跨境電商背景下循環(huán)物流運(yùn)作模式探析

葛瓊

[摘 要]跨境電商作為一種新的國際貿(mào)易形式促進(jìn)了國際物流的發(fā)展?？焖侔l(fā)展的物流運(yùn)輸模式必將造成環(huán)境污染。應(yīng)將循環(huán)物流的運(yùn)作模式引入到物流行業(yè)，以促進(jìn)我國國際物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]跨境電商；循環(huán)物流；可持續(xù)發(fā)展

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.12.159

跨境電商是指交易的兩方（買方和賣方）位于不同的關(guān)境，且在應(yīng)用一定電子商務(wù)平臺的基礎(chǔ)上，完成商品選擇、支付、運(yùn)輸?shù)冉灰篆h(huán)節(jié)，最后賣方通過跨境物流將商品送至買方手中的一種交易模式。

國際物流是指在應(yīng)用國際化物流應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)而選擇的一種高效率、低風(fēng)險的物流方式，主要呈現(xiàn)方式是交易貨物在不同關(guān)境內(nèi)流動。

從2011年至今，我國跨境電子商務(wù)每年幾乎以1.5倍的速度增長，2016年我國跨境電子商務(wù)總規(guī)模超過45萬億元，出口交易規(guī)模高達(dá)5.3萬億元。由于跨境電商的快速發(fā)展，郵政小包、國際快遞、海外倉、集貨運(yùn)輸?shù)葹橹黧w的國際物流迅速發(fā)展起來，在一定程度上滿足了國際消費(fèi)者的需要，帶給消費(fèi)者定點(diǎn)、定時以及定量的服務(wù)，但是這樣超負(fù)荷的運(yùn)行帶來了一系列的環(huán)境問題。例如，超頻率和高強(qiáng)度的運(yùn)輸過程消耗了過多的能源，排放了大量的廢棄物并且造成了城市噪聲，物流產(chǎn)品多是一次性的包裝，有的甚至用到了一些不可降解的材料，這樣造成了資源的浪費(fèi)并且造成了生活垃圾，在流通加工方面，對資源的利用較低，并且一些邊角廢料難以重新收集起來進(jìn)行使用，進(jìn)行拋棄的話也會造成環(huán)境的污染。出現(xiàn)的這些環(huán)境問題都給人們的生活帶來了諸多威脅，傳統(tǒng)的粗放式的物流運(yùn)行模式顯然是不利于物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展的，因此就需要對物流行業(yè)的運(yùn)行模式進(jìn)行整頓，在整頓的過程，就需要將循環(huán)物流的理念運(yùn)用到物流過程中。循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念就是在進(jìn)行物流活動的時候?qū)⒀h(huán)經(jīng)濟(jì)和保護(hù)環(huán)境運(yùn)用到其中，將可持續(xù)發(fā)展、循環(huán)利用資源的理念運(yùn)用到其中，將逆向物流的理念運(yùn)用到正向物流的過程中，在尋求物流行業(yè)深遠(yuǎn)發(fā)展的同時降低能源的消耗，不給整個社會造成過多的資源負(fù)荷，最終建設(shè)成物流與環(huán)境共生的物流系統(tǒng)。

1 循環(huán)物流的理論依據(jù)

1.1 循環(huán)經(jīng)濟(jì)

傳統(tǒng)的尋求經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方式就是以對資源的消耗為主，這樣的一種經(jīng)濟(jì)增長的方式實現(xiàn)的是經(jīng)濟(jì)的單線增長，但是社會的資源并不是無窮無盡的，為了實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展，就需要將已經(jīng)使用過的資源進(jìn)行循環(huán)利用，這樣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是一種螺旋上升的趨勢。循環(huán)經(jīng)濟(jì)所提倡的實際就是要在環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間實現(xiàn)雙贏，將資源—經(jīng)濟(jì)—再生資源這樣的物質(zhì)循環(huán)模式運(yùn)用到經(jīng)濟(jì)增長過程中。循環(huán)經(jīng)濟(jì)最為核心的理念就是減量化、再利用、再循環(huán)，也就是所謂的“3R”原則。將這一原則運(yùn)用到物流行業(yè)中就是要在物流活動中不對環(huán)境造成傷害，要實現(xiàn)物流資源的循環(huán)利用，積極探索逆向物流的發(fā)展模式，從而保證物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1.2 可持續(xù)發(fā)展

