喬建翔 丁超磊 賈安濤
(洛陽拖拉機(jī)研究所有限公司,洛陽 471039)
近年來,人們的生活質(zhì)量不斷提升,汽車已經(jīng)逐漸成為我國國民必不可少的出行工具,因此其建設(shè)質(zhì)量和使用效果也具有越來越重要的意義。汽車作為一種性質(zhì)較為煩瑣的系統(tǒng),會基于使用期限的增加,產(chǎn)生各種各樣的問題,而此類問題是影響汽車的性能和使用質(zhì)量的因素之一。所以,采取多種有效技術(shù)對汽車進(jìn)行檢測十分具有必要性。
世界范圍內(nèi)的汽車檢測技術(shù)發(fā)展速度始終較為穩(wěn)定,其最早于20世紀(jì)50年代產(chǎn)生,主要職能為,在個別工業(yè)領(lǐng)域發(fā)展較為完善的國家,對相應(yīng)車輛進(jìn)行故障診斷以及性能調(diào)試。20世紀(jì)60年代末,相對于國外的汽車行業(yè),中國迅速崛起,通過結(jié)合光學(xué)、電子等技術(shù),建立了更為具體的汽車檢測模式,所具有的實(shí)效性也大幅度提升。20世紀(jì)70年代至今,信息技術(shù)發(fā)展腳步不斷加快,使得各種汽車故障自動化診斷以及處理方式不斷涌出,并可以對檢測結(jié)果實(shí)施可視的方式,促進(jìn)整體汽車檢測工作的效率提升。此外,為了有效提升汽車管理質(zhì)量,很多國家已經(jīng)開始創(chuàng)建檢測站和檢測線等,使得汽車檢測工作不斷趨于制度化以及規(guī)范化。
就我國汽車檢測技術(shù)應(yīng)用情況來看,為了有效促進(jìn)該技術(shù)的實(shí)效性提升,我國已經(jīng)開始著力于制定和發(fā)布多項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等,力求汽車綜合檢測站所實(shí)施的每一個汽車檢測項(xiàng)目和測試環(huán)節(jié)等均有法可依。同時,基于我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升,我國汽車維修領(lǐng)域的發(fā)展目標(biāo)為,在面對現(xiàn)如今具備較高科技性的維修對象、不斷趨于現(xiàn)代化的維修設(shè)備以及不斷趨于網(wǎng)絡(luò)化的維修咨詢工作時,可以發(fā)揮出更高的實(shí)效性價值。所以,汽車維修領(lǐng)域不斷趨于現(xiàn)代化、服務(wù)高品質(zhì)化具有至關(guān)重要的意義[1]。
我國對汽車檢測技術(shù)的接觸以及研究時間較短,雖然已經(jīng)在個別領(lǐng)域取得了可觀的成效,但始終存在諸多亟待解決的問題。因此,我國在充分肯定自身汽車檢測技術(shù)成果的同時,要明確其中存在的問題,使得我國各類汽車檢測技術(shù)不斷趨于標(biāo)準(zhǔn)化以及規(guī)范化[2]。
汽車檢測技術(shù)具體可以分為:一是安全環(huán)保監(jiān)測,即于車輛報(bào)廢前,對其實(shí)施適時的環(huán)境保護(hù)調(diào)查以及安全運(yùn)行調(diào)查,以促進(jìn)汽車的性能以及外觀更好地符合現(xiàn)下的社會實(shí)際需求;二是綜合性能檢測,即對汽車具有的各種性能實(shí)施綜合性檢測,以明晰其技術(shù)狀況和運(yùn)作情況。
現(xiàn)如今,我國多數(shù)機(jī)構(gòu)以及部門已經(jīng)對車檢站實(shí)施的網(wǎng)絡(luò)控制工作提出了具體要求,但實(shí)際上,在實(shí)施網(wǎng)絡(luò)控制的過程中,所能監(jiān)測的范圍只包括車檢站的內(nèi)部系統(tǒng)。因此,車檢系統(tǒng)不斷趨于更具實(shí)效性的信息化發(fā)展具有必要性。同時,汽車綜合檢測站,具有對汽車的各部分性能實(shí)施基于多種角度進(jìn)行全方位檢測的職能,其對于促進(jìn)汽車的制造、維修以及管理等工作質(zhì)量的提升具有積極意義。由此可見,汽車檢測技術(shù)不斷趨于信息化以及網(wǎng)絡(luò)化,有助于人們實(shí)時共享各種信息資源,促進(jìn)我國交通部門車輛整體管理質(zhì)量的提升。
在對汽車進(jìn)行檢測時,相應(yīng)的軟件技術(shù)具有資金投入量大、實(shí)效性較低等缺陷,通常不被看好和重點(diǎn)運(yùn)用。基于各種汽車檢測技術(shù)不斷發(fā)展和更新等原因,各部門不重視結(jié)合各種檢測硬件而實(shí)施的軟件技術(shù)開發(fā)工作,使得軟件技術(shù)的發(fā)展腳步停滯不前。因此,在對汽車檢測技術(shù)進(jìn)行完善和創(chuàng)新時,人們要重視對其進(jìn)行高質(zhì)量的基礎(chǔ)研究。一是要設(shè)計(jì)出完備的汽車各項(xiàng)目以及環(huán)節(jié)的檢測方案,明確應(yīng)用的檢測方法等;二是創(chuàng)設(shè)出汽車環(huán)保性能評價體系,并要求有關(guān)的部門和人員嚴(yán)格依照體系中所規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)與要求進(jìn)行具體的檢測工作,促進(jìn)汽車檢測工作的公平性和準(zhǔn)確性提升[3]。
