機場終端區(qū)空中交通流量管理方法研究

范熙君

[摘 要]在空中交通運輸業(yè)良好的發(fā)展勢頭下，終端區(qū)空中交通流量管理與控制就變得十分重要。為解決機場交通管理和控制問題，推進技術進步，本文對機場終端區(qū)空中交通流量管理方法進行了研究。

[關鍵詞]終端區(qū)：交通流量管理：控制技術

中圖分類號：V355 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2018）09-0040-01

近年來隨著全球經濟一體化進程的加快，我國實施了諸多促進發(fā)展的政策，經濟有了長足發(fā)展。中國的民用航空事業(yè)也發(fā)展迅速，航班的流量快速增長?？焖俚慕洕l(fā)展速度與交通管理的滯后形成了鮮明對比。我國在空中交通流量管理方面仍處于較為落后的水平。目前空中交通流量管理手段單一、固化，低水平的數據構建讓交通流量管理控制的隨機性更大，準確率也較低。因此改善交通管理方法的實用性，提高準確性，促進發(fā)展科學性顯得尤其重要。機場是飛機起降的平臺，是航空運輸業(yè)興起和發(fā)展的關鍵區(qū)域之一，做好機場終端區(qū)飛機流量的管理工作，特別是在航空運輸的高峰期和惡劣天氣情況下做好交通運輸工作有著重要的作用，機場終端區(qū)空中交通流量管理方法會對航空運輸的正常運行造成一定影響，機場終端區(qū)空中交通流量管理方法的應用能促進流量控制工作，促進航空運輸業(yè)發(fā)展，長期以來機場候機樓的交通管理和控制是空中交通管理的重點關鍵工作，為解決機場交通管理和控制問題，推進技術進步，本文對機場終端區(qū)空中交通流量管理方法進行了研究。

一、加強終端區(qū)空中交通流量管理與控制的意義

我國航空運輸業(yè)的快速發(fā)展逐漸成為交通運輸的重要形式，我國在空中交通管理上存在明顯不足，運輸終端面積大的問題尚未得到有效解決，為確保航空運輸事業(yè)的快速發(fā)展，確保運行平穩(wěn)，實現(xiàn)系統(tǒng)化、標準化管理，實施空中交通流量管理是必需要做的工作之一。目前機場終端區(qū)空中交通流量管理工作人員的管理意識有了明顯改善，但缺乏科學有效的管理方法，不能適應現(xiàn)代化運輸管理需要。隨著航空運輸需求的提高，加強機場終端區(qū)空中交通流量管理工作的重要性越來越強，在航空運輸網絡構建方面，機場終端區(qū)空中交通流量管理也存在著一定的問題。做好機場終端區(qū)空中交通流量管理工作，對空中交通流量管理中的問題加以規(guī)范，提出解決方案，以提升機場終端區(qū)空中交通流量管理水平，避免給航空運輸企業(yè)帶來負面影響。通過機場終端區(qū)空中交通流量管理方法的改善，有效提高了交通管理和運輸控制問題，在空中交通流量激增的情況下，確保航空運輸工作能順利開展，為做好交通管理和控制工作提供有力的保障。

二、加強終端區(qū)空中交通流量管理與控制的有效途徑和措施

2.1 空中交通流量控制辦法

ATFM管理方法是空中交通流量控制的常用方法，主要是用于空中交通規(guī)劃和交通管制，在空中交流管理中發(fā)揮了重要的作用。根據空中管理的目標，采取相應的措施和手段，對機場終端區(qū)空中交通流量管理工作加以規(guī)范，以有效改善終端區(qū)域交通擁堵問題，特別是做好高峰期及惡劣天氣的交通流量安排工作。通過ATFM管理方法可對空中交通流量安排進行科學合理規(guī)劃，有效于利用資源，擴大機場能力，使航空運輸能安全有序的進行。對空域結構和空域資源進行綜合數據的分析，對機場能力加以分析。制定合理的操作方案，將空域資源的可用性最大化，機場終端區(qū)空中交通流量管理工作的推行，能促進飛行流程的合理化，使運輸需求和空域能力更加平衡，盡可能減少經濟航班延誤所造成的損失。通過ATFM空中交通管理，做好機場航線路線的合理規(guī)劃設計工作，形成合理的空中交通管理模式，實現(xiàn)動態(tài)平衡。一般采用短期飛行方式，做好飛行時間的管理工作，對飛機的飛行速度、飛行高度進行有效控制，另對飛機飛行路徑進行合理規(guī)劃，也是做好機場終端區(qū)空中交通流量管理工作的重要的方式。通過對機場終端區(qū)空中交通流量管理優(yōu)化，促進相關設備更新工作，對起飛和著陸時間進行有效控制，以改善空中交通的流量管理結構，合理分配空域資源，提升機場終端區(qū)空中交通流量管理水平，合理規(guī)劃飛機路線，避免遇到峰值區(qū)域，做好高峰時間交通管理工作，避免造成交通擁堵。簡單來說空中交通流量規(guī)劃過程包括系統(tǒng)規(guī)劃和對中心區(qū)域流量控制工作，在空中交通管制基礎上，實現(xiàn)終端區(qū)域流量和空中交通管制工作。一般來說流量控制效果主要體現(xiàn)在飛機起飛后，利用空氣速度進行開放式控制，以有效避免擁堵，做好空中交通擁堵管理工作，對機場終端區(qū)空中交通流量管理工作加以規(guī)范，機場跑道容量是影響終端面積容量的重要因素之一，對機場跑道進行合理的設計至關重要，加強機場終端區(qū)空中交通流量管理工作，為跑道設計提供重要的參考依據。做好機場終端區(qū)空中交通流量管理工作，對天氣情況加以評估。

2.2 終端區(qū)容量評估

機場終端區(qū)空中交通流量管理工作中對跑道進行管理，是實現(xiàn)空中規(guī)劃設計工作，提高交通流量的重要途徑。飛機的起降是在跑道上進行的，對出發(fā)流量和到達流量分離，綜合分析飛機飛行能力，對空域進行合理管理，以避免空中交通擁擠。ASAC跑道容量模型是跑道設計參考的基礎，ASAC跑道容量模型分為跑道容量模型、起降能力模型、起跑跑道能力模型等，給出合理的分析設計，機場終端區(qū)空中交通流量管理工作中對航路能力估算，有效降低空中交通管理人員負擔。為更好地應對航空運輸高峰期和不良天氣等緊急情況，保證航空運輸正常運行，減少交通管理的風險，要對終端區(qū)容量進行合理的評估，以促進航空運輸的發(fā)展。

三、結論

機場終端區(qū)空中交通流量管理工作是一個復雜而綜合的動態(tài)問題，受諸多因素影響，在管理中存在難度大、管理力度不足等問題。在機場終端區(qū)空中交通流量管理工作中，要不斷的引進新技術，采用新設備和新的控制手段進行分析，深入挖掘空中交通管制的潛力，利用科學的手段優(yōu)化工作流程，以減少延誤，確保機場終端區(qū)空中交通流量管理工作的安全。

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