公路工程路基路面壓實施工技術(shù)探析

王 平 宇

(山西遠(yuǎn)大公路橋梁建設(shè)養(yǎng)護(hù)有限公司，山西 忻州 034000)

交通運輸行業(yè)作為我國重要的支柱型產(chǎn)業(yè)，由于其不斷完善與發(fā)展，在一定程度上促進(jìn)了我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長。在交通運輸行業(yè)中，公路占據(jù)著非常重要的地位，不僅為人們的日常出行提供了便利，同時還加快了城市之間的交流，由此必須要重視公路工程的建設(shè)質(zhì)量。路基路面的壓實施工是整個工程中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，直接影響著公路的建設(shè)質(zhì)量。因此，相關(guān)人員必須要依據(jù)規(guī)定的要求進(jìn)行施工，切實保證路基路面的質(zhì)量，從而保證公路工程的穩(wěn)定性與實用性，最終使其價值充分發(fā)揮出來。

1 公路工程施工中路基路面壓實環(huán)節(jié)的關(guān)鍵性

在公路工程施工時，對路基的路面進(jìn)行壓實施工的過程當(dāng)中主要就是向施工材料進(jìn)行增壓，減小材料之間的縫隙，從而加大公路的承載能力，使其穩(wěn)定性能得到有效保障。一旦路基路面的壓實度不能滿足實際需求，就會導(dǎo)致公路出現(xiàn)滲漏、坍塌等不良現(xiàn)象，在很大程度上會威脅到公路工程的穩(wěn)定性，更為嚴(yán)重的情況下還會給人們的行車安全造成不利影響。因此，必須要保證路基路面的壓實質(zhì)量，嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)行操作，只有這樣，才能有效提升公路的耐久性，使其使用壽命得到延長，除此之外，做好路基路面的壓實施工還可以有效減少后期的維修次數(shù)，進(jìn)而防止出現(xiàn)不必要的費用支出。

2 公路路基路面壓實施工技術(shù)

2.1 對施工材料進(jìn)行攪拌時要均勻

在公路工程路基路面的壓實施工過程當(dāng)中，比較重要的一個施工工序就是對施工的材料攪拌環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的把控，在進(jìn)行該項工作的時候，需要注意以下幾點：首先，施工人員需要嚴(yán)格控制材料的成分以及用量，按照相關(guān)要求進(jìn)行配比。其次，需要準(zhǔn)確掌握相關(guān)攪拌設(shè)備的使用方法，保證各種材料之間在攪拌設(shè)備的作用下有效的混為一體。除此之外，為了達(dá)到更好的攪拌效果，在進(jìn)行操作的時候，還可以根據(jù)實際需求添加一些化學(xué)藥劑，從而增強(qiáng)材料的各項基本性能。但是需要注意一點，在進(jìn)行化學(xué)藥劑添加的時候，必須要經(jīng)過仔細(xì)的計算之后才可以進(jìn)行添加，只有對化學(xué)藥劑的含量進(jìn)行嚴(yán)格、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌芽?，才能夠有效的提升公路路基路面施工的整體壓實水平。

2.2 合理控制公路工程路基路面中的含水量

在進(jìn)行公路路基路面壓實施工的時候，還需要嚴(yán)格控制含水量，只有保證含水量維持在規(guī)定的范圍內(nèi)，才能從根本上保證整體結(jié)構(gòu)的密實度。因此，在實際施工過程中，相關(guān)的工作人員必須要高度重視土層的粘性以及土層之間的摩擦力。與此同時，工作人員還要明確總含水量，只有這樣，才能在對含水量控制的過程中，掌握的恰到好處。因為只有公路路基路面含有少量的水分，才可以增加土層結(jié)構(gòu)之間的摩擦，進(jìn)而保證良好的壓實效果，最終提升路基路面的壓實質(zhì)量。

2.3 壓實機(jī)具的選擇要點

在公路路基路面壓實環(huán)節(jié)，會使用到大量的壓實機(jī)具，在對壓實機(jī)具進(jìn)行選擇的時候，必須要綜合考慮以下幾點：施工材料的種類、土基的密實度以及含水量的高低，經(jīng)過全面分析之后，才可以保證所選機(jī)械設(shè)備的科學(xué)性以及有效性。一般情況下，如果路面上存在許多顆粒較大的粗集料，在對其進(jìn)行碾壓施工的時候，需要使用振動壓路機(jī)；而如果是對密級的瀝青混合路面進(jìn)行碾壓施工的時候，則要使用重型的輪胎壓路機(jī)。無論使用哪種機(jī)械設(shè)備，在進(jìn)行碾壓施工的時候都要合理控制碾壓溫度，因為壓實質(zhì)量在很大程度上會受到溫度的影響，為了避免壓實質(zhì)量出現(xiàn)問題，需要保證最佳的碾壓溫度。最佳碾壓溫度的作用，就是指當(dāng)材料允許的情況下，可以有效避免壓路機(jī)在進(jìn)行壓實施工的時候出現(xiàn)水平推移，進(jìn)而為混合料提供足夠的支撐力。

