古鎮(zhèn)新路
——云南省省道313 線易門縣城至岔河公路改建紀實

文/圖 云南省玉溪公路局 黃泰蘋 宋琦 海春華

上圖：改建后的省道313線下圖：省道313線改造升級后，提高了公路路況水平。

提起云南省道313線玉溪市易門縣城至岔河公路，真是讓人又愛又怕——愛的是一路風光旖旎、山高箐深，復雜的地形地貌孕育了茂密的森林及繁多的植物種類，山頂空氣清新、綠意盎然，沿途峽谷風光、云山霧海、銅礦遺址等美景吸引了不少自駕、攝影愛好者前往，被網(wǎng)友稱為云南最美公路之一；怕的是，這條公路路窄彎急、崎嶇難行，臨近綠汁鎮(zhèn)有段盤山公路叫“七十二拐”，從山頂?shù)缴侥_的綠汁鎮(zhèn)，海拔高差720多米，僅僅回頭彎就有33個，并且坡陡崖深，用駕乘人員的話形容就是“駕駛員開到腳軟，乘車人甩到嘔吐”。

常年累月碾壓留下累累傷痕

這條美麗又險峻的公路，始建于1959年，1975年鋪設為瀝青路面，是玉溪市易門縣龍泉、銅廠、綠汁三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)共27個村委會、347個自然村、18個民族的主要交通干線，區(qū)域輻射人口約20萬，對加強易門縣與滇中各地之間的經(jīng)濟和文化聯(lián)系，促進地方經(jīng)濟社會發(fā)展和交通順暢有著舉足輕重的作用。

20世紀末，伴隨著易門縣綠汁鎮(zhèn)地下銅礦資源開采的逐年枯竭和礦務局的解散，“滇銅古鎮(zhèn)”的繁華歸于沉寂，公路繁忙的景象一去不復返，留下一條常年累月大車碾壓下傷痕累累的公路。瀝青路面砂石化嚴重，彈石路彈石脫落，路況質(zhì)量、服務能力、通行能力和安全保障都很差，嚴重制約了地方社會經(jīng)濟發(fā)展，沿線居民對改造此段公路的愿望十分強烈。

面對落后的公路交通狀況和人們的殷切期盼，在云南省、玉溪市各有關(guān)部門的共同努力下，省道313線易門縣城至岔河公路列入了交通運輸部2015年省道改造計劃，由玉溪公路局擔任項目建設法人，組建指揮部承擔項目建設管理任務。改建工程起于易門縣龍泉鎮(zhèn)，途經(jīng)綠汁鎮(zhèn)，止于易門縣岔河三岔口，全長58公里，布線以沿用原老路為主，全線按三、四級公路標準建設，其中三級公路45.1公里、占全線79%，四級公路12公里、占全線21%。

省道313線水溝支砌現(xiàn)場

省道313線改造后，提高了公路便民和出行服務水平。

不等不慢建成文明樣板路

省道313線易門縣城至岔河公路改建工程于2015年9月開工，2017年9月完工。面對彎多路險、坡陡崖峭、石料緊缺的施工環(huán)境，參與省道313線改建工程的建設者們以“等不起、慢不得、坐不住”的強烈危機感、責任感，頂酷暑、沐風雨，用自己的實際行動詮釋了“人在路上、路在心中”的公路人精神，出色地完成了改建任務。工程完工后得到了云南省交通運輸廳質(zhì)量監(jiān)督局的高度評價。

建設過程中，指揮部始終堅持以“努力將省道313線易門縣城至岔河段公路建設成為一條優(yōu)質(zhì)公路、安全公路、廉潔公路、服務公路”為理念。通過建立質(zhì)量保證體系、落實質(zhì)量稽查制度、嚴把材料質(zhì)量關(guān)、推行工程首件制、利用先進設備推進機械化施工提高工程質(zhì)量等措施，確保了工程建設始終處于良好的受控狀態(tài)。

路基——通過改彎降坡、路基加寬、增設視距臺等，保證足夠的行車視距；通過削峰適谷、改善線形，提升路況水平。

路面——在水穩(wěn)料鋪筑前，對于路基拼寬部分，鋪設土工格柵，增強抗壓強度，為整體路況質(zhì)量提升做好基礎保障；在瀝青路面鋪筑過程中，采用新工藝加入抗車轍劑，使得整條公路的高溫抗車轍性能、抗水損壞性能、抗老化性能等得到全面提升；瀝青路面鋪筑施工全部采用機械化攤鋪，施工工藝規(guī)范，路面平整度較好。

鋪下的是路，豎起的是碑，連接的是心。指揮部高度重視文明施工管理，積極回應群眾需求，以實際行動贏得了沿線村鎮(zhèn)廣大群眾的支持和贊譽。2016年9月16日晚，易門突降大雨引發(fā)山洪，綠汁江江水暴漲，改建工程的終點一側(cè)公路被沖毀，綠汁江兩岸大量樹木被沖倒，河床淤積嚴重，沿線兩間房屋發(fā)生倒灌并淤積大量泥沙，嚴重影響沿線居民出行和建設物資運輸。指揮部緊急調(diào)派裝載機2輛、挖掘機1輛，清除樹木、枝杈、砂石等，并在當?shù)厝罕姷姆e極配合下，連夜搶通了一條臨時便道。搶險隊員們渾身濕透，連續(xù)十幾個小時堅守在抗擊水毀災害第一線，不怕困難、敢打硬仗、勇于奉獻的精神，讓當?shù)厝罕娂娂娯Q起了大拇指。