可持續(xù)的發(fā)展理論就是要求人民在發(fā)展的過程中要改變以前粗放式的經(jīng)濟(jì)增長方式，將環(huán)境的負(fù)荷能力考慮到經(jīng)濟(jì)增長過程中，從而在較低的資源消耗狀況下實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?？沙掷m(xù)發(fā)展的理論主要包括三方面的內(nèi)容：環(huán)境可持續(xù)、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)以及社會可持續(xù)。環(huán)境可持續(xù)就是要求人們在尋求快速經(jīng)濟(jì)增長的時候，要將整個人類的發(fā)展過程考慮在內(nèi)，不要過度消耗子孫后代的資源，從而使得人類能夠?qū)崿F(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展；經(jīng)濟(jì)可持續(xù)就是要求經(jīng)濟(jì)活動要推行清潔生產(chǎn)以及文明消費(fèi)的理念，經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生廢氣、廢水、廢渣要經(jīng)過處理以后才能夠排放到環(huán)境中，不要因為人類自身的經(jīng)濟(jì)活動對別的生物造成傷害；社會可持續(xù)，就是要求人們要尋求一種積極向上的高品質(zhì)的生活質(zhì)量，要給人類營造一個健康、和平、安全的生存環(huán)境。物流活動過程本身就是一個能源消耗的過程，將可持續(xù)的理論應(yīng)用到其中就是要求在進(jìn)行物流活動的時候要考慮和環(huán)境之間的關(guān)系，形成一種健康循環(huán)的物流過程，和環(huán)境之間不是單向的過程，而是變成一種互利共生的關(guān)系。

1.3 生態(tài)倫理學(xué)

生態(tài)倫理學(xué)要求人們對自己的經(jīng)濟(jì)行為進(jìn)行反思，人類的確在整個自然界中占據(jù)著支配地位，但是這并不說人們就能夠為所欲為，人類和其他的動物、植物、生態(tài)系統(tǒng)等之間是存在著相互聯(lián)系，人類要尊重自然界中的道德規(guī)律，不僅要調(diào)整好人與人、人與社會之間的關(guān)系，還需要調(diào)整好人與環(huán)境之間的關(guān)系，人類要對其他的生物心存敬畏，要對自然界和其他的生物講道德。人類要對我們的子孫后代進(jìn)行負(fù)責(zé)，不能夠無限制地進(jìn)行資源的浪費(fèi)，這是當(dāng)下人類應(yīng)該思考的問題。循環(huán)物流的提出就是基于人類對自然界的基本道德提出來的。

1.4 正向物流和逆向物流

所謂“正向物流”，就是產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通以及最終到達(dá)消費(fèi)者手中，這是傳統(tǒng)的物流模式，其核心的理念就是需求拉動生產(chǎn)。而逆向物流則是提倡人們將正向物流過程中的衍生物進(jìn)行回收處理，然后再加工再利用，這個過程正好是和正向物流方向相反的，因此也就稱之為“逆向物流”。循環(huán)物流的模式是將正向物流和逆向物流相結(jié)合，兩個在整個物流過程中相互配合、相互制約。正向物流和逆向物流在一定條件下也可以相互轉(zhuǎn)化，比如管理不到位、技術(shù)不過關(guān)的正向物流就將轉(zhuǎn)化為逆向物流；逆向物流的再加工再處理的產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)的話也可以轉(zhuǎn)化為正向物流。

1.5 產(chǎn)品生命周期

產(chǎn)品的生命周期包括四部分：原料加工、產(chǎn)品生產(chǎn)、消費(fèi)者使用以及最終的報廢過程，相對應(yīng)的物流過程就是供應(yīng)物流、制造物流、銷售物流以及回收處理物流，這四部分的物流結(jié)合起來的話就是循環(huán)物流。

