好久不見

何燁煒

10年前，我加入導(dǎo)報團隊，彼時完全是沖著《中國賽車雜志》而來——它曾經(jīng)直接間接地為中國賽車培養(yǎng)了大量人才，輸出了無數(shù)理念，是中國賽車人重要的精神食糧。從這本雜志出來的人，一直深以為榮。

《中國賽車雜志》終于又以獨立成刊的形式出現(xiàn)在各位的案頭上了。雖然它距離上一次獨立成刊已近三年，中國賽車環(huán)境也發(fā)生了巨大的變化，但很高興，也很感激的是，我們的“復(fù)刊”計劃得到了很多汽車廠商、賽事贊助商、賽事組織和機構(gòu)以及賽車圈一些個人的鼎力支持，讓這本曾經(jīng)的“中國賽車第一刊”得以重新面世。

中國賽車環(huán)境在過去幾年發(fā)生了巨大變化，賽車場、賽事運營公司的盈利模式、汽車廠商在賽車生態(tài)里的角色、車手的人群結(jié)構(gòu)變化迭代、贊助商的行業(yè)變化、國內(nèi)外賽事的進進出出……一切都和過去完全不同了，中國賽車有了更成型、更具有持續(xù)性的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。就像討論中國足球一樣，我們過去也曾討論，中國賽車到底該走歐洲模式還是美國模式？而在中國汽車運動發(fā)展了30多年后，無數(shù)實踐和嘗試驗證出一個基本共識：或許中國高速發(fā)展的經(jīng)濟孕育的特殊國情只能讓它發(fā)展出自己的模式。力盛賽車的上市代表了中國模式的一種成功嘗試，給我們帶來的思考是：中國賽車經(jīng)濟還有哪些可能？

因復(fù)刊后的熱烈反響，本期《MOTIVO汽車導(dǎo)報》移植了部分新生的《中國賽車雜志》內(nèi)容，向車圈的各位呈現(xiàn)一些案例、一些數(shù)據(jù)和一些觀點。希望拋磚引玉，讓中國賽車人產(chǎn)生更多的靈感和啟發(fā)。