葉紫玲
[摘要]電商在農(nóng)村的發(fā)展態(tài)勢良好,但受農(nóng)村物流業(yè)的制約電商并未在農(nóng)村發(fā)揮出應有的市場潛力。不同于城市的集中住宿,農(nóng)村人口分布密度小,直接導致了運輸成本高等問題,使得農(nóng)村物流建設緩慢。本文通過分析農(nóng)村電商物流模式的現(xiàn)狀,提出所存在的問題以及相應的措施。
[關鍵詞]農(nóng)村 電子商務 物流
一、電子商務與快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
(一)農(nóng)村電子商務發(fā)展現(xiàn)狀
互聯(lián)網(wǎng)的普及使得電子商務不再只是城市的專項消費,越來越多的農(nóng)村用戶開始嘗試網(wǎng)上購物。據(jù)阿里研究院的數(shù)據(jù)顯示,截止2017年6月農(nóng)村網(wǎng)民已達2.01億,2018年將達2.4億,這對電子商務平臺來說是一個潛在的巨大商機。據(jù)中國電子商務研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2017年上半年農(nóng)村交易額達4402億元,同比增長41.1%。從農(nóng)村消費者的角度來說,網(wǎng)購即為他們提供了多樣化的商品選擇,也為他們節(jié)約了金錢、時間和精力。
(二)快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
在縣區(qū)以下地區(qū),快遞經(jīng)營模式可以分為三種:電商平臺自營、民營快遞公司加盟模式、中國郵政EMS。
淘寶網(wǎng)在去年的11月份推出了農(nóng)村淘寶app(今年6月已于原手機淘寶合并),設立了村級服務站。村民可以在服務站的工作人員幫助下購買商品,解決了一部分村民不認字或者不會使用智能手機和電腦的困擾。不僅僅是阿里巴巴,其他電商平臺也有想要爭奪農(nóng)村市場份額的想法。例如京東也相應地開設了“京東幫”服務站。
各家民營的快遞公司則主要是以個人加盟模式在農(nóng)村物流上運作。但在農(nóng)村地區(qū)并未設立配送中心,而只在上一級城鎮(zhèn)配有站點,因而農(nóng)村的顧客必須去城鎮(zhèn)上拿取快遞。這其中的交通成本和時間耗費將會大大降低農(nóng)村顧客對網(wǎng)購的欲望。
不同與這些快遞企業(yè),中國郵政這個資本較為雄厚的企業(yè)是自己出資設點。只有其才能夠真正深入農(nóng)村配送。中國郵政有著較為健全的配送體系,能夠送物上門,給農(nóng)村顧客帶來極大便利。
二、現(xiàn)有物流模式存在的問題及分析
(一)運輸成本高
與城市不同,農(nóng)村人口分布較為分散,交通稀疏,這就意味著運輸成本的增加。加上農(nóng)村的基礎物流設施不夠完善,運輸車老舊,并且在運輸過程中損耗較大,使得單件商品的運輸成本超出了運輸價值。
(二)交易量不高
從總體上看農(nóng)村的交易額較高且呈上升趨勢,但由于空間分布廣,所以交易量分布密度并不大。這是由于農(nóng)村網(wǎng)購并不成熟,農(nóng)村用戶對網(wǎng)購還存有疑慮。對此,需要對他們的網(wǎng)購消費習慣加以引導,使得農(nóng)村消費者體驗到網(wǎng)購的好處。
(三)缺少統(tǒng)籌規(guī)劃
對一些民營的快遞公司而言,其加盟代理模式是一種短期行為。加盟的個體往往只注重眼前的利益,并沒有長遠發(fā)展的意識。因而在農(nóng)村物流建設方面不愿投入資金,對于整個快遞行業(yè)在農(nóng)村的長遠發(fā)展并不有利。
三、改進的有效措施
(一)合作共贏
通過建立專門的物流配送中心,將多家快遞公司的業(yè)務集中,共同解決末端配送問題。這種方式能夠有效的降低成本,提高配送效率,節(jié)約資源。但各家快遞公司的價格及標準不同,難以統(tǒng)一是一個待解決的問題。
(二)完善農(nóng)村基礎物流設施
政府提供資金完善農(nóng)村物流網(wǎng)絡格局,確保村村有路達,這是發(fā)展電商物流的物質基礎所在。與此同時,一些相關設施例如運貨車輛等也要進行即使的更新更換。
(三)充分利用現(xiàn)有資源
例如分布在農(nóng)村各地的農(nóng)村小賣部、小超市等,這些農(nóng)村零售店勢必會受到農(nóng)村線上電商的影響,但與快遞行業(yè)合作便能實現(xiàn)雙贏。這些農(nóng)村零售店分布于村中,與村民聯(lián)系密切。由它承擔一部分的快遞收發(fā)任務將會極大地便利村民,同時也能給零售店帶來一定的收益。
(四)政府政策引導
由于發(fā)展農(nóng)村電商物流需要多方合作需要有決斷力的領導,這就需要政府的政策支持引導,不然單靠各家民營快遞公司很難建立統(tǒng)一的戰(zhàn)線。
四、結論
本文對農(nóng)村電商物流的現(xiàn)狀以及存在問題進行了分析,得出運輸成本高、交易量不高、缺少統(tǒng)籌規(guī)劃這三個主要障礙因素,并就該因素提出了相應的建議。本文指出完善農(nóng)村基礎物流設施,在充分利用現(xiàn)有資源基礎上,通過政府政策引導實現(xiàn)多方物流合作共贏的局面。