鋼絲螺套在轉向架構架檢修中的應用

陳宏偉

長春中車軌道車輛有限公司轉向架廠 吉林長春 130052

1 鋼絲螺套簡介

鋼絲螺套（WireThreadInsert）：簡稱絲套，是一種新型內(nèi)螺紋緊固件。是用高強度、高精度、表面光潔的冷軋菱形不銹鋼絲精確成形的螺旋線圈，為高精度內(nèi)、外螺紋同心體，將其鑲入金屬或非金屬材料上可形成高強度、耐磨損、具有互換性的標準內(nèi)螺紋，各項性能均優(yōu)于直接在母材上攻絲形成的螺紋。其制造標準應符合GB/T24425.1-2009《普通型鋼絲螺套》、GBT24425.6-2009《鋼絲螺套技術條件》等國家標準。

鋼絲螺套最初應用于航空行業(yè)，其設計初衷是在強度相對較低的鋁鎂合金基體上，嵌套不銹鋼制成的鋼絲螺套，以提高螺栓連接部位的強度，避免反復拆裝過程中造成的亂扣、脫扣現(xiàn)象。

2 鋼絲螺套在構架檢修中的應用

近年來，隨著鐵路客車速度提升，列車穩(wěn)定性要求也逐步提高。轉向架一系懸掛定位裝置也由彈簧導柱定位裝置改變?yōu)檗D臂定位。相應的，轉向架構架上也增多了用于安裝轉臂的定位座及相關螺栓孔。而此部位每次檢修時均須分解，很容易出現(xiàn)螺紋亂扣、螺紋扣損壞等現(xiàn)象。下面以CW-2轉向架為例，簡要介紹如何使用鋼絲螺套修復構架定位座節(jié)點處的螺栓孔。

2.1 螺紋孔檢測

其中CW-2型構架定位座節(jié)點孔檢測標準為，使用M16-6H通止規(guī)對CW-2型構架定位座螺栓孔進行檢測，通規(guī)須通過，止規(guī)在5扣內(nèi)止住。不合格時修復。

2.2 選擇鋼絲螺套

根據(jù)CW-2型構架定位座節(jié)點孔尺寸，參照GBT24425.1-2009《普通型鋼絲螺套》或GBT24425.2-2009《普通型盲孔用鋼絲螺套》中規(guī)定，此處定位座螺紋孔深30mm，應選擇公稱長度為M16x32規(guī)格的鋼絲螺套，安裝后有效螺紋長度為30mm。

2.3 鉆基孔

根據(jù)GBT24425.6-2009《鋼絲螺套技術條件》中規(guī)定，鑲嵌M16鋼絲螺套，對CW-2型構架定位座節(jié)點孔須直徑為16.5mm鉆頭，對CW-2型構架定位座節(jié)點孔由原來直徑M16，使用搖臂鉆床加工為基孔直徑為16.5mm。鉆孔深度應超過鋼絲螺套鑲嵌長度，建議按螺紋直徑大小比有效長度增加7mm-11mm標準要求。其螺紋長度30mm，建議鉆孔深度為40mm。

2.4 攻絲

在CW-2型構架定位座節(jié)點孔須直徑為16.5mm的基孔上表面锪孔，便于攻絲及鋼絲螺套安裝，但不應超過0.4倍螺距，锪孔過大將導致鋼絲螺套安裝困難。攻絲使用鋼絲螺套專用絲錐攻絲，必須超過鋼絲螺套長度,攻絲后,螺紋孔應立即清理,一般用壓縮空氣噴槍吹除雜質(zhì),也可以用清洗的方法清理螺紋孔。攻絲后應用專用鋼絲螺套底孔塞規(guī)進行檢測。

2.5 安裝

在一般情況下用手工安裝器進行鋼絲螺套安裝。鋼絲螺套手工放入安裝工具內(nèi),使安裝柄嵌入導桿槽內(nèi)手動轉動安裝工具手柄使鋼絲螺套旋入螺孔,并使其距表面留有0.25-0.75圈空螺紋。注意不要在鋼絲螺套安裝柄上施加較大的軸向力以防“亂扣”。鋼絲螺套安裝后,須使用M16-6H通止規(guī)對安裝鋼絲螺套情況檢驗，檢驗標準為通規(guī)須通過，止規(guī)在5扣內(nèi)止住。

2.6 去柄

對有折斷槽的鋼絲螺套，旋入螺孔后應將安裝柄去除，需用去柄工具。通孔時，要將鋼絲螺套安裝柄折斷,一般用沖斷器對準安裝柄,用200g左右的榔頭猛打一下即可去除,對于M18×2.5以上的粗牙鋼絲螺套和M14×1.25以上的細牙鋼絲螺套,用尖嘴鉗上下彎曲安裝柄就能折斷。然后將斷下來的安裝柄從螺孔中取出即可。

2.7 螺孔檢測

使用標準M16-6H通止規(guī)對螺紋孔進行檢測，通規(guī)須通過，止規(guī)在5扣內(nèi)止住。

3 綜述

對于轉向架構架螺紋孔的修復，原有修復手段為擴孔或堵孔重新鉆孔兩種工藝手段。但擴孔方式存在改變原有設計，安裝螺栓也須更換的問題；堵孔重新鉆孔則存在焊后母材硬度高，加工不易的問題。

鋼絲螺套修復螺紋孔，有效的避免以上兩個方案帶來的問題，操作工藝簡單效率高，修復后精度高，值得在客車檢修工藝中推廣。