鳳凰樹下掩映安全路、服務路、景觀路

公路建設是百年大計、民生大計，安全保障重于泰山。針對改建路段彎道多、坡道陡、路面窄的狀況，指揮部全面實施安保工程，為危險公路系上“安全帶”，栓緊了“平安繩”，也系牢了民心。首先，完善安全保障設施，對急彎險道全部實施拓寬改造和增設防護墻、波形護欄等處理，全線共安裝鋼筋混泥土防撞墻4.4公里、波型鋼護欄19.1公里，安保里程占總里程的40.5%，這個比例在云南省國省道干線改造中是最高的。其次，增設規(guī)范標識標牌，設置警示樁1515棵、振動減速帶1954平方米，處置平交道口21處，設置交通標志726塊，劃設標線6028平方米，又針對綠汁坡段的33個回頭彎作了超加寬處理。再次，開展橋涵改建，新建小橋一座，全線維修加固橋涵15道、增設96道、改造9道。最后，全面加強公路路基防護，改造過程中充分利用原有路基，采取噴漿、鋼樁、防護墻等措施，有力保障路基邊坡的安全穩(wěn)定，并對路肩進行了綠化或硬化。改建后的公路通行能力和駕乘安全舒適性大為提高，“以前這條路外地車根本不敢開進來，路又彎又顛簸，就是本地駕駛員，開起來也是小心翼翼，看著公路變寬變平，防護欄又多，感覺心里、腳下都有了安全感。”經(jīng)常走這條路的司機王先生點贊道。

省道313線改造后，提高了公路抗災能力。

同時，為打造一條服務地方經(jīng)濟發(fā)展、服務群眾、方便群眾的“服務公路”，改建工程對閑置的養(yǎng)護道班、優(yōu)化改線結(jié)余出的老路進行再利用，將其打造成沿線服務區(qū)，增設服務設施，方便沿線群眾、過往車輛及駕乘人員。全線共設置公交車和群眾車輛?？空?5處、設置臨時?？空?6處、設置服務區(qū)3個和加水站1處；沿公路路緣將公路與岔口、村民大門等接攏搭順，方便沿途群眾及車輛出入；增設旅游廁所，進一步完善公路基礎設施；在村莊附近埋設雙圓管涵（承重管），便于沿線群眾架設水管、光纜等穿越公路時使用；在農(nóng)作物栽種前，對利用矩形溝進行灌溉的溝渠進行了疏通；在服務區(qū)和加水站建設中，均考慮了增加地方特產(chǎn)交易和商貿(mào)的功能。

省道313線改建工程不僅建設了公路大通道，而且建設成了景觀路。為改善公路沿線的綠化景觀，在施工中盡量保留原有行道樹，并因地制宜栽種了云南櫻花、鳳凰樹、藍花楹等樹木3923棵、播草1.6萬平方米，種植灌木3000平方米，并對路肩進行綠化，對局部高邊坡進行主動柔性防護，在綠汁半坡K72+050-K72+220處增設休息區(qū)、觀景臺，拓展公路旅游功能。走在省道313線上，看得見青山，望得見綠水，路暢景美，車在路上走，人在畫中行。

滇銅古鎮(zhèn)煥發(fā)新時代新風采

公路通、百業(yè)興。公路是云南主要的運輸和出行選擇，承載了90%以上的貨物運輸，國省干線公路更是連接城鄉(xiāng)、完善路網(wǎng)、提升等級、增強運力的重要交通干線。易門縣城至岔河段公路的改建，標志著易門縣的交通面貌翻開了嶄新的一頁，更使公路沿線20余萬居民多年的夙愿得以實現(xiàn)。對進一步完善當?shù)亟煌ɑA設施條件、發(fā)揮公路路網(wǎng)體系的整體效益，提高區(qū)域內(nèi)通行能力和通達度，推進社會主義新農(nóng)村建設和方便沿線群眾出行等方面，都將起到積極的作用。

如今，建設者們的努力與付出結(jié)出了美麗果實，省道313線易門縣城至岔河公路如同巨龍蜿蜒盤旋在大山間，一派“山舞銀蛇”的壯美氣勢。全長58公里的公路改建完成后，這段讓不少人頭暈目眩的行程已經(jīng)變得輕松不少?！暗徙~古鎮(zhèn)”不再遙不可及，綠汁雄奇險秀的高山峽谷風光，保存完好的銅礦工業(yè)遺跡和文化遺產(chǎn)，也吸引著越來越多的游客前往。生活在綠汁鎮(zhèn)的人們短時間內(nèi)就可以從綠汁鎮(zhèn)到達易門縣城，綠汁鎮(zhèn)低海拔熱河谷地區(qū)生產(chǎn)的冬早蔬菜、“菌鄉(xiāng)易門”豐富的野生菌更多更快地走上了周邊城市的餐桌，并銷往東南沿海。路上的車輛越來越多，處處留下了人們的足跡和歡笑，有帶孩子去綠汁江畔感受大自然、撿鵝卵石的；有曾在易門礦務局上班的工人，從外地帶著妻兒老小回綠汁緬懷逝去歲月的；有自駕去綠汁銅礦舊廠區(qū)、月亮灣采風攝影的……

公路的改建，記錄著時代的發(fā)展與變遷。省道313線的改建留下了建設者們的足跡，他們與每一名公路人一樣，在心中都有一個夢想，那就是將自己的辛勤汗水凝聚在瀝青和砂石之間，以長路當歌，用青春和智慧描繪家鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展、社會和諧的華麗篇章。