道路路基施工技術(shù)分析

侯盛美

（陽泉市市政工程管理局， 山西 陽泉 045000）

0 引言

目前，市政道路機械的建設(shè)在市政道路建設(shè)中普遍存在。由于施工環(huán)境的差異，城市道路建設(shè)的施工技術(shù)條件在任何城市道路建設(shè)中都不容忽視。因此，研究施工技術(shù)在市政道路建設(shè)中是非常必要的，在此方面，作者將開始對施工現(xiàn)場施工質(zhì)量提出要求，并結(jié)合技術(shù)要點進行分析，以進一步提高城市道路施工質(zhì)量，提高我國城市道路建設(shè)的整體水平。

1 路基工程的基本性能

路基的穩(wěn)定特性。如果在施工過程中遇到軟土層，軟土的承載能力和抗剪強度會導致荷載不均勻，嚴重時路面會出現(xiàn)一定程度的坍塌。在遭遇諸如凍雨等天氣災害時，路面上會出現(xiàn)一定程度的裂縫。所以，在施工過程中，必須采用科學合理的施工方法來解決上述問題，提高路基的系統(tǒng)穩(wěn)定性。

路基的耐久特性。路基在使用過程中會受到周圍環(huán)境及道路的運營周期等因素的影響，而產(chǎn)生不同程度的形變，從而對路基的耐久性產(chǎn)生一定的影響。所以，我們在路基施工的環(huán)節(jié)中，應采取適當?shù)募夹g(shù)措施來改善道路的使用壽命。

承受上層高壓負荷。在道路通車之后，上部行駛車輛載荷傳遞到道路層，從而讓路基產(chǎn)生部分變形，引起路基的穩(wěn)定性下降，所以，在路基施工的環(huán)節(jié)，必須要做好夯實處理工作，從而提高路基的整體強度和承載能力。

強度充足。道路的基礎(chǔ)是路基，如果路基產(chǎn)生形變，它會導致許多路面災害，例如車輛長期碾壓出現(xiàn)車轍，路面出現(xiàn)沉降坍塌以及裂縫等問題。在開挖和修復過程中，場地必須嚴格按照設(shè)計要求進行操作，并且根據(jù)現(xiàn)場的實際情況進行質(zhì)量控制，以確保足夠的路基強度。

2 市政道路路基施工的質(zhì)量要求

市政道路應提供足夠的穩(wěn)定性，耐久性和防水性。路面壓實是顆粒重組的過程，其結(jié)果是壓實的路堤屬于裂解重組的過程。道路的穩(wěn)定性是一個相對術(shù)語，主要是由于外部載荷，運動量保持在巷道的標準范圍內(nèi)或沒有位移，在這種情況下，它可以被認為是穩(wěn)定的道路路堤。在路堤的使用壽命中，在車輛載荷的支持下，巷道不會超過一定范圍，在道路穩(wěn)定過程中可能需要根據(jù)要求加以考慮。道路的穩(wěn)定性是平面的整體效果，與巖石的穩(wěn)定性和裙邊的強度以及裙邊后的破壞程度密切相關(guān)。在軟軋密封期間應充分評估填料的選擇。受巖石類型和壓實裝置類型影響的巖石破碎等因素?？梢云茐穆访孢^程的壓實，并且在填料的壓實過程中形成路面的角填料是道路巷道的重要部分，在這種情況下影響穩(wěn)定性，巖石的強度越高，巷道的穩(wěn)定性越高。防漏，暴露在空氣，水中等因素，有必要使排水和保護等方面的工作，以確保路面的質(zhì)量。

3 路基施工的技術(shù)分析

3.1 測量、放樣

在建立路面測量時應考慮以下兩點：第一，測量點。在開始項目之前，必須根據(jù)圖紙準確測量相應的線，檢查對準點并檢查樁并重新測量線的橫截面。在測量線路之前，請檢查用過的設(shè)備，檢查設(shè)備是否沒有損壞，以及準確度是否符合要求。只有在完成所有檢查后，才能進行測量；第二，測量。這一步應該熟悉設(shè)計圖紙，測量設(shè)計是正確的。為了符合設(shè)計要求，必須在中心的重新試驗中暫時增加標準參考點和土壤高度。應該指出的是，在防線測量中，數(shù)據(jù)誤差必須滿足法規(guī)要求，垂直和水平橫截面精度要求，因此計劃的結(jié)構(gòu)和幾何形狀也應在道路網(wǎng)線下注明。施工外觀要避免誤差。

