公路橋梁施工技術(shù)及施工管理問題分析

李 方 方

(山西路橋第二工程有限公司,山西 臨汾 041000)

伴隨我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，完善的交通運輸業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展的進程中顯得尤為重要。但是由于我國交通建設(shè)過快的發(fā)展速度，以及較短的發(fā)展過程，進而使國家對交通建設(shè)的投資金額越來越大。交通建設(shè)中施工技術(shù)及施工管理的快速提高尤為重要，且已成為公路橋梁建設(shè)施工質(zhì)量判斷的重要依據(jù)。

1 公路橋梁施工技術(shù)及特點

1.1 公路橋梁施工技術(shù)

1)壓漿技術(shù)。

傳統(tǒng)的灌漿技術(shù)容易致水泥干后形成縫隙的情況，針對這種情況開發(fā)出真空壓漿技術(shù)，其原理是：利用真空壓漿，將水泥漿孔道里的空氣減至最少，使其難再形成氣泡，并且增大上空道和壓漿機之間的正負壓力差，則增加了泥漿壓后的密度，這在一定程度上增強了泥漿硬化后的強度[1]。支撐桿承受著施工過程中的全部荷載，一般采用φ48×3.5 mm的鋼管作為支撐桿，其長度一般為3 m～4 m，當(dāng)千斤頂爬升至距支撐桿頂端小于350 mm時，應(yīng)及時接長。

2)加固技術(shù)。

針對于體外索加固技術(shù)的實施、應(yīng)用，彌補了橋梁堅固性不足的缺陷，體外索最要求的主要是材料，其必須是堅固的粗鋼筋和絞線等混合而成，且形狀為折線形。這種要求的目的是能夠使其空間占有率最小，但承載力最強，保證在實際的施工過程中，使橋梁變得更加堅固。桁架主要用來支撐和加固模板，使其形成一個整體。根據(jù)經(jīng)驗及側(cè)壓力計算，桁架采用矩形桁架梁(截面尺寸100 cm×100 cm,140 cm×110 cm)，桁架梁主筋采用100×10角鋼，主肋采用63×6角鋼，斜肋采用50×5角鋼。

3)材料應(yīng)用技術(shù)。

公路橋梁施工條件千變?nèi)f化，其中對特殊材料的應(yīng)用是必不可少的，尤其是防水材料。由于防水材料分為兩大種，卷材類的和涂膜類的，則防水材料的選擇及應(yīng)用需要視情況而定。其次，防水材料的應(yīng)用受施工時諸多因素的影響，必要時需要重新進行加工，經(jīng)過一定的試驗后方可運用到具體的工程中。再次，在使用瀝青時要特別注意溫度的把控，在施工中隨時正確的使用溫度計并正確記錄數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)溫度異常立即停止。

1.2 公路橋梁施工特點

1)工程內(nèi)容較多，精度要求較高。

整個橋梁工程的質(zhì)量主要受混凝土的外觀影響，為保證混凝土的質(zhì)量能夠達到工程項目對精度的要求，就必須考慮會對工程施工項目的順利開展有影響的因素，比如建材運輸過程中的混凝土鉆孔樁的環(huán)境污染、排渣以及施工噪聲等問題。

2)專業(yè)機械設(shè)備較多，結(jié)構(gòu)施工難度大、專業(yè)技術(shù)水平高。

尤其對于施工人員的專業(yè)素質(zhì)的要求高。此外，為確保在滿足經(jīng)濟技術(shù)合理性原則的條件下工程項目能夠如期完成，還需要監(jiān)理單位、建設(shè)單位等相關(guān)單位的溝通與合作，使施工方案最優(yōu)化。

1.3 施工管理的必要性

公路橋梁施工管理貫徹了工程建設(shè)的所有部分，施工管理涉及到工程的每個方面，從施工項目的初始設(shè)計階段便參與其中，施工方案的制定，施工管理條例制定，施工過程中的監(jiān)督都必須經(jīng)過施工管理嚴(yán)格檢查，工程結(jié)束后，施工管理還必須對工程建筑質(zhì)量進行檢測，確認(rèn)符合國家標(biāo)準(zhǔn)后進行驗收，與施工方簽訂工程養(yǎng)護方面的責(zé)任書等。施工管理需要對施工材料質(zhì)量進行審核監(jiān)督，施工設(shè)備性能進行檢測，合理安排施工人員工作，規(guī)范施工人員施工操作，尋找施工中存在的安全隱患并及時清除，施工管理工作是公路橋梁建設(shè)工程中的重中之重。

