旅游企業(yè)對入境旅游市場效率的影響
——基于“21世紀(jì)海上絲綢之路”五省市的實(shí)證研究

唐 睿

一、引 言

2013年9月中國國家主席習(xí)近平提出共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重大倡議，得到國際社會(huì)高度關(guān)注?！?1世紀(jì)海上絲綢之路”是全球新形勢下中國連接世界的新型貿(mào)易之路，對我國和相關(guān)地區(qū)擴(kuò)大經(jīng)貿(mào)往來、增強(qiáng)互聯(lián)互通具有深遠(yuǎn)意義。入境旅游作為國際勞務(wù)貿(mào)易中的重要組成部分，可以有力推動(dòng)一地的對外開放進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型?！?1世紀(jì)海上絲綢之路”沿線省市具有良好的區(qū)位優(yōu)勢和悠久的對外交流歷史，發(fā)展入境旅游具有得天獨(dú)厚的條件。相對于其他地區(qū)，“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線省市入境旅游業(yè)起步較早，作為行業(yè)參與主體的旅游企業(yè)積累了雄厚的資本和豐富的管理運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。旅游企業(yè)是連接國際游客和本土旅游市場的橋梁，其運(yùn)營水平的高低直接關(guān)系到旅游產(chǎn)品、服務(wù)的供給質(zhì)量和一地旅游產(chǎn)業(yè)在國際市場上的品牌形象，高水平的旅游企業(yè)對入境旅游市場效率的提升極為關(guān)鍵。因此，關(guān)注旅游企業(yè)對入境旅游市場效率的影響，對新形勢下提高旅游企業(yè)的國際化水平、促進(jìn)入境旅游市場的可持續(xù)發(fā)展具有重要的理論意義和實(shí)踐價(jià)值。

二、文獻(xiàn)綜述

(一)“21世紀(jì)海上絲綢之路”旅游發(fā)展研究

殷杰、鄭向敏等識(shí)別了“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線國家旅游貿(mào)易效率的影響因素，認(rèn)為入境旅游貿(mào)易效率呈現(xiàn)下降趨勢，中國入境旅游市場亟待重振。馮學(xué)鋼、唐睿以“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線地區(qū)為研究對象，識(shí)別了相關(guān)地區(qū)入境旅游市場效率的促進(jìn)和制約因素，并提出了針對性的建議。覃小華、甘永萍認(rèn)為在“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)的背景下，廣西應(yīng)從旅游國際大通道、旅游合作機(jī)制、旅游線路開發(fā)等方面推動(dòng)與東盟各國的旅游合作。鄧穎穎指出中國與東盟旅游存在堅(jiān)實(shí)的合作基礎(chǔ)，發(fā)展中國—東盟旅游合作是“21 世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)的有效路徑。綜上所述，當(dāng)前關(guān)于“21世紀(jì)海上絲綢之路”旅游發(fā)展的研究已具有一定基礎(chǔ)，有的學(xué)者關(guān)注相關(guān)地區(qū)入境旅游效率影響因素的差異，還有的學(xué)者聚焦于中國與“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線國家旅游合作路徑的提升，這說明“21世紀(jì)海上絲綢之路”背景下入境旅游的發(fā)展逐漸成為學(xué)界研究的熱點(diǎn)，入境旅游發(fā)展水平的高低對“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線地區(qū)旅游業(yè)乃至宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要意義，探索出一條入境旅游市場科學(xué)的發(fā)展路徑，對順利推行“21世紀(jì)海上絲綢之路”這一重大倡議極為關(guān)鍵。

