周期性企業(yè)家

1957年8月出生的周厚健到去年正好60周歲，原本計劃在去年8月退休的他如今“超期服役”。

問及退休有沒有時間表，周厚健表示自己不會戀棧，一定會有時間表。但這個時間表如何制定，他坦言：“企業(yè)有每個階段的任務(wù)，我只是期望在每個階段完成好我的任務(wù)?！痹捦庵獠槐孛餮?。

一個產(chǎn)業(yè)有周期，一個經(jīng)濟(jì)體甚至有生命周期，那么企業(yè)家有沒有周期性？

如今坊間每天報道著BATJ、ATM亦或者區(qū)塊鏈這樣的時髦詞匯，這些企業(yè)或產(chǎn)業(yè)背后的企業(yè)家，暫且稱之為“風(fēng)口企業(yè)家”。

雷軍曾說，“站在風(fēng)口上，豬都能飛起來?！眲?chuàng)辦小米，乘風(fēng)而起，如今小米估值2000億美元，若成功上市，雷軍有可能登頂中國首富。然而，多數(shù)人可能不知道，1992年加入金山，雷軍不離不棄已經(jīng)奉獻(xiàn)了26年。

跨越周期，穿越牛熊，仍舊能屹立潮頭的企業(yè)家屈指可數(shù)。在彩電產(chǎn)業(yè)，還有一位常青樹，那就是比周厚健早一個月出生的李東生。曾經(jīng)的彩電五虎中，長虹倪潤峰早已退休、康佳陳偉榮早已辭任、創(chuàng)維黃宏生退居幕后。李東生將近35年堅守一線，帶領(lǐng)TCL成長為業(yè)內(nèi)唯一具備面板-電視一體化的中國企業(yè)。

歲末年初，吉利90億美元收購奔馳母公司戴姆勒股份的新聞不脛而走，在收購沃爾沃之后，吉利在海外又下一城。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2017年吉利銷量超過百萬臺，加冕中國自主品牌銷量冠軍。

而在17年前，準(zhǔn)備大干一場的李書福被人稱作“汽車瘋子”，他回應(yīng)道：“美國人一年的收入就可以買兩輛轎車，而我們中國人十年的收入還買不到一輛轎車，我準(zhǔn)備讓中國人一年收入就能夠買一輛轎車?！?/p>

有人說，不給吉利頒發(fā)汽車生產(chǎn)許可證，是保護(hù)吉利，“如果給了你，是害了你”。當(dāng)時中國汽車市場基本有合資品牌占據(jù)，李書福偏偏不信邪：“這句話的意思就是說，中國汽車工業(yè)必須由外國人主宰，中國汽車廠趕快去找跨國公司合作，我不贊成這個觀點?！?/p>

當(dāng)時的柳傳志、王石、張朝陽、郭為、段永基等知名企業(yè)家，幾乎沒有人相信李書福能干成。17年后，柳傳志在亞布力說，我看錯了李書福?！袄顣Ｊ潜持姘o人照相出身的，后來做了摩托車，公司已經(jīng)很了不起了。然而他要做汽車，我都不相信。大家叫他汽車瘋子，瘋子怎么了？買了沃爾沃，還成了奔馳大股東，這不是給中國企業(yè)家長臉嗎?！?/p>

1997吉利正式宣布進(jìn)入汽車行業(yè)，成長為中國自主品牌王者，用了整整20年。

3月16日，華人商業(yè)領(lǐng)袖李嘉正式宣布退休。自1950年創(chuàng)業(yè)開始，1972年長江實業(yè)上市，過去68年間，創(chuàng)造了萬億港元市值的商業(yè)帝國。

在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)大肆其道的當(dāng)下，熱點頻繁切換，又有多少企業(yè)家能夠不為所動，堅守內(nèi)心。那些成功跨越周期的企業(yè)家正是如今商業(yè)社會最偉大的財富和精神食糧。