對地鐵通信電源系統(tǒng)技術(shù)與安全控制淺析

劉沖

摘要：本文主要講述了地鐵通信電源系統(tǒng)安全控制的意義，重點介紹了地鐵系統(tǒng)安全控制的幾種方法技術(shù)，它不但能提高整個地鐵系統(tǒng)的質(zhì)量，還能保證地鐵通信工程的安全性，促進(jìn)地鐵穩(wěn)定運行。通過分析地鐵通信電源系統(tǒng)安全控制的現(xiàn)狀及所存在的問題，找到最合適的安全控制手段。

關(guān)鍵詞：地鐵通信；電源系統(tǒng)；安全控制

1.地鐵通信電源系統(tǒng)安全控制的意義

地鐵通信工程是保證地鐵穩(wěn)定運行的重要前提，而電源系統(tǒng)又是維持通信工程工作的基礎(chǔ)，因此，地鐵通信電源系統(tǒng)安全控制在地鐵管理工作中占據(jù)著十分重要的位置。當(dāng)?shù)罔F通信電源系統(tǒng)發(fā)生安全事故時，所造成的損害是無法估計的。數(shù)據(jù)丟失就是一個很重要的問題，地鐵通信系統(tǒng)除了承擔(dān)著傳遞信息的作用之外，還有儲存信息的作用，因此，一旦通信系統(tǒng)電源有損壞，有很大可能會造成信息丟失。除此之外，電源系統(tǒng)損壞，還會導(dǎo)致整個地鐵通信系統(tǒng)癱瘓，進(jìn)而導(dǎo)致地鐵系統(tǒng)癱瘓。

2.地鐵通信電源系統(tǒng)的安全控制

2.1關(guān)于交流配電器的安全控制

想要加強對交流配電器的安全控制，核心內(nèi)容就是提高對于配電屏的使用。交流配電器主要檢測的問題就是交變電流被中斷和交變電壓出現(xiàn)問題，當(dāng)發(fā)生以上兩種情況時，交流配點器就會自動感應(yīng)到異常，通過改變電流等來發(fā)出預(yù)警信號。這個預(yù)警信號能幫助工作人員在最短時間內(nèi)意識到通信電源系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，通過信號的指示找到能快速找到出現(xiàn)問題的地方，防止問題所造成的影響進(jìn)一步擴(kuò)大。

2.2關(guān)于直流高頻開關(guān)電源的安全控制

整個直流高頻開關(guān)電源總共包括了三個部分，第一個是整流模塊，第二個是直流配電模塊，第三個是監(jiān)控模塊。直流高頻開關(guān)電源的特點在于它的蓄電池組是獨立的，也就是說當(dāng)電流線路出現(xiàn)問題時，直流高頻開關(guān)電源還是能憑借獨立蓄電池組繼續(xù)工作一段時間。因此，在進(jìn)行直流高頻開關(guān)電源的安全控制時要分成兩部分來進(jìn)行，一是整流模塊，二是蓄電池組。可以通過對整流模塊進(jìn)行備份處理，這樣就能在整流模塊出現(xiàn)問題時也能避免信息丟失的問題，極大的提高了地鐵通信電源系統(tǒng)的可靠性。而蓄電池的安全控制則可以參考UPS電池的安全控制措施。

2.3對于UPS的安全控制

UPS的組成更加復(fù)雜，它一共包括了五個部分。而對于UPS的安全控制策略也可以分成三個部分。UPS的安全性往往與電池組的安全性息息相關(guān)，因此，UPS的安全控制措施一般都是與蓄電池組的安全控制措施聯(lián)系在一起的。首先是安全檢測工作，不但要對運行過程進(jìn)行嚴(yán)格檢測，還要加強對于充電和放電過程的檢測工作，充電放電過程出現(xiàn)問題時甚至?xí)?dǎo)致整個通信系統(tǒng)都受到影響而癱瘓。除了要注意監(jiān)測充電放電過程中的安全問題，還需要注意在放電過程完成之后，及時關(guān)閉開關(guān)，避免受到蓄電池的影響而縮短使用壽命。最后，在進(jìn)行深度放電工作時，一定要加強保護(hù)工作，避免使蓄電池出現(xiàn)長時間，大電流的放電。

2.4電源網(wǎng)管的安全控制

電源網(wǎng)管的安全控制工作主要是在于預(yù)防問題發(fā)生。通過對電源網(wǎng)管設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，將任何有可能導(dǎo)致意外發(fā)生的因素都找出并處理。并且還要將監(jiān)控下來的信息進(jìn)行記錄，以備將來出現(xiàn)問題時能有解決問題的線索依據(jù)。電源網(wǎng)管監(jiān)控主要監(jiān)控部位在線路和接口處。除此之外，電源網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控工作中還有一個要注意的地方在于不能將電源網(wǎng)管的電腦與計算機網(wǎng)絡(luò)相連接，因為雖然當(dāng)前階段的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)十分發(fā)達(dá)了，但是網(wǎng)絡(luò)中不可避免的還是有很多病毒存在，如果將其與電源網(wǎng)管電腦連接，就會被病毒侵害，導(dǎo)致整個通信工程癱瘓。

3.機房環(huán)境的安全控制

一般而言，我國的地鐵通信電源系統(tǒng)都是單獨處于一個房間當(dāng)中的，它通過智能技術(shù)而進(jìn)行無人控制的工作。這種工作方式雖然節(jié)約了勞動力，但是卻很容易在發(fā)生問題時沒有人能及時察覺到，導(dǎo)致不能將問題及時解決，而使意外事故所造成的危害擴(kuò)大。因此，為了控制這個問題，需要在機房當(dāng)中安裝監(jiān)控系統(tǒng)，對機房設(shè)備的工作情況進(jìn)行全面而詳細(xì)的監(jiān)控。

3.2防雷及接地的安全控制

對于電源而言，雷電是一個比較嚴(yán)重的危害，但是由于各種原因，電源又會經(jīng)常遭受到雷電損害。因此，對于地鐵通信電源系統(tǒng)的安全控制工作而言，防止雷電是一項極其重要的工作。一般而言，在電源的防雷系統(tǒng)中都有著多層次，多結(jié)構(gòu)的防護(hù)措施，勢必將雷電造成的損傷控制在最小。防雷措施的主要原理在于疏通雷電，在設(shè)備機械外加入防護(hù)層，防止設(shè)備受到直接的損害。在當(dāng)前階段，最常見的防雷措施是安裝避雷針，避雷針能過將雷電導(dǎo)入地下，而不是損傷設(shè)備。因此，地鐵通信電源系統(tǒng)的安全控制包括了對避雷針安裝的檢查。

4.結(jié)束語

綜上所述，地鐵通信電源系統(tǒng)的安全問題隨時有可能出現(xiàn)，并且會出現(xiàn)在不同地方。這種隨機性和可變性大大增加了安全控制的難度。因此，為了加強地鐵通信電源系統(tǒng)的安全性，有關(guān)部門必須要提高對于電源系統(tǒng)的管理，及時找到通信系統(tǒng)中所存在的漏洞和問題，并且找到問題之后盡快將危險扼殺在搖籃當(dāng)中。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：南京地鐵運營有限責(zé)任公司）