淺談農(nóng)村公路工程質(zhì)量檢查要點(diǎn)

王亮

摘要：本文就如何更好地開展農(nóng)村公路工程質(zhì)量檢查進(jìn)行了分析，結(jié)合現(xiàn)行的公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，列出了檢查中常見的質(zhì)量問題，提出了提高檢查工作效率的建議。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；質(zhì)量；檢查；檢驗(yàn)

2014年，習(xí)近平總書記提出“四好農(nóng)村路”，要求進(jìn)一步把農(nóng)村公路建設(shè)好。2015年，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)的意見》，提出到2020年全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通硬化路的目標(biāo)。農(nóng)村公路的建設(shè)質(zhì)量作為“四好農(nóng)村路”的基礎(chǔ)，得到了各級交通運(yùn)輸主管部門的高度重視。

1.農(nóng)村公路質(zhì)量檢查的判定依據(jù)

公路工程質(zhì)量檢查的依據(jù)是公路工程相關(guān)法律法規(guī)和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2017）（以下簡稱“質(zhì)評標(biāo)準(zhǔn)”）?！豆饭こ藤|(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》適用于農(nóng)村公路新建與改擴(kuò)建工程施工質(zhì)量的檢驗(yàn)評定，是公路工程施工質(zhì)量的最低限值標(biāo)準(zhǔn)。

2.農(nóng)村公路的質(zhì)量檢驗(yàn)評定

2.1 基本要求檢查。分項(xiàng)工程所列基本要求必須全部符合規(guī)定，所用全部種類的原材料、混合料配合比必須符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求。

2.2 實(shí)測項(xiàng)目檢查。檢查方法應(yīng)以質(zhì)評標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。檢查項(xiàng)目和頻率應(yīng)嚴(yán)格按照檢查通知開展。關(guān)鍵項(xiàng)目和一般項(xiàng)目的合格率按照95%和80%控制，且不得突破規(guī)定極值。其中隧道工程混凝土襯砌實(shí)測項(xiàng)目襯砌厚度，合格率按90%控制。

2.3 外觀質(zhì)量檢查。分項(xiàng)工程所列外觀質(zhì)量必須全部符合規(guī)定。其中結(jié)構(gòu)混凝土外觀質(zhì)量檢查前不得涂飾，并按照裂縫、孔洞、露筋、蜂窩、疏松、夾渣、麻面、外形缺陷和其他表面缺陷等逐項(xiàng)全面檢查，且不得突破規(guī)定限值。

2.4 質(zhì)量保證資料檢查。質(zhì)量保證資料包括原材料和混合料的試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)、地基處理和隱蔽工程等施工原始記錄、半成品和成品的質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果等，必須達(dá)到真實(shí)、準(zhǔn)確、齊全、完整的要求。

3.農(nóng)村公路常見質(zhì)量問題

3.1 土方路基

3.1.1 基本要求。（1）土的天然含水率、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、CBR試驗(yàn)等未全部抽檢合格。（2）施工臨時排水設(shè)置不合理，雨水沖刷邊坡。

3.1.2 實(shí)測項(xiàng)目。（1）壓實(shí)度極值不合格。對質(zhì)評標(biāo)準(zhǔn)要求不掌握，只計算了壓實(shí)度合格率和代表值，未注意單個測定值不小于極值的要求。（2）邊坡不合格。受農(nóng)田、村舍等影響，邊坡坡腳無法放到指定位置，造成邊坡坡度不滿足設(shè)計要求。

3.2 水泥混凝土面層

3.2.1 基本要求。（1）水泥、粗集料、細(xì)集料、水、外加劑、接縫材料、混合料等未全部抽檢合格。比如使用普通硅酸鹽水泥，根據(jù)《通用硅酸鹽水泥》標(biāo)準(zhǔn)要求，凝結(jié)時間、安定性、燒失量、三氧化硫、氧化鎂、氯離子、抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度必須全部合格。（2）基層平整度不符合施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求，對縱斷高程不控制。（3）水泥混凝土路面鋪筑后未及時采取保水保溫措施，施工養(yǎng)護(hù)不規(guī)范。

3.2.2 實(shí)測項(xiàng)目。（1）板厚度、路面寬度不合格。偷工減料，縮小模板尺寸。（2）斷板率不合格。雖然是一般項(xiàng)目，但往往影響到水泥混凝土面層的耐久性，所有仍然非常重要。斷板率也應(yīng)將斷角率一并統(tǒng)計。

3.2.3 外觀質(zhì)量。（1）出現(xiàn)寬度超過0.2mm或者設(shè)計規(guī)定限值的裂縫。（2）麻面總面積超過整個水泥混凝土面層面積的4%。

3.3 瀝青混凝土面層

3.3.1 基本要求。（1）瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉、混合料等未全部抽檢合格。比如使用90號道路石油瀝青，根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》要求，針入度、軟化點(diǎn)、15℃延度、蠟含量、閃點(diǎn)、溶解度、密度、老化試驗(yàn)必須全部合格。（2）基層施工后，養(yǎng)生效果不佳，平整度不符合施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求，對縱斷高程不控制。（3）拌和工藝控制不佳，出現(xiàn)瀝青混合料不均勻、花白、粗細(xì)料分離、結(jié)塊。（4）攤鋪和碾壓溫度不符合施工規(guī)范要求。