2 循環(huán)物流的運(yùn)行模式

2.1 循環(huán)物流的技術(shù)支撐

循環(huán)物流過程的技術(shù)支撐主要包括以下幾方面。

2.1.1 運(yùn)輸

在運(yùn)輸過程中，就必然造成能源的消耗和廢氣的排放，為了改變這樣的現(xiàn)狀，就需要對物流網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行重新規(guī)劃，盡量縮短運(yùn)行路線和降低空載率，運(yùn)輸工具在運(yùn)行的時候也要提倡使用清潔能源，從而降低對環(huán)境的污染。此外，還需要防止運(yùn)輸過程中的泄漏狀況，以免對當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境造成威脅。

2.1.2 儲存

在對產(chǎn)品的存儲上，要對倉庫進(jìn)行合理的分配，不能夠過于密集，這樣就增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)；也不能過于松散，這樣就會形成沒必要的空載，從而增加能源的消耗。在建立倉庫的時候，要利用現(xiàn)代信息化技術(shù)來對產(chǎn)品進(jìn)行管理，從而保證物流過程高效有序。

2.1.3 包裝

傳統(tǒng)的包裝材料都是一次性的材料，隨意丟棄就會造成環(huán)境的污染，因此就需要對產(chǎn)品的包裝進(jìn)行整改，使用一些綠色的包裝材料，從而使得包裝材料能夠回收利用，要逐漸普及折疊式的包裝材料，從而降低空載率。

2.1.4 裝卸

在物流過程中，進(jìn)行卸貨和裝貨是經(jīng)常要進(jìn)行的過程，這個過程需要花費(fèi)較長的時間，因此一些物流公司為了提高工作效率，就進(jìn)行一些不當(dāng)?shù)牟僮?，在這個過程中就有可能對貨物造成損害、丟失、損耗、混合等，這些現(xiàn)象一旦發(fā)生，就增加了物流的成本。在循環(huán)物流的理念下，就需要將叉車、托盤等現(xiàn)代化裝卸工具運(yùn)用到這個過程中，既能夠提高貨物分揀的效率，又能夠降低對貨物的損耗。

2.1.5 配送

配送過程會發(fā)生配送車未滿就進(jìn)行配送的現(xiàn)象，這就在無形之中浪費(fèi)了社會資源、增加了環(huán)境的負(fù)荷，增大了運(yùn)輸成本，因此就需要對人員、物資、時間進(jìn)行管理，利用現(xiàn)代化的移動設(shè)備、專用工具、通訊信息來對物流配送過程進(jìn)行管理，從而提高物流配送的效率。

2.2 循環(huán)物流的運(yùn)行模式

2.2.1 以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的循環(huán)物流運(yùn)行模式

供應(yīng)鏈的定義是圍繞核心企業(yè)，將原料采集、生產(chǎn)加工、銷售以及最終將產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中結(jié)合起來，將供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商以及零售商結(jié)合起來的一個運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行信息、資金以及物流管理的一個網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。循環(huán)物流的概念運(yùn)用到這個過程中，就使得整個供應(yīng)鏈的各個部分不再是孤立地進(jìn)行物流活動，而是以合作、協(xié)調(diào)、配合的形式來進(jìn)行物流過程，從而提高整個物流過程的運(yùn)行效率。循環(huán)物流的供應(yīng)鏈管理不僅僅是對物流的正向過程進(jìn)行管理，還對物流的逆向過程進(jìn)行管理，包括貨物的回收、退貨、廢物處理過程等?；诠?yīng)鏈的循環(huán)物流模式對供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、用戶進(jìn)行統(tǒng)一的管理，綜合考慮環(huán)境和資源的因素，在整個物流活動中盡量降低資源的消耗，使得供應(yīng)鏈中所有企業(yè)風(fēng)險共擔(dān)、利潤共享。

