輝煌的前奏

徐博

坦克與裝甲車輛在第二次世界大戰(zhàn)中迎來了突飛猛進的發(fā)展，而隨著坦克防護水平的不斷提升，形形色色的反坦克武器也不斷被創(chuàng)造出來。反坦克導(dǎo)彈以隱蔽、輕便、操縱簡單、命中率高等優(yōu)點在各種反坦克武器中異軍突起，今天已經(jīng)成為了反坦克武器最重要的組成部分之一。

提到中國的反坦克導(dǎo)彈，熟悉軍事的朋友也許會立即想到老當(dāng)益壯的紅箭73、外貿(mào)明星紅箭8、珠海航展上的紅箭12。如今中國的反坦克導(dǎo)彈已經(jīng)十分先進，形成了多種發(fā)射平臺、多種射程、系列齊全的龐大家族。大家對于中國反坦克導(dǎo)彈的記憶大多始于紅箭73，但很少有人知道，在紅箭73問世前，還有許多鮮為人知的反坦克導(dǎo)彈被我國研制出來。

躍進的265-1反坦克導(dǎo)彈

朝鮮戰(zhàn)爭時期，新中國第一次面臨了大規(guī)模反坦克作戰(zhàn)的挑戰(zhàn)，盡管朝鮮半島的山地地形限制了坦克裝甲車輛的作戰(zhàn)部署，美軍的坦克仍然對我軍造成了嚴重威脅。在總結(jié)朝鮮戰(zhàn)爭的經(jīng)驗教訓(xùn)時，我軍各級指戰(zhàn)員提出了對于新型反坦克武器的迫切需求。50年代中期，我國從蘇聯(lián)引進并仿制RPG-2火箭筒（56式火箭筒，詳見我刊2017年增刊A）的同時，一批科研人員便開始了反坦克導(dǎo)彈的研制。

1948年，法國的諾德阿維什公司在納粹德國X-7導(dǎo)彈的基礎(chǔ)上開始進行反坦克導(dǎo)彈的設(shè)計。這款導(dǎo)彈在1955年定型并被命名為SS.10，它就是世界上第一種投入使用的反坦克導(dǎo)彈。

1958年，轟轟烈烈的“大躍進”運動在中國開始了，軍委常規(guī)兵器專業(yè)組將反坦克導(dǎo)彈的研制納入了發(fā)展規(guī)劃，決心獨立自主地發(fā)展中國的反坦克導(dǎo)彈。隨著任務(wù)的下達，中國的第一個反坦克導(dǎo)彈項目在當(dāng)時北京工業(yè)學(xué)院師生“破除迷信、解放思想；大搞科學(xué)研究，為建國10周年獻禮”的口號中上馬了。師生們查閱參考了為數(shù)不多的國外反坦克導(dǎo)彈資料，分析了當(dāng)時導(dǎo)彈的發(fā)展形勢，又先后在各軍兵種，炮兵司令部和總參謀部聽取匯總各方意見，并經(jīng)過反復(fù)討論，最終給這款導(dǎo)彈定下了具體的技術(shù)方案：

（1）戰(zhàn)斗部：采用填充高能炸藥的聚能破甲戰(zhàn)斗部（采用觸發(fā)式電引信）。（2）制導(dǎo)：最初擬采用無線電制導(dǎo)，考慮到抗干擾的要求，后來決定采用有線指令制導(dǎo)方式。（3）控制及部件：采用空氣舵，通過氣動舵機控制導(dǎo)彈的方向運動，通過尾翼上安裝的副翼控制傾斜、穩(wěn)定。（4）動力裝置：采用助推器加續(xù)航發(fā)動機的二級固體燃料火箭發(fā)動機（推進劑采用雙基或復(fù)合推進劑）。（5）發(fā)射方式：采用架式傾斜發(fā)射。（6）彈體布局：采用“鴨式”舵面，氣動布局按x形布局，尾翼端安裝有副翼。