(二)旅游企業(yè)與入境旅游

關(guān)于旅游企業(yè)和入境旅游的相關(guān)研究，分析視角較為多元。有的學(xué)者著重探討旅游企業(yè)各生產(chǎn)要素和入境旅游市場之間的關(guān)系。李凡、吉生保等研究發(fā)現(xiàn)旅游固定資產(chǎn)在旅游外匯收入處于中低水平的時(shí)候?qū)β糜瓮鈪R收入的促進(jìn)作用最大，而在旅游外匯收入處于較高水平的時(shí)候促進(jìn)作用有所減弱。而旅游從業(yè)人員對旅游外匯收入增加產(chǎn)生了明顯的抑制作用。唐睿、馮學(xué)鋼以“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”西北六省(區(qū))為研究對象，探討了不同省(區(qū))旅游企業(yè)各投入要素對入境旅游市場效率影響的差異。部分學(xué)者關(guān)注入境旅游企業(yè)的空間特征，張佑印、馬耀峰等對中國入境旅游企業(yè)在全國東西部典型旅游帶、典型旅游區(qū)之間、典型旅游區(qū)內(nèi)部以及典型旅游省市四個(gè)維度上的數(shù)量區(qū)位熵及收入?yún)^(qū)位熵進(jìn)行了分析。厲新建、崔莉認(rèn)為具有潛力的跨國(境)經(jīng)營區(qū)位是推動(dòng)中國旅游企業(yè)跨國(境)經(jīng)營快速健康發(fā)展的前提，并指明了我國旅游企業(yè)跨國投資的重點(diǎn)區(qū)域。總而言之，旅游企業(yè)和入境旅游市場之間存在著緊密的聯(lián)系，黃毅、馬耀峰等認(rèn)為如果從區(qū)域整體層面出發(fā)，需要結(jié)合當(dāng)?shù)芈糜纹髽I(yè)管理判斷其對入境旅游服務(wù)質(zhì)量的影響。旅游企業(yè)作為入境旅游市場運(yùn)行的主體，承擔(dān)著連接旅游者和旅游目的地的重要功能，旅游企業(yè)的組織活動(dòng)和經(jīng)營接待能力直接影響入境旅游者對旅游體驗(yàn)質(zhì)量的判斷。因此，對旅游企業(yè)的剖析，是分析入境旅游市場效率中不可或缺的環(huán)節(jié)。

(三)入境旅游的其他影響因素

越來越多的研究證明旅游交通對入境旅游發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。Thomas Bieger和Andreas Wittmer認(rèn)為航空運(yùn)輸對旅游目的地具有重要的作用。 Thomas， B.，Andreas, W., “Air Transport and Tourism: Perspectives and Challenges for Destinations，Airlines and Government”, ， Vol.12,No.1,2006,pp.40-46. JameelKhadaroo和BoopenSeetanah認(rèn)為航空運(yùn)輸對這些國家國際旅游流規(guī)模產(chǎn)生了最為重要的影響。 Jameel,K.，Boopen,S., “The Role of Transport Infrastructure in International Tourism Development: A Gravity Model Approach”, ，Vol.29,No.5,2008,pp.831-840. 吳晉峰、潘旭莉認(rèn)為具備良好航空運(yùn)輸條件的出入境口岸城市和旅游城市對入境旅游產(chǎn)生重要影響。王兆峰認(rèn)為入境旅游業(yè)與航空運(yùn)輸發(fā)展有著天然聯(lián)系，入境旅游業(yè)發(fā)展較快的地區(qū)，往往是航空運(yùn)輸條件較優(yōu)越的地區(qū)。綜上所述，學(xué)術(shù)界一致認(rèn)為旅游交通對入境旅游市場存在積極影響。