2.4 分析碾壓施工的要點

在公路工程建設(shè)項目施工中，碾壓施工這個施工過程還是非常重要的，其作用非常明顯，因此，施工單位要重視并嚴(yán)格把控這個施工環(huán)節(jié)。公路路基路面壓實施工當(dāng)中，我們需要在碾壓施工的這個環(huán)節(jié)全面、綜合的評估和選擇碾壓的方式，因為不同的碾壓方式會碾壓出不一樣的碾壓效果。目前來講，我們國家已經(jīng)明確的在一系列的規(guī)定當(dāng)中記錄公路路基路面施工當(dāng)中需要用到的一些碾壓方式，同時每個碾壓方式還有對應(yīng)的最終碾壓效果，因此我們可以借鑒相關(guān)規(guī)定選擇符合施工需要的碾壓方式。在對公路工程路基路面進(jìn)行碾壓時要按照先慢慢施工后加快速度、先對邊緣施工再對中間施工、先輕輕的施工然后慢慢加重施工等施工原則進(jìn)行施工。同時還要根據(jù)具體施工情況調(diào)節(jié)碾壓的速度，如果施工時碾壓的速度太慢，那么就會使材料的承受力度變大，進(jìn)而就會損傷施工材料，增加施工成本，還會降低公路工程路基路面的壓實力度；如果碾壓的速度太快的話，就會忽視了施工中的一些細(xì)節(jié)問題，當(dāng)這些問題得不到有效處理的時候，就會降低路基路面的平整程度，因此說，碾壓的速度太快或者是碾壓的速度太慢都會嚴(yán)重?fù)p害公路工程壓實施工的整體質(zhì)量?；诖?，施工人員必須要全面、合理的控制碾壓施工的速度，避免以上問題的出現(xiàn)，以保證公路工程施工順利竣工。

2.5 公路工程路基路面壓實質(zhì)量檢測方法分析

1)核子密度儀檢測方法。運用核子密度儀檢測方法可以有效的對瀝青混合材料的路基路面壓實的質(zhì)量進(jìn)行測量，需要注意的是在運用此種方法之前，施工人員必須要對定層的厚度進(jìn)行測量，以保證定層的厚度是在20 cm之內(nèi)，然后才能夠運用散射的方法對瀝青的表面層壓實的密度進(jìn)行測量，同時運用直接透射的檢測方法對土基層的材料壓實整體質(zhì)量進(jìn)行測量。具體的施工步驟是：首先，對測試的位置采用隨機(jī)取樣的方法進(jìn)行最終確認(rèn)，并且將儀器設(shè)備打開預(yù)熱。當(dāng)確定好最終的測試位置后，就可以對儀器設(shè)備進(jìn)行預(yù)熱，然后把核子儀放置在準(zhǔn)確的位置上面，要保證儀器處在平穩(wěn)的狀態(tài)下。其次，就可以將測量儀器打開并嚴(yán)格的按照設(shè)計方案進(jìn)行測量，然后讀取測量的結(jié)果和數(shù)據(jù)。最后，當(dāng)測量完成后，就可以收好測量儀器，將其放入專用儀器放置箱當(dāng)中，放置時要輕拿輕放，以避免儀器設(shè)備的損壞。2)灌砂檢測法。公路工程中完成路基路面的壓實施工后，需要進(jìn)行質(zhì)量方面的檢測，那么就可以使用灌砂法進(jìn)行檢測。在對該方法進(jìn)行使用的時候，需要選擇相應(yīng)規(guī)格要求的均勻砂，在某一高度上使其進(jìn)行自由下落操作，與此同時需要使其落入到測試的洞中去，然后結(jié)合相關(guān)的資料和數(shù)據(jù)，比如，含水量等數(shù)據(jù)對壓實程度進(jìn)行全面的檢測。但是該方法存在一定的局限性，并不是所有情況都能夠使用，在對填石路堤的路基路面進(jìn)行壓實質(zhì)量檢測的時候就不能使用該方法。

3 結(jié)語

公路工程在我國城市建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中起到了不可替代的作用。因此，必須要保證公路的施工質(zhì)量。上文已經(jīng)詳細(xì)分析了公路路基路面壓實過程中的有關(guān)技術(shù)要點，希望相關(guān)工作人員能夠有所借鑒，不斷提升自身的專業(yè)技能，為提升公路工程的建設(shè)質(zhì)量貢獻(xiàn)出自己的力量，最終促進(jìn)我國城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)。

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