2017年11月昌北機場一次大霧過程的分析

封穎

摘 要：本文針對2017年11月8日昌北機場發(fā)生的一次輻射霧的天氣，采用我國常規(guī)地面資料、高空資料（包括探空）、衛(wèi)星云圖資料、南昌昌北機場自動化觀測資料及人工觀測資料，分析了2017年冬季首場大霧天氣過程。結果表明：本次大霧生成前期出現(xiàn)了兩次明顯的象鼻震蕩現(xiàn)象，是一次典型的輻射霧天氣過程。

關鍵詞：大霧 象鼻震蕩 能見度 輻射

中圖分類號：V321.222 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）11（b）-0103-03

昌北機場地處丘陵地帶。由于地形的原因，局地氣候變化很大，機場整個東邊北邊為長江水系和鄱陽湖水系所覆蓋，濕度較大，氣溫低時，極易出現(xiàn)輻射霧、平流霧。秋季存在氣壓梯度力小，近地面層有弱的逆溫層存在時易形成輻射霧，同時本場由于地處江南，偶爾也有平流霧生成。

大霧是指由于近地層空氣中懸浮的無數(shù)小水滴或小冰晶造成水平能見度不足1000m的一種天氣現(xiàn)象。在昌北機場的運行標準，能見度低于800m就屬于低能見度。低能見度對飛機的起降有重要的影響。大霧作為氣象觀測的一個難點，準確觀測能見度能為飛機安全提供更好的保障。

1 大霧天氣概述

2017年11月8日早間南昌昌北機場出現(xiàn)了入冬以來第一場大霧天氣，從人工觀測（圖1（a））的能見度演變可以看出，在05：00能見度仍有1800m，到了05：24，觀測員發(fā)布特選報，此時能見度迅速下降至200m，之后06：00下降至100m且持續(xù)至08：00，08：16觀測員發(fā)布特選報，能見度上升至500m，08：30能見度上升至800m，9：00能見度上升至2400m。

而從儀器自動觀測的能見度演變（圖1（b））不難看出，在出現(xiàn)大霧前（0：00～05：00），能見度出現(xiàn)了兩次明顯的象鼻震蕩特征。

2 大霧形成維持原因分析

2.1 天氣形勢分析

從7日20時的高空500hPa（圖2（a））還處高空槽底西南氣流中，水汽充足，該層高度上仍有較明顯的云系。而700hPa和850hPa（圖略）均為西北氣流，相對濕度較低，說明這兩個高度上無云。925hPa上（圖2（b）），輻合切變位于贛浙交界處，本場溫度露點差為12℃，水汽條件較弱。而1000hPa高空圖上（圖2（c））看，昌北機場北側有一條輻合切變，本場處其南側偏南氣流中，本場溫度露點差為3℃，說明水汽條件較好。說明本次除存在明顯的中高云系外，還有淺薄的低云。

從8日05時的地面天氣圖可以看出，南昌昌北機場處于弱高壓底部偏東氣流中，該氣壓形勢有利于形成大霧。

2.2 物理量場分析

從探空圖（圖3）可以看出，本次過程前一日20時探空曲線上存在雙層逆溫，在1000hPa到979hPa間有一逆溫層，厚度約300m，其上925hPa到880hPa有另外一層逆溫，厚度約500m，第一層逆溫高度內(nèi)相對濕度在85%以上，水汽較為充足，上一層逆溫中水汽條件較差，說明此時淺層還有些較薄的低云，云底高大約在300m以下，還有一個相對濕度較大的區(qū)域是600hPa至400hPa，說明此時仍有相對較厚實的中高云系。

2.3 衛(wèi)星云圖分析

從圖4也可以看出，7日夜間，整個長江中下游地區(qū)為大量云系覆蓋，呈條紋狀，中間幾乎無間隙，但是到8日04：15，南昌上空的云變薄變稀，出現(xiàn)了較明顯的云層空隙，本場輻射降溫開始明顯，到了05：15，云層進一步打開，南昌上空出現(xiàn)了一團幾乎無云區(qū)，此時本場出現(xiàn)大霧天氣。之后云層間隙維持，到了8：00以后，太陽通過云層間隙透過來，地面開始升溫，此時能見度也開始上升直至大霧消散。

3 觀測服務情況

本次大霧值班觀測員做到了密切注意天氣的變化，嚴密監(jiān)視天氣演變情況，及時發(fā)布例行、特殊天氣報告，其中共發(fā)布SPECI特殊天氣報告3份，SPECIAL特殊報告3次，METAR例行報告4份，組織集體觀測1次。準確將天氣情況及時報告給氣象用戶，為管制及各航空公司提供提前量的決策參考，保障了飛行效率和安全。

4 結論

本文采用我國常規(guī)地面資料、高空資料（包括探空）、衛(wèi)星云圖資料、南昌昌北機場自動化觀測資料及人工觀測資料，分析了2017年11月8日出現(xiàn)的今年冬季首場大霧天氣過程，得出以下結論。

（1）本場大霧是一次典型的輻射霧天氣過程，它滿足輻射霧所需要的3個條件（晴夜微風、近地層水汽充足和層結穩(wěn)定），雖然晴夜條件不明顯，但是凌晨出現(xiàn)的云系打開也很好地說明此特征。

（2）當本場出現(xiàn)復雜天氣時，觀測員要加強對天氣過程的監(jiān)測，注意天氣變化，加強信息通報。

（3）本次大霧生成前期出現(xiàn)了兩次明顯的象鼻震蕩現(xiàn)象，但如何從其震蕩特征中捕捉預報信號仍是今后研究的一個重點。

參考文獻

[1] 于佳松.大連春季一次平流海霧天氣過程分析[J].中國民航飛行學院學報，2014（3）：45-46.