此外，入境旅游作為國際服務(wù)貿(mào)易中的重要組成部分，與國際貿(mào)易往來相輔相成、相得益彰，國內(nèi)外眾多研究也證明了二者相互促進(jìn)的關(guān)系。Shan和Wilson發(fā)現(xiàn)國際貿(mào)易可以增加國家間的相互關(guān)注，從而促進(jìn)國際旅游的發(fā)展。 Shan, J.，Wilson, K., “Causality between Trade and Tourism: Empirical Evidence from China”, ，Vol.8,No.4,2001,pp. 279-283. Prideaux認(rèn)為國際貿(mào)易的發(fā)展促使各國放寬了對出境政策的限制，激活了雙邊旅游活動(dòng)。 Prideaux, B．,“Factors Afecting Bilateral Tourism Flows”, ，Vol.32,No.3,2005,pp.780-801. 在國內(nèi)研究方面，高楠、馬耀峰等重點(diǎn)研究了入境旅游與進(jìn)口貿(mào)易之間的互動(dòng)關(guān)系。蘇建軍、徐璋勇等認(rèn)為國際貨物貿(mào)易與國際旅游存在著相互促進(jìn)關(guān)系，一方面國際貿(mào)易提升入境旅游，另一方面入境旅游也會(huì)促進(jìn)國際貨物貿(mào)易。上述研究均證明了入境旅游和國際貿(mào)易之間存在良性的互促關(guān)系，一國對外貿(mào)易的繁榮會(huì)對自身的入境旅游業(yè)大有裨益。綜上所述，旅游交通和對外貿(mào)易的發(fā)展對入境旅游效率的提升極為關(guān)鍵，需要考慮各種因素的綜合影響。

三、DEA投入產(chǎn)出分析

(一)DEA簡介

借助DEA方法測算“21世紀(jì)海上絲綢之路”五省市入境旅游市場的投入產(chǎn)出效率。DEA方法是美國著名運(yùn)籌學(xué)家A. Charnes. W. W. Cooper 和 E. Rhodes 等人于1978年創(chuàng)立的，該方法可以對多指標(biāo)投入和多指標(biāo)產(chǎn)出的同類型部門活動(dòng)的有效性進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA)方法無須設(shè)定具體的函數(shù)形式，對于多投入、多產(chǎn)出系統(tǒng)的效率測算具有很好的效果。目前最具代表性的DEA模型有CCR模型、BCC模型。BCC模型將CCR模型中的綜合技術(shù)效率分解為純技術(shù)效率和規(guī)模效率，可分為投入導(dǎo)向型和產(chǎn)出導(dǎo)向性。由于入境旅游市場中投入要素相對于產(chǎn)出要素比較容易控制，所以選擇投入導(dǎo)向型的BCC模型。

(二)數(shù)據(jù)來源和變量處理

選取旅游外匯收入(百萬美元)和入境旅游人次(萬人次)為產(chǎn)出要素，旅游企業(yè)的固定資產(chǎn)(萬元)、從業(yè)人員(人)、企業(yè)數(shù)(戶)為投入要素計(jì)算DEA投入產(chǎn)出效率。所有數(shù)據(jù)均來源于2000年至2014年的《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》和《中國旅游年鑒》，“21世紀(jì)海上絲綢之路”五省市分別為上海、浙江、福建、廣東、海南五省市。

在計(jì)算前需要判斷某些投入要素的滯后影響，旅游企業(yè)及其從業(yè)人員所提供的旅游服務(wù)具有“即時(shí)性”，其服務(wù)價(jià)值具有“不可儲(chǔ)存性”的特征，因此入境旅游者必須在生產(chǎn)的同時(shí)立刻消費(fèi)才能獲得效用。因此可以判斷從業(yè)人員、企業(yè)數(shù)這兩種投入要素不存在滯后性影響。然而，固定資產(chǎn)存在明顯的滯后效應(yīng)，王天營指出當(dāng)期完成的固定資產(chǎn)投資可能還沒有實(shí)際投入(或服務(wù)于)產(chǎn)品(或勞務(wù))的生產(chǎn)，其真正發(fā)揮作用是在以后的若干年。這種現(xiàn)象可稱為固定資產(chǎn)投資對經(jīng)濟(jì)增長的滯后效應(yīng)。在滯后檢驗(yàn)之前，采用永續(xù)盤存法對固定資產(chǎn)進(jìn)行評(píng)估，該方法的優(yōu)點(diǎn)是兼顧了固定投資的存量和增量，信度和效度得到明顯提升。計(jì)算公式為：

