公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究

付習(xí)兵

(貴州省畢節(jié)市納雍縣交通運(yùn)輸局， 貴州 畢節(jié) 553300)

0 前言

在公路施工中路基施工技術(shù)有著極為重要的地位，且在進(jìn)行公路施工的過程中，要做好結(jié)構(gòu)上的設(shè)計(jì)工作，保證施工的針對(duì)性，以此來提升施工的效果。路基施工很容易對(duì)公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性等產(chǎn)生影響，因此，在施工中要運(yùn)用好路基施工技術(shù)，保證質(zhì)量檢測的合理性，提升公路的安全性。

1 公路路基施工技術(shù)

1.1 流程

在開展公路路基施工的過程中，就要先做好圖紙的復(fù)核工作，并針對(duì)實(shí)際情況來進(jìn)行路基放樣，在對(duì)地表進(jìn)行清理后就要及時(shí)進(jìn)行土方挖運(yùn)工作，并對(duì)邊坡等進(jìn)行修理。在完成準(zhǔn)備工作后，就可以進(jìn)行路基填筑處理。最后，就要及時(shí)對(duì)路槽進(jìn)行平整壓實(shí)處理。但是也應(yīng)當(dāng)要明確的是，在整個(gè)流程中就要建立出完善的排水系統(tǒng)，并做好路基的壓實(shí)處理工作[1]。

1.2 開挖技術(shù)

隨著公路施工技術(shù)的不斷發(fā)展，路基開挖技術(shù)也呈現(xiàn)出了多種多樣的特點(diǎn)，因此，在實(shí)際中就要從工程特點(diǎn)上出發(fā)，選擇出有針對(duì)性的開挖技術(shù)。對(duì)于一些路程相對(duì)較短的公路來說，就可以采取橫挖的方法，且在深度不大的基礎(chǔ)上也可以借助一次性開挖的方法來滿足圖紙上的要求。對(duì)于一些深度相對(duì)較大的路段來說，就可以從分階段施工的方法上入手，將其按照不同臺(tái)階等來進(jìn)行開挖處理。就一些超長的路塹來說，就要從縱向分層挖法上入手，以此來保證施工的質(zhì)量。在面對(duì)雨季時(shí)，就要在開挖的路段中建設(shè)出相應(yīng)的排水系統(tǒng)，以此來避免其出現(xiàn)積水等問題，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)邊溝等的防護(hù)與修整，保證穩(wěn)定性。

1.3 填筑技術(shù)

在進(jìn)行公路路基填筑施工以前，就要先做好原地面上的處理工作，并主動(dòng)對(duì)路基周邊的雜物進(jìn)行清理，從而為下一階段的施工提供幫助。其次，是要對(duì)路基底部中的泥土質(zhì)量進(jìn)行研究，盡可能的清除腐殖土，將其置換成為了優(yōu)質(zhì)化的路基土，這樣才能保證后期施工的質(zhì)量。就路基土的厚度來說，也要從具體的修建情況出發(fā)，主動(dòng)做好平整與壓實(shí)處理。當(dāng)公路涉及到田地時(shí)，就要先做好底土的填平處理工作，并進(jìn)行準(zhǔn)確的壓實(shí)?？梢哉f當(dāng)土中存在的有機(jī)質(zhì)與雜質(zhì)在含量較大時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)彈性較大等問題，這樣也就難以保證壓實(shí)的效果。所以針對(duì)這一現(xiàn)象，在開展路基施工的過程中就要保證其質(zhì)量上的合理性、對(duì)于坡面基地來說，也要做好處理工作，當(dāng)坡度相對(duì)較小時(shí)，就可以采取上述處理方法，當(dāng)坡度較大時(shí)，就可以借助臺(tái)階式等來減少滑移等問題的出現(xiàn)。但是在施工中還要把握好臺(tái)階的尺寸，并綜合分析好施工中的地形以及土質(zhì)等，從臺(tái)階的高度上來說，也要做好控制工作，并借助分層夯實(shí)等方法。進(jìn)行壓實(shí)處理時(shí)，就要遵循相應(yīng)的原則，逐漸提升土基的強(qiáng)度，避免出現(xiàn)松動(dòng)等現(xiàn)象，這樣才能減少沉陷與變形等問題的出現(xiàn)[2]。

1.4 排水技術(shù)

進(jìn)行路基排水溝開挖時(shí)，就要從土質(zhì)情況上入手，選擇正確的開挖方式，并結(jié)合人工與機(jī)械開挖兩種方法，以此來保證施工的順利進(jìn)行。首先，就可以借助機(jī)械開挖方法來形成基本的形態(tài)，然后就可以利用人工開挖的方法進(jìn)行加固處理。在完成基坑開挖工作后，就要及時(shí)進(jìn)行測量處理。通過將多余的土運(yùn)出施工現(xiàn)場，以此來減少對(duì)排水溝上的影響，提升排水溝的美觀性。