導(dǎo)彈研制代號：265-1。265是當(dāng)時北京工業(yè)學(xué)院導(dǎo)彈專業(yè)出于保密需要選擇的院系代號。

導(dǎo)彈的設(shè)計從1958年的春夏之交開始。以當(dāng)時新中國的工業(yè)基礎(chǔ)和國防科技實力，想要研制這樣一款導(dǎo)彈很困難。在論證時，設(shè)計人員就發(fā)現(xiàn)控制線和噴管材料是個不小的難題，更何況當(dāng)時國內(nèi)根本找不到一款成熟可靠的壓電引信。而壓電引信是保證破甲彈射流集中程度從而決定穿甲能力的關(guān)鍵部件。

困難無處不在，設(shè)計人員（他們大多是教師和學(xué)生）喊出了“革命加拼命”、“完成科研任務(wù)，向黨獻禮”的口號，夜以繼日的進行研究工作。盡管反坦克導(dǎo)彈在導(dǎo)彈家族里只算得上是小個頭，但在當(dāng)時這絕對也是一項很復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不僅需要全校各個院系和部門傾盡全力，還需要與其他相關(guān)各單位、各部門聯(lián)系合作。北京工業(yè)學(xué)院為此成立了以院領(lǐng)導(dǎo)魏思文同志為首的指揮部進行協(xié)調(diào)工作，先后前往哈軍工進行了風(fēng)洞試驗，與北大物理系、北京鋼鐵學(xué)院等單位合作尋找耐熱燒蝕材料、優(yōu)質(zhì)合金材料，解決了發(fā)動機的防燒蝕問題。為了安排靶場試驗，聯(lián)系了解放軍炮兵司令部訓(xùn)練處，飛行試驗被安排在了南口靶場。

由于知識和技術(shù)儲備的不足，導(dǎo)彈的研制工作是在“邊研究、邊實驗、邊改進”的狀態(tài)下進行的。發(fā)動機在地面試驗時多次出現(xiàn)意外，甚至還發(fā)生過爆炸事故。導(dǎo)彈經(jīng)過大量的地面試驗，在發(fā)動機工作基本穩(wěn)定后轉(zhuǎn)入靶場飛行試驗。由于發(fā)射架的設(shè)計不滿足要求，發(fā)動機點火后導(dǎo)彈在發(fā)射架上飛不出去，發(fā)射架倒塌，經(jīng)過改進以后發(fā)射基本成功。后來又出現(xiàn)過幾次導(dǎo)彈飛行不穩(wěn)定、飛行不太遠就掉地、偏離發(fā)射瞄準(zhǔn)線較遠的情況。經(jīng)過多次故障分析和試驗研究，無控飛行試驗基本成功，導(dǎo)彈技術(shù)狀態(tài)達到一個令人比較滿意的水平。在保證無控飛行基本可靠后，導(dǎo)彈開始進行放線飛行試驗。

1958年7月的頭幾天，導(dǎo)彈開始進行放線飛行試驗，這是為接下來的有控飛行試驗做準(zhǔn)備。然而導(dǎo)線質(zhì)量和線管設(shè)計中存在的技術(shù)問題使放線試驗進行的并不順利。幾次試驗都達不到設(shè)計指標(biāo)的要求，有控飛行試驗未能如期進行。盡管如此，在8月1日早晨進行的放線飛行試驗中，導(dǎo)彈還是成功地飛行了2000米左右。試驗結(jié)束后，魏思文同志參加了國防部舉辦的國防科技獻禮大會，在會議上，中央軍委和上級黨政領(lǐng)導(dǎo)對265-1項目的研究成果很重視，給予了高度評價。1959年，在國防部為慶祝建國十周年而舉辦的國防科技新成果展覽會上，展出了265-1反坦克導(dǎo)彈的原理樣機。劉少奇、周恩來、朱德、彭德懷、鄧小平及解放軍的高級將領(lǐng)們先后參觀并聽取了關(guān)于反坦克導(dǎo)彈技術(shù)的講解。