K

,=100[

K

,-1(1-

δ

)+

I

,]/

u

,

(1)

(1)式中

i

為研究區(qū)內(nèi)第

i

個(gè)省市，

t

為觀察期內(nèi)第

t

年；

K

,是指

i

省市

t

年的資本投入，

K

,-1則為其前一年的資本投入，

δ

為第

t

年的經(jīng)濟(jì)折舊率，

I

,為

i

省市

t

年的固定資產(chǎn)投資額，

u

,為

i

省市

t

年的固定資產(chǎn)投資價(jià)格指數(shù)。關(guān)于

δ

，由于保全資本價(jià)值的方法是資本重置或補(bǔ)足，而重置的價(jià)格則可依據(jù)銀行貸款利率計(jì)算，故而可比照金融機(jī)構(gòu)法定貸款1年期利率作為資本折舊率。

u

,參照“分地區(qū)固定資產(chǎn)投資價(jià)格指數(shù)”。

δ

和

u

,的數(shù)據(jù)均來自《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》。繼續(xù)利用多項(xiàng)式分布滯后模型檢驗(yàn)固定資產(chǎn)的滯后長度，發(fā)現(xiàn)除了廣東旅游企業(yè)固定資產(chǎn)無滯后性以外，其余省市均存在一期滯后影響。針對一期滯后，取固定資產(chǎn)當(dāng)期和前一期的平均值作為當(dāng)期真實(shí)值進(jìn)行計(jì)算。

此外，考慮到外匯波動(dòng)、通貨膨脹等因素，需要將旅游外匯收入這一未經(jīng)處理的名義變量進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整獲得實(shí)際變量，以提高計(jì)算精度。鑒于此，參照世界銀行WDI數(shù)據(jù)庫中的1美元合人民幣的貨幣匯率(年平均價(jià))將旅游外匯收入轉(zhuǎn)化為以人民幣為計(jì)價(jià)單位的變量，單位為“百萬元”。隨后參照全國居民消費(fèi)價(jià)格總指數(shù)對數(shù)據(jù)進(jìn)行CPI縮減，以消除通貨膨脹的影響，利用調(diào)整后的數(shù)值進(jìn)行計(jì)算。

(三)五省市DEA分析

表1左右兩邊分別表示上海與浙江DEA計(jì)算結(jié)果，規(guī)模報(bào)酬一欄中“irs”表示遞增，“drs”表示遞減，“—”表示不變。

TE

為綜合技術(shù)效率，

PTE

為純技術(shù)效率，

SE

為規(guī)模效率，

TE

值為

PTE

和

SE

的乘積。觀察期的15年中，上海只有1年

TE

值為1，屬于DEA有效年份，其余為DEA無效年份。上海

TE

最低值出現(xiàn)在2000年，約為0.47，隨后整體呈現(xiàn)上升態(tài)勢。觀察

PTE

和

SE

可知，上海入境旅游市場DEA無效大部分是由純技術(shù)效率和規(guī)模效率雙重低下引起的。由規(guī)模報(bào)酬一欄可知，除了2012年上海入境旅游市場屬于規(guī)模報(bào)酬遞減外，其余時(shí)間均屬于規(guī)模報(bào)酬遞增或不變。尤其是從2013年開始，其入境旅游市場一直處于遞增狀態(tài)，說明近年來上海入境旅游市場潛力不斷凸顯。浙江的

TE

值總體上呈現(xiàn)遞增態(tài)勢。在DEA無效的年份中，共有8年的DEA無效是由純技術(shù)效率和規(guī)模效率雙重低下造成的。從規(guī)模報(bào)酬的變化情況來看，2000年至2010年浙江入境旅游市場處于遞增狀態(tài)，從2011年開始進(jìn)入不變階段(2013年為遞減)，說明浙江入境旅游市場擴(kuò)張態(tài)勢明顯，近年來其投入產(chǎn)出效率達(dá)到最優(yōu)。