2 做好公路路基施工質(zhì)量控制的措施

2.1 做好路基施工材料上的有效控制

就路基施工工作來說，在正式開展施工工作以前就要選擇優(yōu)質(zhì)化的施工材料，主要是因?yàn)橐恍┵|(zhì)量上存在不足的路基土在施工中常常難以滿足施工的要求，嚴(yán)重的還會(huì)對(duì)公路投入使用后的效果等方面產(chǎn)生影響。因此，在開展公路路基施工的過程中，就要綜合施工地區(qū)的特點(diǎn)，結(jié)合不同土質(zhì)上的要求，借助實(shí)驗(yàn)等方法明確其的壓實(shí)性，從而主動(dòng)將質(zhì)量不能滿足要求的路基土及時(shí)挖出，從而轉(zhuǎn)變成為具有高度壓實(shí)性的土料。在進(jìn)行施工材料質(zhì)量檢查時(shí)，也要主動(dòng)對(duì)土質(zhì)顆粒的大小進(jìn)行考察，當(dāng)顆粒相對(duì)較小時(shí)，期彈性模量上也是相對(duì)較低的，當(dāng)顆粒較大時(shí)，其彈性模量也比較大。但是只有土質(zhì)中的彈性模量較高時(shí)才能確保建筑材料的質(zhì)量可以滿足理想化的要求與標(biāo)準(zhǔn)。因此，在實(shí)際中就要及時(shí)對(duì)材料的大小以及強(qiáng)度指標(biāo)等方面進(jìn)行控制，并規(guī)定好相應(yīng)的粒徑，從而保證施工的效果[3]。

2.2 做好邊坡高度以及排水上的控制工作

當(dāng)公路路基的坡度相對(duì)較為緩和時(shí)，不論其邊坡高度多少，都可以保證路基上的穩(wěn)定性。因此，在開展公路路基施工時(shí)，就要明確存在的影響因素，并主動(dòng)對(duì)邊坡高度以及坡度等方面進(jìn)行分析，明確這一地區(qū)中的地形與地質(zhì)情況。對(duì)于一些非軟基路段來說，施工中就要保證其高度與設(shè)計(jì)上的貼合性。在對(duì)軟土路基施工段進(jìn)行施工時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)路基沉降等現(xiàn)象，所以就要綜合分析好這一地區(qū)中的地質(zhì)情況，在合理的基礎(chǔ)上來提升邊坡的施工高度，以此來保證路基上的穩(wěn)定性。在開展施工工作時(shí)，也要及時(shí)對(duì)路堤等進(jìn)行運(yùn)算，明確施工邊坡的坡度以及結(jié)果。通過分析可以看出，影響公路路基質(zhì)量的重要因素之一就是水損害問題，當(dāng)路基受到水的侵蝕后，很容易發(fā)生軟化以及下沉等現(xiàn)象，這樣也就直接威脅到了路基上的穩(wěn)固性。因此，在實(shí)際中就要做好公路排水系統(tǒng)的管理與控制工作，在處理路基排水時(shí)，也要主動(dòng)將排水系統(tǒng)與周邊的水體組織等結(jié)合在一起，結(jié)合好路基的實(shí)際情況來設(shè)計(jì)出科學(xué)的排水系統(tǒng)。就公路路基的干燥來說，也是影響路基施工效果的基礎(chǔ)，所以在實(shí)際中就要綜合分析好排水設(shè)施，保證技術(shù)上的合理性。

2.3 做好含水量以及壓實(shí)度上的控制工作

就路基壓實(shí)度來說，想要做好控制工作就要從含水量上的控制以及碾壓夯實(shí)度等方面出發(fā)，提高控制的效果。在公路路基土層中，只有保證含水量上的均勻性，才能確保密實(shí)度上的好合理性。因此，在實(shí)際中就要求施工與技術(shù)指導(dǎo)人員要深入到施工現(xiàn)場中去，主動(dòng)對(duì)路基土層中的含水量進(jìn)行研究，當(dāng)含水量較大時(shí)，就要及時(shí)進(jìn)行晾曬處理，當(dāng)含水量較低時(shí)，就要及時(shí)進(jìn)行濕潤處理，只有保證含水量滿足正常要求后，才能進(jìn)行碾壓與夯實(shí)。且在施工期間還要減少在雨季進(jìn)行施工，以此來保證施工的質(zhì)量，在合理的基礎(chǔ)上縮短工期[4]。

3 結(jié)語

綜上所述可以看出，在開展公路建設(shè)施工中路基建設(shè)有著極為重要的意義，且在開展基礎(chǔ)性施工環(huán)節(jié)時(shí)，要明確施工建設(shè)的質(zhì)量直接關(guān)系到公路的穩(wěn)定性與運(yùn)營壽命。要運(yùn)用好公路路基施工工作，完善質(zhì)量監(jiān)控手段，以此來為施工建設(shè)提供支持，保證建設(shè)的質(zhì)量。

[1]尹枝陽.公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究[J].城市建設(shè)理論研究:電子版,2012,(07):95-95.

[2]王家會(huì).公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究[J].黑龍江交通科技,2012,(08):36-36.

[3]張文靜.公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制研究[J].交通世界:工程技術(shù),2015,(11):52-53.

[4]陳潔.周定勝.公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究[J].城市建設(shè)理論研究:電子版,2012,(16):95-95.