大號(hào)運(yùn)動(dòng)版

隨著路虎發(fā)現(xiàn)的更新?lián)Q代，以及衛(wèi)士的停產(chǎn)，路虎在視覺(jué)上似乎已經(jīng)與“硬漢”、“肌肉男”等詞匯漸行漸遠(yuǎn)，轉(zhuǎn)而向著時(shí)尚圈發(fā)展，路虎新一代的家庭設(shè)計(jì)語(yǔ)言已經(jīng)逐漸滲透到了旗下全新車型，包括眼前的這輛發(fā)現(xiàn)5在內(nèi)，它們完全可以撐得起一場(chǎng)時(shí)裝秀。

坦白講，如果是在五六年前，當(dāng)我第一眼看到發(fā)現(xiàn)5時(shí)，我肯定會(huì)驚艷于它的造型設(shè)計(jì)。但是，極光、攬勝、發(fā)現(xiàn)神行以及最后上市的星脈已經(jīng)讓我逐漸對(duì)路虎的全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言產(chǎn)生了免疫力，所以發(fā)現(xiàn)5雖然在細(xì)節(jié)上還是有著諸多變化，但依然沒(méi)有任何驚艷之感。車身上修長(zhǎng)犀利的線條取代了原始硬朗的肌肉線條，扁平前沖的前臉造型失去了原有的方正陽(yáng)剛之感，而車尾也可能因?yàn)槭窃跀垊龠\(yùn)動(dòng)版的基礎(chǔ)上強(qiáng)行地向后拉伸了一下而顯得像是壓癟了一樣，總之這應(yīng)該是在氣質(zhì)上最不像發(fā)現(xiàn)但卻又最具時(shí)尚氣質(zhì)的發(fā)現(xiàn)車型了。還好車內(nèi)的陳設(shè)還保留著幾分粗獷的氣息，并沒(méi)有一味地用大尺寸的液晶屏來(lái)取代原來(lái)的物理按鍵，一個(gè)小尺寸的顯示屏配合機(jī)械按鍵和旋鈕，其他局部的細(xì)節(jié)處理也都以簡(jiǎn)單的平直線條為主，而且車內(nèi)的豪華裝飾和裝備也并不多見(jiàn)，這些都讓發(fā)現(xiàn)5的內(nèi)飾布局擁有著幾分原始的野性，至少身在座艙內(nèi)的駕乘者還是會(huì)對(duì)它硬漢的身份深信不疑。

因?yàn)榕c攬勝運(yùn)動(dòng)版出自同一平臺(tái)，所以發(fā)現(xiàn)5還是繼承了許多攬勝運(yùn)動(dòng)版的特征，比如同樣的2 923 mm軸距，同樣的3.OT發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋變速器，同樣的前雙叉臂+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，同樣的路虎第二代全地形反饋系統(tǒng)，甚至0～100 km/h的加速時(shí)間、最高車速以及綜合油耗等幾乎都一樣。不同之處也顯而易見(jiàn)，多數(shù)車型7座的布局讓發(fā)現(xiàn)5的車身長(zhǎng)度和高度都有了顯著提升，4 970 mm的車長(zhǎng)已經(jīng)接近全尺寸SUV了，更高的坐姿也讓駕駛員會(huì)感覺(jué)像是在駕駛“大攬勝”，當(dāng)然它也是路虎家族中載人能力最強(qiáng)的車型。

雖說(shuō)發(fā)現(xiàn)5依然會(huì)更加強(qiáng)調(diào)越野能力，這也是其區(qū)別于攬勝系列的根本所在，不過(guò)我們卻遺憾地發(fā)現(xiàn)它的車身已經(jīng)改為了承載式，這不由得讓我們對(duì)它面對(duì)極限惡劣路況時(shí)的車身變形捏一把汗。不過(guò)，全鋁車身的使用一方面降低了車身的質(zhì)量，另一方面確實(shí)大大提升了車身的剛性，雖然感覺(jué)還是不如非承載式車身穩(wěn)妥，但是想讓它產(chǎn)生形變卻也不是那么簡(jiǎn)單的。越野，它依然是專家。

其實(shí)發(fā)現(xiàn)5的改變有點(diǎn)尷尬，更加時(shí)尚的外觀讓它失去了與攬勝系列明顯的區(qū)別，而且車身結(jié)構(gòu)也更加偏向舒適化，與前4代發(fā)現(xiàn)的區(qū)別倒是挺大的。這不由得會(huì)讓購(gòu)買人群糾結(jié)不已——到底是買攬勝運(yùn)動(dòng)版還是發(fā)現(xiàn)5呢？的確，二者的價(jià)格區(qū)間有很大的重合，而且攬勝運(yùn)動(dòng)版的越野能力也不弱，同時(shí)也更舒適豪華，而發(fā)現(xiàn)5能夠強(qiáng)調(diào)的優(yōu)勢(shì)恐怕也就是車身尺寸和載客能力了。這樣看來(lái)，它的吸引力的確不夠充足，自家兄弟已經(jīng)可以分流它相當(dāng)?shù)臐撛谟脩袅?。不過(guò)，目前銷售終端強(qiáng)大的優(yōu)惠力度倒是一個(gè)有力的殺手锏。