表1 上海與浙江DEA計(jì)算結(jié)果

表2左右兩邊分別表示福建與廣東DEA計(jì)算結(jié)果，福建入境旅游市場表現(xiàn)與浙江具有相似之處，

TE

值總體上呈上升趨勢，DEA無效主要是由純技術(shù)效率和規(guī)模效率雙重低下引起。進(jìn)入2011年，福建入境旅游市場效率達(dá)到最優(yōu)。反觀廣東，除了2012年和2014年外，其余年份均為DEA無效年份，純技術(shù)效率和規(guī)模效率雙重低下依然是制約其入境旅游市場效率提升的重要因素。

表2 福建與廣東DEA計(jì)算結(jié)果

表3 海南DEA計(jì)算結(jié)果

表4 五省市旅游企業(yè)各投入要素投入冗余率均值

海南入境旅游市場表現(xiàn)較為復(fù)雜，DEA有效年份和無效年份交替出現(xiàn)，純技術(shù)效率和規(guī)模效率雙重低下仍然是導(dǎo)致其入境旅游市場投入產(chǎn)出效率低下的主要原因。2008年開始海南入境旅游市場規(guī)模報(bào)酬三種狀態(tài)交替出現(xiàn)，為當(dāng)?shù)氐穆糜问袌鲈黾恿瞬淮_定性。

(四)投入要素分析

繼續(xù)對旅游企業(yè)的各投入要素進(jìn)行剖析，以判斷DEA無效年份各投入要素的投入冗余情況。各無效決策單元投入冗余率等于投入冗余量除以投入指標(biāo)原始值，按照此方法計(jì)算“21世紀(jì)海上絲綢之路”五省市旅游企業(yè)各投入要素的投入冗余率。為方便起見，只展示15年中五省市旅游企業(yè)各投入要素投入冗余率均值，具體結(jié)果見表4。

由表4可知，在固定資產(chǎn)方面，廣東的投入冗余情況十分突出，其投入冗余率均值高達(dá)17.71%，明顯高于其他省市。在從業(yè)人員方面，福建的投入冗余率均值不足1%，而浙江、廣東、上海等地的投入冗余率均值均在14%以上，呈現(xiàn)兩極分化態(tài)勢。在企業(yè)數(shù)量方面，除了廣東以外，其他各省市均存在投入冗余問題?？傮w而言，不同省市旅游企業(yè)投入要素的投入冗余情況存在差異，浙江和廣東的企業(yè)數(shù)不存在投入冗余問題，其他三省所有投入要素均存在投入冗余現(xiàn)象。

四、計(jì)量模型構(gòu)建與分析

(一)旅游企業(yè)功效函數(shù)

為了從全局把握旅游企業(yè)的綜合運(yùn)營情況，本文采用功效函數(shù)法計(jì)算各省市旅游企業(yè)的功效函數(shù)值，作為判斷各省市旅游企業(yè)運(yùn)營情況好壞的依據(jù)。將各省市旅游企業(yè)經(jīng)營情況作為子系統(tǒng)，將旅游企業(yè)中固定資產(chǎn)(萬元)、從業(yè)人員(人)、企業(yè)數(shù)(戶)三項(xiàng)投入要素作指為二級(jí)指標(biāo)，二級(jí)指標(biāo)的計(jì)算方法為：

d

=(

x

-

x

/(

x

-

x

)正指標(biāo)

d

=(

x

-

x

)/(

x

-

x

)負(fù)指標(biāo)

(2)

(2)式中

d

為系統(tǒng)

i

中

j

指標(biāo)的功效數(shù)，

x

為系統(tǒng)

i

中

j

指標(biāo)的最大值，

x

為其最小值。旅游企業(yè)的各項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)均為正指標(biāo)。

d

的取值范圍為0到1，

d

值越大，說明二級(jí)指標(biāo)對子系統(tǒng)貢獻(xiàn)越大。不同的

U

表示不同子系統(tǒng)的綜合功效值，每個(gè)子系統(tǒng)的綜合功效是各系統(tǒng)內(nèi)所有二級(jí)指標(biāo)對該子系統(tǒng)貢獻(xiàn)的綜合，其計(jì)算方法為：