到1960年，各單位根據(jù)試驗過程中暴露的問題，進一步對各個分系統(tǒng)和部件的關(guān)鍵技術(shù)進行攻關(guān)。經(jīng)過一年多的努力研究，仍然存在不少問題，尤其是制導(dǎo)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)中的一些關(guān)鍵性部件存問題較多。再加上1960年以后遇到國家經(jīng)濟困難，財政開支難度較大，許多建設(shè)項目都不得不停頓，科學(xué)研究工作很難繼續(xù)開展，265-1反坦克導(dǎo)彈的研制工作就此停止了。

1961年以后，根據(jù)國防科學(xué)技術(shù)委員會等領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)的安排，北京工業(yè)學(xué)院一部分參與了“265-1反坦克導(dǎo)彈”研制工作的人員動身前往沈陽炮兵技術(shù)研究院。而紅箭73誕生之前的另一個故事就從那里展開。

“265-1”反坦克導(dǎo)彈是我國在科學(xué)技術(shù)水平不高、工業(yè)不發(fā)達、基礎(chǔ)研究條件較差的情況下獨立進行導(dǎo)彈研究所取得的初創(chuàng)性成果。誠然，它仍然有很多不完善、不成熟的地方，離能夠投入實戰(zhàn)還有相當(dāng)長的距離，然而這卻是新中國反坦克導(dǎo)彈研制真正的起點。

J-201反坦克導(dǎo)彈

1961年，新中國的國防工業(yè)遇到了“天災(zāi)人禍”。一方面，三年自然災(zāi)害使國家經(jīng)濟出現(xiàn)嚴重困難。另一方面，蘇聯(lián)撤走了全部的在華專家。更糟糕的是，隨著中蘇關(guān)系惡化，蘇聯(lián)強大的軍事力量對中國構(gòu)成了嚴重威脅。一馬平川的蒙古草原和華北平原給龐大的裝甲突擊群提供了絕佳的作戰(zhàn)環(huán)境，中國急需研制一種有效的反坦克武器來在寬正面、大縱深的防御戰(zhàn)中摧毀敵方裝甲車輛，遲滯蘇軍突擊力量。面對這種情況，軍隊領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)再次籌劃反坦克導(dǎo)彈的研制。

1962年年初，沈陽炮兵科學(xué)技術(shù)研究院帶頭，與北京工業(yè)學(xué)院、沈陽724廠組成了聯(lián)合研制機構(gòu)，新型反坦克導(dǎo)彈項目上馬，研制代號J-201，總設(shè)計師王昌仁。通過情報檢索與分析研究，研究人員獲得了一些有參考價值的資料，其中最有用的是一本聯(lián)邦德國“柯布拉”反坦克導(dǎo)彈的勤務(wù)指南，其中比較詳細的介紹了柯布拉導(dǎo)彈的結(jié)構(gòu)與性能參數(shù)。然而研制一開始，設(shè)計人員反而在導(dǎo)彈設(shè)計方案的選擇上出現(xiàn)了分歧，一部分人認為應(yīng)當(dāng)依據(jù)柯布拉反坦克導(dǎo)彈的資料，采用有線制導(dǎo)的控制方式。而另一部分設(shè)計人員認為，265-1反坦克導(dǎo)彈的研制經(jīng)驗表明，有線制導(dǎo)存在著材料和可靠性的諸多問題，新導(dǎo)彈應(yīng)當(dāng)采用無線制導(dǎo)體制，雙方莫衷一是。

1963年10月，曹剛川同志從蘇聯(lián)加里寧炮兵學(xué)院畢業(yè)回國。他所在的團隊帶來了蘇聯(lián)的3M6（AT-1）導(dǎo)彈教材和使用說明。雖然3M6導(dǎo)彈是車載重型反坦克導(dǎo)彈，與我國便攜式新型反坦克導(dǎo)彈相比，在設(shè)計理念方面并不相同，但它采用的有線制導(dǎo)方式給J-201反坦克導(dǎo)彈的研制指明了方向。通過對教材的學(xué)習(xí)，科研人員也掌握了導(dǎo)彈的控制原理和部件組成等關(guān)鍵技術(shù)。

