高速公路橋梁施工工藝與技術(shù)要點(diǎn)探討

竇加慶

【摘 要】因?yàn)樵诟咚俟饭こ添?xiàng)目建設(shè)過(guò)程中公路橋梁是不可或缺的重要組成部分，一方面能夠有效提升整個(gè)高速公路的運(yùn)營(yíng)性能，另一方面還體現(xiàn)了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的整體水平，基于此，高速公路工程手工企業(yè)應(yīng)當(dāng)高度重視施工工藝，采取科學(xué)合理的有效措施優(yōu)化公路橋梁的施工技術(shù)與施工工藝，促進(jìn)工程整體質(zhì)量的提升。文章主要圍繞著我國(guó)工程進(jìn)行橋梁施工工藝優(yōu)化與完善的積極作用、當(dāng)前我國(guó)高速公路工程橋梁施工的主要特征、我國(guó)高速公路橋梁施工工藝與技術(shù)的注意事項(xiàng)、目前我國(guó)高速公路工程橋梁施工的基本流程四個(gè)方面展開了論述與分析。

【關(guān)鍵詞】技術(shù)要點(diǎn)；施工工藝；高速公路；橋梁工程；主要特征；注意事項(xiàng)

中圖分類號(hào)： U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：2095-2457（2018）04-0168-002

Discussion on Construction Technology and Technical Points of Expressway Bridges

DOU Jia-qing

（Dongtai Highway Management Station，Dongtai，Jiangsu 224200，China）

【Abstract】Because highway bridges are an indispensable part of highway construction projects， they can effectively improve the operating performance of the whole highway， and on the other hand， they also reflect the overall level of Chinas transportation industry. Therefore， highway engineering manual enterprises should attach great importance to the construction process， adopt scientific and reasonable effective measures to optimize the construction technology and construction technology of highway bridges， and promote the improvement of the overall quality of the project. The article mainly revolves around the active role of the optimization and improvement of bridge construction technology in Chinas engineering， the main characteristics of bridge construction in Chinas expressway engineering， the construction technology and technical considerations of Chinas expressway bridges， and the basic process of bridge construction in Chinas expressway engineering. Four aspects have been discussed and analyzed.

【Key words】Technical points； Construction process； Highway； Bridge project； Main features

在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)得到飛躍發(fā)展的形勢(shì)下，提升了對(duì)高速公路的需求量，并且隨著我國(guó)交通運(yùn)輸任務(wù)的日趨增加及車輛需求的持續(xù)性增長(zhǎng)，很大程度上都對(duì)我國(guó)的高速公路工程建設(shè)提出了越來(lái)越高的要求[1]。高速公路作為當(dāng)前我國(guó)十分重要的基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生了積極的促進(jìn)作用，在高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)中公路橋梁是其中不可缺少的關(guān)鍵性部分，其工程建設(shè)的多方利益者都應(yīng)當(dāng)及時(shí)優(yōu)化并創(chuàng)新工程施工工藝，促進(jìn)整個(gè)公路橋梁工程施工質(zhì)量的提升，為現(xiàn)階段人們出行提供便利而又安全的交通條件，提高整個(gè)高速公路的整體運(yùn)營(yíng)水平，推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)得到良性發(fā)展。

1 我國(guó)工程進(jìn)行橋梁施工工藝優(yōu)化與完善的積極作用

隨著大跨度方向的進(jìn)一步發(fā)展，我國(guó)高速公路橋梁工程施工的監(jiān)督工作也隨之發(fā)展，一般情況下工程施工單位會(huì)應(yīng)用支架施工方法進(jìn)行跨徑較小的橋梁工程施工，但是這種施工技術(shù)會(huì)造成整個(gè)橋梁項(xiàng)目施工處于無(wú)應(yīng)力狀態(tài)。我國(guó)高速公路及交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷繁榮與進(jìn)一步發(fā)展，人們的日常生活及生產(chǎn)活動(dòng)對(duì)橋梁跨度及強(qiáng)度等指標(biāo)性能提出了越來(lái)越高的要求，所以橋梁工程施工技術(shù)已經(jīng)趨向于復(fù)雜的形勢(shì)。我國(guó)高速公路橋梁項(xiàng)目建設(shè)施工，已經(jīng)出現(xiàn)了纜索吊機(jī)施工方法、懸臂拼裝施工方法及其他多種自架體系施工方法等新型工藝技術(shù)[2]。特別是自架設(shè)施施工技術(shù)，在應(yīng)用過(guò)程中一般會(huì)面臨著十分復(fù)雜的位移變化及內(nèi)力變化等多種問(wèn)題。所以針對(duì)這種情況，施工單位必須進(jìn)一步優(yōu)化與改進(jìn)我國(guó)高速公路橋梁施工技術(shù)，這也是實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)行效果及運(yùn)營(yíng)水平的重要途徑與必要性手段。