U

=∑

W

×

d

,

W

≥0,∑

W

=1,

j

=1,2,…,

n

(3)

W

為系統(tǒng)

i

中

j

指標(biāo)的權(quán)重，采用變異系數(shù)法為各二級(jí)指標(biāo)取權(quán)重，最后得到各省市旅游企業(yè)的綜合功效值。綜合功效值取值范圍為0到1，越接近于1說明子系統(tǒng)表現(xiàn)狀況越佳。計(jì)算結(jié)果如圖1所示。

圖1 五省市旅游企業(yè)功效函數(shù)圖

由圖1可知，15年間五省市旅游企業(yè)綜合功效值總體上呈上升狀態(tài)。廣東與海南的旅游企業(yè)起點(diǎn)較高，2000年兩地旅游企業(yè)綜合功效值分別為0.407 7和0.349 9，遠(yuǎn)高于其他三省市。隨后五省市旅游企業(yè)綜合功效值逐漸出現(xiàn)分化，2003年至2010年，福建旅游企業(yè)的運(yùn)營狀況明顯落后于其他四省市，但在2011年超越海南并逐漸向浙江靠攏。截至2014年，各省市旅游企業(yè)運(yùn)營情況差異明顯，廣東以0.890 8的綜合功效值居于首位，上海、福建、浙江處于第二梯隊(duì)，海南以0.567 8的綜合功效值排名最后。

(二)計(jì)量模型分析

1.變量選取與解釋

以五省市綜合技術(shù)效率值

TE

為因變量，將上述計(jì)算所得的旅游企業(yè)功效函數(shù)值

U

帶入計(jì)量模型，同時(shí)加入其他控制變量，各變量具體情況如表5所示。

表5 變量描述與解釋

表5中，旅游企業(yè)功效函數(shù)值可以綜合反映旅游企業(yè)的經(jīng)營狀況。旅游企業(yè)是連接入境游客和目的地的橋梁，旅游企業(yè)自身經(jīng)營水平的高下直接關(guān)系到入境旅游市場效率的高低，是分析入境旅游市場效率不可或缺的因素。

第三產(chǎn)業(yè)占比(%)是第三產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值除以GDP總額所得，由于旅游業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)密切相關(guān)，第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)是入境旅游市場蓬勃發(fā)展的基礎(chǔ)，因此不能忽視第三產(chǎn)業(yè)占比對入境旅游市場效率的作用。

對外依存度(%)是各地區(qū)進(jìn)出口商品總值除以GDP總額計(jì)算得出，入境旅游業(yè)屬于國際勞務(wù)貿(mào)易中的組成部分，如果一地對外依存度擴(kuò)大說明其對外開放程度不斷加深，可以促進(jìn)一地旅游要素與國際間的交換，這會(huì)對入境旅游市場效率產(chǎn)生直接的影響。

眾多文獻(xiàn)已經(jīng)證明了旅游交通對入境旅游的重要作用，旅游交通的完善可以增強(qiáng)一地的旅游通達(dá)度，為入境游客節(jié)省了出行成本和時(shí)間，從而提升一地的旅游吸引力。這里采用方相林、張曉燕采用的方法，選取各省市年旅客周轉(zhuǎn)量作為表征旅游交通發(fā)展情況的指標(biāo)。變量的數(shù)據(jù)來源于《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》和《中國旅游年鑒》。

計(jì)量模型表達(dá)式如下：

ln

TE

=

C

+

β

ln

U

+

β

ln

INDSTURC

+

β

ln

OPEN

+

β

ln

TRANS

+

u

(4)

2.單位根檢驗(yàn)