隨著汽車檢測技術(shù)發(fā)展的不斷加快,相應(yīng)工作逐漸對工作人員提出更高的要求,這對汽車檢測人員的業(yè)務(wù)能力和專業(yè)素養(yǎng)提出了較大挑戰(zhàn)。當(dāng)前,我國汽車檢測人員存在專業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力整體較低的情況,影響汽車檢測技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展,制約了多種檢測設(shè)備朝智能化、現(xiàn)代化方向發(fā)展。因此,汽車檢測人員要重視提升自身理論和技能水平,可以去有關(guān)院校進(jìn)行深入學(xué)習(xí),互相交流,實(shí)現(xiàn)資源共享,更好、更全面地掌握多種實(shí)效性較高的檢測技術(shù),有效提升專業(yè)素養(yǎng)和檢測技能水平。
汽車檢測人員可以具體分析汽車各部件性能,探尋其發(fā)生故障問題的實(shí)際位置以及原因等,并可以依靠儀器測量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,對不同汽車中存在的多種疑難性問題進(jìn)行準(zhǔn)確判斷,促進(jìn)檢測效率和質(zhì)量的提升。同時,汽車檢測人員要掌握計(jì)算機(jī)專業(yè)知識,可以對檢測系統(tǒng)進(jìn)行二次編程,具體分析系統(tǒng)數(shù)據(jù),從而更全面地掌握相應(yīng)汽車系統(tǒng)的具體運(yùn)作情況。
現(xiàn)如今,較常應(yīng)用于我國汽車檢測的設(shè)備包括前輪定位儀、煙度計(jì)以及尾氣分析儀等,此類設(shè)備具有實(shí)效性較高等特點(diǎn),在汽車檢測行業(yè)中均具有較為廣泛的應(yīng)用。與此同時,基于汽車工業(yè)的發(fā)展以及進(jìn)步,倘若無法對汽車檢測項(xiàng)目和技術(shù)等進(jìn)行有效創(chuàng)新和優(yōu)化、無法及時更新各項(xiàng)檢測設(shè)備,將會使汽車檢測技術(shù)停滯不前。因此,國家有關(guān)部門應(yīng)重視實(shí)施高質(zhì)量的汽車預(yù)測以及監(jiān)控操作,加大研發(fā)力度和資金投入,促進(jìn)該領(lǐng)域開發(fā)出具備更高實(shí)效性的成果和技術(shù),同時,應(yīng)結(jié)合光學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)等知識,使實(shí)際實(shí)施的汽車檢測具有更高的科學(xué)性,促進(jìn)汽車檢測設(shè)備趨于智能化和自動化,汽車檢測設(shè)備示意圖如圖1所示。
圖1 汽車檢測設(shè)備
當(dāng)前,我國汽車綜合檢測站采取市場化和社會化運(yùn)營方式,但是具有的實(shí)效性始終較低,無法得到人們的廣泛認(rèn)可。只有采取多種有效手段,使得運(yùn)營模式不斷趨于市場化,檢測站才可以進(jìn)行高質(zhì)量的故障診斷和技術(shù)檢測操作。同時,檢測站要不斷提升自身服務(wù)質(zhì)量,從而建立良好的社會形象,促進(jìn)其社會認(rèn)可度的提升,從而實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展[4]。
目前,在我國不少車輛檢測單位內(nèi),謊報(bào)車輛和胡亂收取車檢費(fèi)用的現(xiàn)象時有發(fā)生,使得車輛用戶的切身權(quán)益受到極大損害,不利于交通行業(yè)的和諧發(fā)展。由于汽車檢測部門涉及的利益群體較多,因此,有必要創(chuàng)設(shè)完善的法律法規(guī)和相關(guān)制度,以有效提升汽車檢測部門及其員工的法治觀念,促進(jìn)其整體服務(wù)質(zhì)量的提升,充分發(fā)揮汽車檢測技術(shù)所具有的社會效益。
現(xiàn)如今,與發(fā)達(dá)國家的汽車檢測技術(shù)相比,我國依舊具有較大的差距,存在不少問題。國家有關(guān)部門要高度重視,積極探尋和創(chuàng)新多種具備較高實(shí)效性的檢測技術(shù),加快我國汽車領(lǐng)域的發(fā)展腳步,以提升我國汽車的整體性能和使用效果。