3.2 軟土地基處理

當?shù)缆方ㄔ爝^程中穿過河流或水塘時，就會導致路基的軟化。如果不進行特殊處理，路基會出現(xiàn)偏移、撕裂，并影響路面的平整度和其他問題。在此背景下，提出了軟土地基的四個要求：一是雨季建設(shè)，早期就應該開展固定路基的工作，重壓路基等作業(yè)，避免沉降問題；二是建造場地非常潮濕，及時排水和填土工作會讓路基更穩(wěn)定;第三，合理選擇機械設(shè)備，使用塑料排水板來防止排水板刮傷和破損時，考慮到地面壓力，基礎(chǔ)厚度等指標，確保切割時有足夠的開口長度；四，使用水泥樁時，水泥試驗必須合格，以滿足樁形成過程的要求，并在攪拌過程中適當控制速度，灰的比重等指標。

3.3 路基壓實

路基壓實作業(yè)，一般按照先兩側(cè)、后中間的順序進行，有利于設(shè)置路拱，促進排水通暢；在壓實力度上，遵循先輕后重的原則，有利于路基強度緩慢增長；在路基壓實的速度方面，必須先緩慢再快速地壓實，避免機械推動松動的泥土。當使用軋壓機時，車輪的重疊寬度設(shè)定在12厘米到20厘米之間，并且分層壓實的方法用于確保每層填料的一致性。如果出現(xiàn)軟土地基，請在壓實前更換其他材料。壓實過程完成后，按時進行土壤質(zhì)量檢測，根據(jù)試驗結(jié)果調(diào)整壓實參數(shù)，保證壓實質(zhì)量。在壓實過程中，還需要加強巡邏檢查，動態(tài)監(jiān)控壓實數(shù)據(jù)，避免每個土層厚度均勻，防止出現(xiàn)遺留質(zhì)量風險。

3.4 觀測路基表面裂縫變化

當斜坡表面出現(xiàn)裂縫時，有關(guān)監(jiān)測單位必須及時對裂縫問題進行分析調(diào)查，然后通過路基表面產(chǎn)生裂縫的過程以及變化規(guī)律進行科學分析與計算，有效分析和控制整體變化和損害程度，最后制定出一個合理有效的修復策略及方案。當測量高坡度變形時，這主要是指平臺上指定傾斜變形的觀測點，測量精度為 2'的整個觀測裝置用于科學觀察，然后采用直角坐標測量，然后進行后續(xù)的測量工作。通過對測量數(shù)據(jù)的科學分析，重點研究了路基坡面上幾個關(guān)鍵部位的幾何變化，以及每個邊坡施工過程中產(chǎn)生水平位移，并會提供適當?shù)木嫘畔?。這種監(jiān)測方法是一種相對簡單且相對直接的觀測方法，對于路基的穩(wěn)定性非常有效且重要。

3.5 道路過渡段路基施工技術(shù)

道路交匯處的建設(shè)很困難，是道路建設(shè)的關(guān)鍵。因此，有效控制道路連接位置的道路施工質(zhì)量，這在道路整體質(zhì)量中起著重要作用?？刹扇∫韵麓胧菏紫?，根據(jù)道路和橋梁施工現(xiàn)場的實際情況，減少沉降的不均勻性，控制板結(jié)構(gòu)的厚度，并保證橋梁的表面結(jié)構(gòu)的與其一致；其次，在鋪設(shè)和軋壓方面要做得非常好，從而提高道路穩(wěn)定性和抗壓力能力。從路基和主要路面的一側(cè)或兩側(cè)及時清除路面上的積水，使填充材料在路面上迅速干燥，以提供壓實效果。此外，平臺的背面進行填充和擴展加寬，具體方法可以采用逐層施工作業(yè)進行；最后，根據(jù)各種路基臺背的材料及滲水能力來選取合適的排水方法。

3.6 路基防護施工技術(shù)

完成道路工程后，應使用植被或磚石結(jié)構(gòu)覆蓋并覆蓋傾斜道路的斜坡，以防止路面在重力較大的車輛上受到擠壓和變形。在選擇鋪設(shè)人行道的材料時，應選擇材料的均勻性和均勻性，以避免在機械載荷下的重載下路面變形或破損，從而不損害人行道的整體抗壓強度。加強對黑暗溝渠和滲透點的巷道進行監(jiān)測和密封，以防止排水系統(tǒng)中的障礙物和地下水的滲透，影響道路的整體穩(wěn)定性。必須正確填充壓路機上留下的密封標記。為了確保表面平整，有必要為越來越大的地面選擇合適的輕微壓縮。

4 結(jié)束語

因此，道路的底土質(zhì)量直接影響交通質(zhì)量，這與交通網(wǎng)絡(luò)的交通安全性有關(guān)。在道路建設(shè)中，建筑公司應重視質(zhì)量管理，合理選擇和逐步實施施工技術(shù)，道路和橋梁施工質(zhì)量保證，加快施工速度，降低施工成本，為我國公路橋梁建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。

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