為了避免偽回歸，在時(shí)間序列回歸之前需要對變量的平穩(wěn)性進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)時(shí)間序列平穩(wěn)性的標(biāo)準(zhǔn)方法是單位根檢驗(yàn)。為了克服單一檢驗(yàn)方法存在的偏差，保證研究結(jié)果的穩(wěn)健性，同時(shí)考慮Eviews軟件的可操作性，本研究選擇LLC 檢驗(yàn)、IPS 檢驗(yàn)、Fisher-ADF 檢驗(yàn)、Fisher-PP 檢驗(yàn)等方法對各研究變量數(shù)據(jù)進(jìn)行單位根檢驗(yàn)。表6展示了各變量1階單位根檢驗(yàn)結(jié)果，由表6可知各變量均為1階平穩(wěn)，即同階單整，可以進(jìn)行面板數(shù)據(jù)分析。

表6 單位根檢驗(yàn)結(jié)果

注：、、分別代表1%、5%和10%的顯著性水平。

3.“21世紀(jì)海上絲綢之路”入境旅游市場整體分析

本文采用混合回歸模型，從全局角度出發(fā)，對“21世紀(jì)海上絲綢之路”入境旅游市場投入產(chǎn)出效率各影響因素變化進(jìn)行分析?；旌夏Ｐ陀址Q為無個(gè)體、亦無時(shí)點(diǎn)影響的不變系數(shù)模型，其優(yōu)點(diǎn)在于能描述研究對象的總體特征和趨勢。對“21世紀(jì)海上絲綢之路”五省市的面板數(shù)據(jù)進(jìn)行混合回歸，就是將所有省市視為一個(gè)內(nèi)聚性且穩(wěn)定發(fā)展的經(jīng)濟(jì)區(qū)，探討各投入要素對入境旅游市場效率的影響。估計(jì)結(jié)果如表7所示。

表7 “21世紀(jì)海上絲綢之路”混合回歸結(jié)果

注：、、分別代表1%、5%和10%的顯著性水平。

由估計(jì)結(jié)果可知，旅游企業(yè)的發(fā)展、對外開放程度的擴(kuò)大、旅游交通的改善對“21世紀(jì)海上絲綢之路”五省市入境旅游市場投入產(chǎn)出效率具有顯著的正向影響，其中旅游交通的改善對效率的促進(jìn)作用最為明顯，其估計(jì)系數(shù)約為0.435 4。從ln

U

估計(jì)結(jié)果可以看出五省市旅游企業(yè)在入境旅游市場的發(fā)展過程中表現(xiàn)良好，為入境旅游市場效率的提升做出了貢獻(xiàn)。伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”和旅游電商的普及，旅游企業(yè)可以運(yùn)用更低成本的組織形式和更加快捷的信息傳播迅速打開入境旅游市場，為入境游客提供個(gè)性化、定制化的旅游產(chǎn)品和服務(wù)，促進(jìn)入境旅游市場效率的提高。

對外開放程度的擴(kuò)大意味著一地國際貿(mào)易規(guī)模的擴(kuò)大，說明一地與國際間人流、資金流、信息流的交換愈加頻繁，旅游企業(yè)可以借助不斷開放的市場加速自身的國際化進(jìn)程。一方面，日漸開放的國際旅游市場對本土旅游企業(yè)提出了更高的要求，客觀上促使旅游企業(yè)不斷吸收先進(jìn)的管理技術(shù)和模式，以保持在市場上的競爭優(yōu)勢；另一方面，經(jīng)營水平日益提高的旅游企業(yè)又可以為入境游客提供更高質(zhì)量的旅游產(chǎn)品和服務(wù)，在吸引更多游客的同時(shí)，拉動(dòng)了入境游客的人均消費(fèi)，增強(qiáng)了游客的滿意度，直接促進(jìn)了入境旅游市場效率的提升。