經(jīng)過十多次無控飛行實驗，初步解決了一系列導(dǎo)彈發(fā)動機和導(dǎo)線放線中存在的問題之后，J-201導(dǎo)彈在1964年12月成功進行了第一次有控飛行試驗。3發(fā)試驗彈中有一發(fā)成功受控飛行了600米。用副總師曹翟的話說“這一發(fā)600米的有控飛行，凝聚了近百名科技工作者三年的心血，它證明了我們的方案可行，象征著我國反坦克導(dǎo)彈進入了新的階段，給我們帶來了信心和希望。”

隨著科技項目和單位的調(diào)整，J-201導(dǎo)彈的研制由沈陽轉(zhuǎn)移到西安兵器工業(yè)二零三所繼續(xù)進行。1966年年初，導(dǎo)彈開始進行靶場測試，但隨后開始的文化大革命拖慢了導(dǎo)彈的研制進度。1969年珍寶島事件之后，國務(wù)院在北京召開了反坦克武器科研生產(chǎn)會議，“823”反坦克武器大會戰(zhàn)開始了。J-201導(dǎo)彈作為會戰(zhàn)成果之一來到北京進行了匯報表演。參試代表受到了周恩來總理的親切接見，由此J-201導(dǎo)彈的研制工作再一次走上正軌。

1969年年底，通過加工工藝的改進和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，先后解決了推進劑裝藥和制導(dǎo)導(dǎo)線的放線問題，提高了導(dǎo)彈可靠性，J-201導(dǎo)彈設(shè)計完成并開始進行定型試驗。1971年，該導(dǎo)彈被安排在三個軍區(qū)的基層部隊進行試用，受到了基層指戰(zhàn)員的廣泛好評。戰(zhàn)士在經(jīng)過十幾個小時的模擬訓(xùn)練之后對于目標(biāo)的命中率能達到60%左右。試驗還證明了其在寒區(qū)和熱區(qū)的使用可靠性十分良好。經(jīng)歷重重磨難之后，1973年1月J-201導(dǎo)彈終于正式設(shè)計定型——此時距離項目立項已經(jīng)過去了整整十年。

J-201導(dǎo)彈在定型后并沒有大量投入生產(chǎn)，也沒有正式列裝部隊，其中最主要的原因是我國于1971年獲得了蘇聯(lián)的9M14（AT-3）反坦克導(dǎo)彈。這就是我國紅箭73反坦克導(dǎo)彈的原型。相比于技術(shù)更加先進的9M14，J-201導(dǎo)彈不能折疊、勤務(wù)性差，且飛行速度慢、射程近、破甲能力不足、控制困難等缺點暴露了出來。可以說其技戰(zhàn)術(shù)性能全面落后于紅箭73，因此在70年代末反坦克導(dǎo)彈選型的時候完敗給了紅箭73。這也反映出那個特殊年代軍工科研人員所面臨的尷尬局面。

萬丈高樓平地起，盡管J-201反坦克導(dǎo)彈最終沒有列裝部隊，然而它作為中國成功研制的第一個反坦克導(dǎo)彈，為之后紅箭73乃至紅箭8反坦克導(dǎo)彈的研制鋪下了一條道路。在J-201反坦克導(dǎo)彈幾十人的研制隊伍當(dāng)中，有兩人后來當(dāng)選中國工程院院士。而在研制過程中鍛煉出來的科研隊伍，直接促成了我國反坦克導(dǎo)彈研發(fā)基地——兵器工業(yè)二零三所的建立和發(fā)展。這些人也成為了之后共和國一件件破甲神兵的鍛造者，為我國的國防事業(yè)做出了突出貢獻。1978年，J-201反坦克導(dǎo)彈獲得全國科學(xué)大會獎，這是對這款導(dǎo)彈價值的最大肯定。同時這也標(biāo)志著，我國反坦克導(dǎo)彈事業(yè)由此開始了質(zhì)和量的飛躍。