基于供應(yīng)鏈的循環(huán)物流模式中，能夠?qū)οM(fèi)和或者零售商的損害貨物、退貨、產(chǎn)品的報廢進(jìn)行統(tǒng)一的管理，并且對這些廢棄產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一的回收利用。對廢棄資源進(jìn)行再生產(chǎn)以后還能夠進(jìn)入到原產(chǎn)品鏈甚至是產(chǎn)品鏈，從而使得產(chǎn)品重新回到正向物流過程中。這樣一種正向物流和逆向物流結(jié)合的形式，就能夠使得整個供應(yīng)鏈的上游和下游密切配合、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使整個供應(yīng)鏈的資源消耗降到最低，使得供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢增強(qiáng)。

2.2.2 以產(chǎn)品生命周期為基礎(chǔ)的循環(huán)物流模式

以產(chǎn)品的生命周期為基礎(chǔ)的物流過程主要包括五個步驟：第一，供應(yīng)物流。供應(yīng)物流是產(chǎn)品能夠保持正常生產(chǎn)的前提，供應(yīng)商所提供的原材料、配件的質(zhì)量和環(huán)保性直接關(guān)系未來生產(chǎn)的產(chǎn)品的品質(zhì)和性能。在循環(huán)物流的理念下，就需要盡量提供品質(zhì)較高且容易降解的原材料來進(jìn)行生產(chǎn)。第二，生產(chǎn)物流。生產(chǎn)物流就是按照產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝的流程，使得產(chǎn)品或者半成品在各個車間之間進(jìn)行流轉(zhuǎn)。生產(chǎn)物流的過程包括物料運(yùn)輸、存儲、生產(chǎn)以及包裝的過程，這是整個物流鏈得以正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。第三，分銷物流。分銷的過程就是產(chǎn)品從倉庫流通到有所需要的消費(fèi)者的手中，在這個過程中存在包裝、存儲、運(yùn)輸以及裝卸等環(huán)節(jié)，在這個過程中就有可能對貨物造成損害，從而造成退貨或者報損的現(xiàn)象。第四，回收物流。這個過程就是對報廢的產(chǎn)品進(jìn)行回收、加工，然后再重新進(jìn)行使用。如果回收物流發(fā)生在物資的生產(chǎn)階段，就直接在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行回收利用；如果回收物流發(fā)生在產(chǎn)品的使用階段，則需要送到專門的回收站進(jìn)行無公害處理。第五，廢物物流。對于一些沒有辦法再進(jìn)行回收利用的物資，要進(jìn)行集中的運(yùn)輸、搬運(yùn)、凈化處理，處理的方式主要有掩埋、粉粹、堆放等。

2.2.3 逆向循環(huán)物流模式

逆向物流主要就是使不合格的產(chǎn)品經(jīng)過回收加工以后重新回到正向物流鏈的過程。①要實行逆向循環(huán)物流過程，就需要政府規(guī)定逆向物流的標(biāo)準(zhǔn)。其一是政府要頒布一些激勵的措施來促進(jìn)企業(yè)積極探索逆向物流的過程；其二就是政府要通過建立起來合理的機(jī)制，使得供應(yīng)鏈中的各個部分的企業(yè)能夠加強(qiáng)逆向物流過程中的合作。②企業(yè)也要探索逆向循環(huán)物流的技術(shù)，來對循環(huán)過程進(jìn)行管理。比如以綠色設(shè)計為整個逆向物流的原則，因此在進(jìn)行產(chǎn)品再加工的時候，就會優(yōu)化技術(shù)，采用一些環(huán)境污染較低的材料、減少資源的使用、降低廢棄物的排放等。③在公共層面上，要嚴(yán)厲打擊違規(guī)操作的生產(chǎn)方式，通過社會輿論來對企業(yè)進(jìn)行監(jiān)督，使得企業(yè)在進(jìn)行循環(huán)物流的時候能夠約束自己的行為。

總之，為了實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，將循環(huán)物流理念運(yùn)用到物流過程中成為必然，但是由于我國國際物流行業(yè)的起步較晚，循環(huán)物流的理論知識和技術(shù)還需要進(jìn)一步地提高。但是毋庸置疑的是，循環(huán)物流將會在未來很長一段時間里成為物流行業(yè)乃至全球物流改革的主流。

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