2 當(dāng)前我國(guó)高速公路工程橋梁施工的主要特征分析

2.1 施工進(jìn)度要求高且涉及內(nèi)容多

高速公路橋梁項(xiàng)目的整體質(zhì)量與施工原材料混凝土外觀有著密切聯(lián)系，所以若要促進(jìn)整個(gè)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的提升，就必須確保原材料混凝土的質(zhì)量與整個(gè)項(xiàng)目精度要求相符合，所以施工單位必須加強(qiáng)對(duì)混凝土鉆孔樁中的排渣問(wèn)題給予全面考慮，并且還要高度重視建材及施工原材料運(yùn)輸過(guò)程中所產(chǎn)生的施工噪音及環(huán)境污染等問(wèn)題，并找準(zhǔn)有效措施予以治理與解決，從而保證高速公路橋梁項(xiàng)目建設(shè)施工能夠得到高效率的順利進(jìn)行[3]。

2.2 施工難度大

因?yàn)楦咚俟窐蛄喉?xiàng)目施工是一項(xiàng)復(fù)雜性較強(qiáng)且綜合性較強(qiáng)的任務(wù)，其結(jié)構(gòu)施工具有極大難度，對(duì)施工技術(shù)人員的技術(shù)操作水平及專業(yè)素質(zhì)提出了較高要求，與此同時(shí)還應(yīng)當(dāng)配備數(shù)量足夠的先進(jìn)專業(yè)機(jī)械設(shè)備。施工單位、管理部門以及監(jiān)理單位等應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)協(xié)同合作及參與的力度，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)并優(yōu)化工程的施工設(shè)計(jì)方案，確保在滿足合理性及經(jīng)濟(jì)性的前提下高速公路橋梁項(xiàng)目能夠如期完成。

3 我國(guó)高速公路橋梁施工工藝與技術(shù)的注意事項(xiàng)

3.1 注漿施工技術(shù)的要點(diǎn)分析

將混凝土漿液在壓力作用下壓進(jìn)巖石或者填充土的空隙中，這就是公路橋梁滲透注漿的核心，在項(xiàng)目建設(shè)中該工序是為了促進(jìn)其他固體顆粒與混凝土的充分凝結(jié)，促進(jìn)注漿強(qiáng)度及穩(wěn)定性的提升。這種技術(shù)工藝在應(yīng)用中壓力較小，主要在已經(jīng)出現(xiàn)裂縫的巖石中應(yīng)用[4]。注漿過(guò)程中擠壓注漿是其中不可或缺的重要方式，施工前需要實(shí)施孔道鉆入程序，在土體中注入混凝土漿液，從而形成球狀漿泡，主要是為了穩(wěn)定土體。

3.2 橋梁排水施工技術(shù)要點(diǎn)分析

只有及時(shí)排除橋面積水才能夠確保整個(gè)橋梁工程的行車質(zhì)量及安全性，所以在此基礎(chǔ)上施工單位需要及時(shí)改善與優(yōu)化橋梁工程的邊緣結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增加整個(gè)橋梁的邊緣坡度，為路面積水的及時(shí)排除提供便利而又有效的條件。與此同時(shí)，施工單位還應(yīng)當(dāng)采用防水材料進(jìn)行道路的鋪設(shè)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整個(gè)橋梁排水力度的提升，一般情況下可以采用防水層鋪設(shè)及PVC管道鋪設(shè)的方式實(shí)現(xiàn)橋面的排水[5]。

3.3 橋梁墩身施工技術(shù)的要點(diǎn)分析

通常橋梁墩身澆筑工作應(yīng)當(dāng)在安裝模板之后展開，施工單位應(yīng)當(dāng)盡可能的選擇大塊組合的定性模板，一般這種模板由兩個(gè)半圓形狀的模板組成，相關(guān)工作人員需要安裝模板之前嚴(yán)格考究其質(zhì)量，從而最大程度上確保整個(gè)橋梁墩身的應(yīng)用質(zhì)量。除此之外，在澆筑過(guò)程中施工技術(shù)人員需要與橋梁墩身的具體尺寸及實(shí)際結(jié)構(gòu)相結(jié)合，并且按照橋墩的不同應(yīng)用與之相應(yīng)的澆筑方式，按照橋墩具體情況選擇合理的澆筑技術(shù)。

4 目前我國(guó)高速公路工程橋梁施工的基本流程探討

4.1 地基處理

現(xiàn)澆箱梁施工中最重要的是為了確保地基的整體性能與質(zhì)量，所以相關(guān)工作人員必須嚴(yán)格按照工程建設(shè)的施工要求及實(shí)際情況展開地基承載力的試驗(yàn)，在試驗(yàn)過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)不能與工程設(shè)計(jì)要求相符合，應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行有效合理的處理。在多種處理措施中一般可以應(yīng)用路面木板鋪設(shè)的方法，該方法應(yīng)用過(guò)程中需要與支架搭設(shè)方法相結(jié)合[6]。若支架搭設(shè)所處土壤處于較為松軟的砂性土壤上，施工單位要注意加強(qiáng)地基的加固，加固處理中要保證橋梁投影線之外的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，并且整個(gè)加固范圍必須要大于一米。

