旦發(fā)生火災(zāi)，將有可能導(dǎo)致正常電源被切斷，此時(shí)煙氣多，照明差，將會(huì)使乘客無法在短時(shí)間內(nèi)有效逃離火場，從而造成群死群傷。例如，2003年韓國大邱市地鐵所發(fā)生的火災(zāi)就造成了大量的乘客死亡。

2.地鐵車站消防安全管理的具體措施

2.1落實(shí)安保檢查工作

總體而言，地鐵安全管理的有關(guān)部門對于地鐵安全還是比較重視的，而導(dǎo)致出現(xiàn)目前這種地鐵車站安全性較差的現(xiàn)象的原因有很大一部分在于安全工作沒有得到落實(shí)。也就是說，雖然有關(guān)部門制定了一系列關(guān)于安全管理的策略和措施，但是在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中卻并有把優(yōu)勢發(fā)揮出來。因此，想要提高地鐵車站的安全管理，首先需要把安全管理工作落實(shí)下來，遇到客流量大的時(shí)候加強(qiáng)對乘客上下車的管理監(jiān)督力度，防止乘客為了節(jié)省時(shí)間而做出一些危機(jī)到自己生命或者危害到他人生命安全的事情出來，除此之外，安檢工作也要做到位，一定要仔細(xì)篩查乘客攜帶的所有物品，有任何可疑的危險(xiǎn)物品都需要及時(shí)攔截下來這樣才能從根本上加強(qiáng)對于地鐵車站的安全管理。

2.2優(yōu)化消防安全工作

消防安全工作一直都是地鐵車站一個(gè)比較重要的安全工作，在地鐵車站當(dāng)中，由于人流量太大，因此一旦發(fā)生火災(zāi)就不僅僅需要顧慮火災(zāi)危害，更需要考慮到發(fā)生踩踏事故。所以想要提高地鐵車站安全性，一定要優(yōu)化消防安全管理，首先需要多設(shè)定幾個(gè)安全通道，避免在疏散人群時(shí)過度擁擠，其次還需要在發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)多安排工作人員來對人群進(jìn)行疏散。

2.3確定一個(gè)好的乘客疏散方案

在任何公共建筑當(dāng)中，一旦發(fā)生意外事故首先要做的就是對人群進(jìn)行疏散，特別是在地鐵車站這種人流量巨大的地方。因此，一個(gè)好的人群疏散方式就顯得十分重要了，為了能在發(fā)生意外時(shí)能及時(shí)疏散人群，地鐵安全管理有關(guān)部門應(yīng)該安排專業(yè)人士事先制定一個(gè)疏散計(jì)劃，在真正發(fā)生事故時(shí)嚴(yán)格按照計(jì)劃來進(jìn)行人群疏散，而不是變成一團(tuán)散沙。

2.4完善安全管理體系

安全管理體系的完整性不僅僅是指安全管理制度完整，還要求有一個(gè)好的工作人員管理制度。為了讓工作人員在工作中能有一個(gè)更好的工作態(tài)度，可以設(shè)定一個(gè)獎(jiǎng)罰制度，以此來激勵(lì)工作人員。除此之外，為了加強(qiáng)安全管理制度的完整性，還需要制定一個(gè)緊急對策，防止在發(fā)生意外事故時(shí)不能及時(shí)應(yīng)對解決。

3.結(jié)束語

總而言之，隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在整個(gè)城市交通系統(tǒng)中，地鐵交通占據(jù)了十分重要的地位，而地鐵交通安全又對地鐵的發(fā)展有十分重要的作用。但是，就目前的實(shí)際情況而言，我國的地鐵車站安全還存在著不小的問題，地鐵安全的檢查，監(jiān)督，審核都需要進(jìn)行進(jìn)一步改善。提高地鐵安全性不但能促進(jìn)地鐵行業(yè)的發(fā)展，還能促進(jìn)整個(gè)城市的交通運(yùn)輸，保證交通順利。

參考文獻(xiàn)

[1]蔣盛祺.地鐵車站消防管理的優(yōu)化建議[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2015，5（28）：172-174.

[2]田華.地下?lián)Q乘車站消防設(shè)計(jì)與安全評(píng)估[J].中國科技信息，2016，（22）：41-43.

[3]羅兵.立體客運(yùn)地鐵站消防應(yīng)急救援措施對策研究[J].中小企業(yè)管理與科技，2016，（6）：95-95.

（作者單位：南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司）