3.3.2 實(shí)測項(xiàng)目。（1）壓實(shí)度不合格。偷工減料，將瀝青混凝土運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場不馬上攤鋪，等瀝青混凝土溫度降低后再攤鋪，碾壓之后雖然厚度合格，但壓實(shí)度不合格。（2）厚度不合格。一種原因是偷工減料，另一種原因是基層平整度控制不好，雖然用瀝青混合料盡量找補(bǔ)，但是整個段落代表值仍然不合格。（3）寬度不合格。一種原因是偷工減料，另一種原因是施工組織設(shè)計不詳細(xì)，缺少對面層邊緣碾壓工藝的針對性措施等問題。

3.3.3 外觀質(zhì)量。早期病害較多，表面裂縫、松散、推擠、碾壓輪跡、油丁、泛油、離析累計長度超過50m。

3.4 土路肩

3.4.1 實(shí)測項(xiàng)目。土路肩壓實(shí)度、寬度雖然是一般項(xiàng)目，但是由于農(nóng)村公路設(shè)計寬度一般較窄，所以車輛錯車時必須要占用土路肩，如果缺少對壓實(shí)度、寬度的控制，那么將對交通運(yùn)輸造成極大影響。（1）壓實(shí)度未按不小于90%控制。（2）受農(nóng)田、村舍等影響，邊坡坡腳無法放到指定位置，造成土路肩寬度不滿足設(shè)計要求。

3.4.2 外觀質(zhì)量。未及時清除土路肩存在的阻水、雜物。

3.5 鋼筋安裝

3.5.1 基本要求。（1）鋼筋、鋼筋連接未全部抽檢合格。比如使用熱軋帶肋鋼筋，根據(jù)《鋼筋混凝土用鋼 第2部分：熱軋帶肋鋼筋》要求，尺寸、外形、重量及允許偏差、力學(xué)性能、彎曲性能必須全部合格。（2）鋼筋的連接方式不符合施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求，存在鋼筋彎起角度不足、焊接不同心、焊縫長度不足等質(zhì)量問題。（3）鋼筋安裝不牢固，鋼筋網(wǎng)缺少足夠的鋼筋支撐。

3.5.2 實(shí)測項(xiàng)目。目前個別農(nóng)村公路工程項(xiàng)目的鋼筋保護(hù)層厚度合格率達(dá)不到95%。梁板的允許偏差是±5mm，且任意一點(diǎn)不得超過±7.5mm。墩柱的允許偏差是±10mm，且任意一點(diǎn)不得超過±15mm。保護(hù)層厚度檢查應(yīng)在模板安裝后混凝土澆筑前進(jìn)行，不能直接使用鋼筋探測儀檢測成品的結(jié)果進(jìn)行判定。

3.5.3 外觀質(zhì)量。鋼筋原材質(zhì)量問題或施工不精細(xì)，表面出現(xiàn)裂皮、油污、顆粒狀或片狀銹蝕及焊渣、燒傷。

3.6 預(yù)制安裝梁板

3.6.1 基本要求。（1）拼接粗糙面的鑿毛不到位，質(zhì)量不符合施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求。

（2）吊移時強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計要求，造成預(yù)制件表面損傷。

3.6.2 實(shí)測項(xiàng)目。（1）混凝土強(qiáng)度不合格?？赡艽嬖诨炷恋陌韬?、振搗、養(yǎng)生等多方面原因。應(yīng)注意，梁板在濕潤狀態(tài)下強(qiáng)度下降明顯，應(yīng)待梁體完全干透再進(jìn)行檢查。（2）施工精細(xì)化程度低，模板安裝位置不正確，造成斷面尺寸、相鄰梁板頂面高差不合格。

3.6.3 外觀質(zhì)量。（1）梁板表面出現(xiàn)的裂縫、露筋、蜂窩、麻面、外觀缺陷和其他表面缺陷超過質(zhì)評標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。（2）梁體未及時清理建筑垃圾、雜物和臨時預(yù)埋件。

4.建議

4.1 開展農(nóng)村公路質(zhì)量檢查系統(tǒng)研究。本文總結(jié)了部分一般性的質(zhì)量問題作為質(zhì)量檢查要點(diǎn)。在檢查中，需要進(jìn)一步總結(jié)歸納，以便提高檢查效率。

4.2 開展彎沉值相關(guān)研究。質(zhì)評標(biāo)準(zhǔn)對彎沉值的評定方法重新定義。路基頂面和瀝青混凝土面層彎沉值的濕度影響系數(shù)K1需要根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定。

4.3 創(chuàng)新快速檢查手段。質(zhì)評標(biāo)準(zhǔn)對結(jié)構(gòu)混凝土外觀質(zhì)量限制缺陷進(jìn)行了分類說明，尤其是對部分項(xiàng)目的寬度、面積、深度都做了非常詳細(xì)的規(guī)定。檢查人員經(jīng)常要抽檢已經(jīng)安裝的梁板的混凝土強(qiáng)度、隧道工程襯砌混凝土強(qiáng)度和背部密實(shí)狀況、交通標(biāo)志面反光膜逆反射系數(shù)等關(guān)鍵項(xiàng)目，檢查難度很大，工作存在安全隱患。

5.結(jié)束語

《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》適用于農(nóng)村公路新建與改擴(kuò)建工程施工質(zhì)量的檢驗(yàn)評定，是公路工程施工質(zhì)量的最低限值標(biāo)準(zhǔn)。開展農(nóng)村公路質(zhì)量檢查系統(tǒng)研究、開展彎沉值相關(guān)研究、創(chuàng)新快速檢查手段等建議能更好地開展農(nóng)村公路工程質(zhì)量檢查。

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