研究已經(jīng)證明旅游交通對入境旅游的發(fā)展具有推動(dòng)作用。旅游交通的日趨完善增強(qiáng)了旅游目的地的可進(jìn)入性，大大節(jié)約了游客的出行成本和時(shí)間，無形中增強(qiáng)了一地的旅游吸引力。毫無疑問，隨著旅游交通條件的改善和出行方式的現(xiàn)代化，未來旅游交通將會(huì)為入境旅游市場效率的提升釋放更大的助推力。

4.五省市入境旅游市場分析

采用固定效應(yīng)變系數(shù)方法對五省市入境旅游市場投入產(chǎn)出效率及其影響因素進(jìn)行橫向比較，結(jié)果如表8所示，三產(chǎn)比重的增加和旅游交通的改善對浙江的入境旅游市場效率具有顯著的促進(jìn)作用，入境旅游市場與第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)息息相關(guān)，市場規(guī)模的擴(kuò)大必然會(huì)引起相關(guān)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張，吸引更多資源向第三產(chǎn)業(yè)集聚，為市場效率的提升奠定基礎(chǔ)。廣東入境旅游市場效率的提升同樣得益于旅游交通條件的改善，這與理論預(yù)期相一致。此外，對外依存度的加深對海南入境旅游市場效率具有促進(jìn)作用，這也印證了入境旅游和國際貿(mào)易之間存在良性的互促作用，國際貿(mào)易活動(dòng)的擴(kuò)張會(huì)為入境旅游市場創(chuàng)造更多的市場紅利，對其運(yùn)行效率的提高大有裨益。

表8 五省市固定效應(yīng)變系數(shù)回歸結(jié)果

注：、、分別代表1%、5%和10%的顯著性水平。

五、結(jié)論與建議

(一)主要結(jié)論

由DEA分析結(jié)果可知，上海與海南兩地入境旅游市場效率歷年波動(dòng)較大，浙江、福建、廣東三省入境旅游市場效率近年來達(dá)到最優(yōu)水平。純技術(shù)效率和規(guī)模效率的雙重低下是導(dǎo)致各省市DEA無效的主要因素。就旅游企業(yè)投入要素的投入冗余情況而言，浙江、廣東表現(xiàn)較佳，其他三地所有投入要素均存在投入冗余現(xiàn)象。通過旅游企業(yè)功效函數(shù)計(jì)算可知，近年來廣東旅游企業(yè)運(yùn)營情況最佳，上海、福建、浙江處于第二梯隊(duì)，海南排名最后。

由計(jì)量模型可知，旅游企業(yè)的發(fā)展、對外開放程度的擴(kuò)大、旅游交通的改善對“21世紀(jì)海上絲綢之路”五省市入境旅游市場投入產(chǎn)出效率具有顯著的正向影響，其中旅游交通的改善對效率的促進(jìn)作用最為明顯。就各省市入境旅游市場而言，三產(chǎn)比重的增加和旅游交通的改善對浙江的入境旅游市場效率具有顯著的促進(jìn)作用，廣東入境旅游市場效率的提升同樣得益于旅游交通條件的改善，對外依存度的加深對海南入境旅游市場效率具有促進(jìn)作用。

(二)對策建議

各省市旅游企業(yè)應(yīng)合理配置生產(chǎn)要素，積極調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，減少投入冗余率，提高生產(chǎn)要素的利用程度。進(jìn)一步開拓冷門入境旅游客源國(地區(qū))，挖掘冷門入境旅游客源國(地區(qū))的市場潛力。各地政府應(yīng)不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)的比重，為入境旅游市場建立良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。繼續(xù)擴(kuò)大對外貿(mào)易規(guī)模，加深各省市與境外的經(jīng)貿(mào)往來與合作，為入境旅游市場增添新的發(fā)展契機(jī)。追加旅游交通的基礎(chǔ)設(shè)施投入，破除交通制約瓶頸，將旅游交通建設(shè)作為入境旅游市場效率提升的基石。