4.2 支架搭設(shè)及模板安裝

施工技術(shù)人員需要與工程實(shí)際施工荷載力相結(jié)合進(jìn)行支架搭設(shè)，并且要明確支架豎桿與支架橫桿之間的距離，在此基礎(chǔ)上在進(jìn)行上支架的搭設(shè)工作，及時(shí)測(cè)量并試驗(yàn)地基的實(shí)際承載能力，一旦發(fā)現(xiàn)了有地基承載力十分薄弱，與實(shí)際施工要求不相符合，施工技術(shù)人員就必須立即在短時(shí)間做好地基的加固工作。支架搭設(shè)之后施工技術(shù)人員要安裝模板，這需要與支架搭設(shè)的實(shí)際情況相適應(yīng)，按照工程施工要求及實(shí)際施工條件選擇最合適的模板，一般情況下會(huì)選擇安裝防水竹膠模板，并且嚴(yán)格按照次序與順序進(jìn)行安裝，底模安裝后方可進(jìn)行側(cè)模的安裝，最后進(jìn)行頂模安裝。施工人員需要在安裝結(jié)束后檢測(cè)其穩(wěn)定性，并預(yù)留出一定的拱度，確保模板的平整性與穩(wěn)定性。

4.3 鋼筋以及波紋管的安裝

在鋼筋綁扎基礎(chǔ)上安裝波紋管，并且要確保波紋管避開鋼筋，在安裝波紋管過(guò)程中要嚴(yán)格遵循工程施工的具體規(guī)范要求，第一時(shí)間內(nèi)檢查波紋管的質(zhì)量，在確保波紋管質(zhì)量符合實(shí)際要求之后方可進(jìn)行安裝工作[7]。鋼筋在波紋管安裝后再進(jìn)行，先安裝底板，之后安裝腹板，最后再綁扎頂板與翼板，需要時(shí)要應(yīng)用水泥砂漿墊塊墊高鋼筋骨架。

4.4 澆筑與振搗混凝土

混凝土的澆筑環(huán)節(jié)需要應(yīng)用商品混凝土進(jìn)行，通過(guò)分層澆筑的方式進(jìn)行，與此同時(shí)需要按照從上而下的順序?qū)嵤?，保證施工技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)及綜合素養(yǎng)符合施工要求，嚴(yán)格按照澆筑標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行每一環(huán)節(jié)的澆筑工作，澆筑結(jié)束后需要在盡快展開振搗工作，按照快插慢拔原則展開振搗，混凝土表面不再有氣泡產(chǎn)生且出現(xiàn)了白色物質(zhì)，則表明混凝土振搗完成，想要提升振搗質(zhì)量就必須應(yīng)用插入振搗棒的方法進(jìn)行振搗。

4.5 孔道的壓漿與合龍施工

孔道壓漿在原材料上有很大的要求，所選擇的水泥材料需要與梁體澆筑水泥材料的標(biāo)號(hào)相同，與此同時(shí)施工技術(shù)人員需要嚴(yán)格測(cè)試水泥的粘稠度與均勻性，保證其與工程施工要求相符合。通常情況下，孔道壓漿環(huán)節(jié)要進(jìn)行兩次重復(fù)性操作，將水泥運(yùn)用壓漿泵壓入孔道，指導(dǎo)水泥能夠從一端向另一端移動(dòng)，之后要封閉孔道的入口，應(yīng)用木質(zhì)塞子進(jìn)行封閉，確保在十分鐘的穩(wěn)壓，方可關(guān)閉進(jìn)漿的閥門，然后進(jìn)行下一階段的壓漿[8]。合龍施工需要明確頂開施工，若忽視了頂開施工則要在支架上移動(dòng)，并且該過(guò)程需要安裝鎖定裝置，是為了降低水平移動(dòng)對(duì)骨架帶來(lái)的不良影響。要充分考慮鎖定裝置安裝中的溫度，通過(guò)嚴(yán)格測(cè)試明確溫度所帶來(lái)的影響，從而與測(cè)試結(jié)果相結(jié)合安裝鎖定裝置。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展及完善的大時(shí)代背景下，加之我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的建立與優(yōu)化，交通運(yùn)輸行業(yè)得到了前所未有的迅猛發(fā)展，人們對(duì)高速公路橋梁工程建設(shè)提出了越來(lái)越高的要求。文章主要分析了我國(guó)工程進(jìn)行橋梁施工工藝優(yōu)化與完善的積極作用、當(dāng)前我國(guó)高速公路工程橋梁施工的主要特征、我國(guó)高速公路橋梁施工工藝與技術(shù)的注意事項(xiàng)、目前我國(guó)高速公路工程橋梁施工的基本流程這四部分內(nèi)容，目的是為了進(jìn)一步提升高速公路工程的整體質(zhì)量與行駛安全性，滿足新時(shí)期人們?nèi)粘３鲂械慕煌ㄟ\(yùn)輸需求，從而促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)得到穩(wěn)健、可持續(xù)性的長(zhǎng)足發(fā)展。

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