2 公路橋梁施工管理中易出現(xiàn)的問題

第一，裂縫在施工中的形成，裂縫屬于公路橋梁施工中極易出現(xiàn)的問題之一。裂縫形成后，不僅影響公路橋梁的施工質(zhì)量，而且降低公路及橋梁的美觀性，并使工程存在一定的安全隱患。第二，路面及橋面出現(xiàn)蜂窩、氣泡等現(xiàn)象，蜂窩或氣泡狀的凹陷或凸起是公路及橋梁施工技術(shù)中常出現(xiàn)的表面問題之一。蜂窩及氣泡現(xiàn)象在一定程度上對施工技術(shù)部門的施工結(jié)果進行了簡單評定，其在一定的時間內(nèi)不會對交通造成很大的安全威脅，但影響車輛的舒適性及交通的通暢性[2]。第三，橋梁的穩(wěn)固性及承載強度不夠，堅固性和承載強度不足是公路及橋梁施工中存在最大的問題，此問題極大的影響交通的安全性，并存在極大的安全威脅，極有可能在車流過于密集的狀態(tài)下出現(xiàn)橋梁斷裂的現(xiàn)象，造成重大安全事故。

3 公路橋梁施工管理的提高方向

3.1 加強對工程人員的控制

施工人員要有一絲不茍的工作態(tài)度及非常高的技術(shù)技能，還需具有嚴(yán)格遵守并執(zhí)行相關(guān)的操作規(guī)范以及質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的思想觀念，工程技術(shù)人員及管理人員在質(zhì)量檢查與規(guī)劃、項目管理兩方面的能力一定要強，此外還需具有施工組織與技術(shù)指導(dǎo)的能力。在施工的過程中，一定要填寫好施工日志以及施工記錄表，并按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的流程來施工。

3.2 施工材料質(zhì)量的控制

相關(guān)人員必須依照規(guī)定，在施工前，認(rèn)真對進貨商家的信譽、材料質(zhì)量等進行比較，保障施工材料的質(zhì)量，且減少成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益[3]。在施工過程中，及時發(fā)現(xiàn)并有效排除施工過程中存在的各種安全隱患與質(zhì)量隱患，進行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，確保公路橋梁的施工建設(shè)順利完工，且均達到相關(guān)的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 加強對橋梁施工幾何尺寸的控制

加強控制施工中幾何尺寸的精準(zhǔn)度確保施工技術(shù)的準(zhǔn)確與橋梁質(zhì)量的合格。例如，垂直偏差和軸線位置等數(shù)據(jù)都需要精準(zhǔn)的測量和計算，導(dǎo)管、護筒等需要埋設(shè)的結(jié)構(gòu)需要達到一定的埋設(shè)深度等。隨著規(guī)模與工程量及橋梁建設(shè)項目的任務(wù)的提高加重，應(yīng)對測量基準(zhǔn)點中的復(fù)測問題及確保標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)的問題上重視。

3.4 加強對施工質(zhì)量的監(jiān)督

第一，要定期檢查施工項目。加強對施工項目的定期檢查或者抽查不僅能夠提高工人的質(zhì)量意識，加強施工質(zhì)量的監(jiān)督，還能及時發(fā)現(xiàn)并合理處理施工過程中存在的問題。第二，要加強監(jiān)督相關(guān)的施工人員。在施工過程中，強化監(jiān)督施工人員，降低由于施工人員的失誤造成的質(zhì)量問題。

3.5 加強對于施工設(shè)備與機械的管理

公路橋梁的建設(shè)施工過程中會應(yīng)用到操作比較復(fù)雜、有較高的損壞率的儀器設(shè)備，同時因其精細程度較高，導(dǎo)致其保養(yǎng)與維修工作比較困難。而有些基礎(chǔ)施工機械操作相對比較容易，維修、保養(yǎng)工作簡單。這就要求施工單位對這些機械和設(shè)備進行嚴(yán)格的管理，對操作人員進行專業(yè)的培訓(xùn)，聘請專業(yè)的人員對施工機械設(shè)備進行保養(yǎng)與維修，制定機械和設(shè)備的使用規(guī)章制度，保證其在施工過程中穩(wěn)定并高效的參與公路橋梁的施工工作[4]。

4 結(jié)語

針對以上對公路橋梁施工技術(shù)及施工管理問題分析，我們能夠看出，在日益重要的交通運輸業(yè)中，公路橋梁已成為其不可分割且非常重要的組成部分。而由橋梁質(zhì)量問題頻繁引發(fā)的交通事故引起公眾對公路橋梁施工質(zhì)量問題高度關(guān)注。在施工的過程中，施工技術(shù)及施工管理是確保公路及橋梁順利施工及質(zhì)量達標(biāo)的重要保障。只有確保兩者安全無誤，公路橋梁質(zhì)量才能夠得以提高，祖國的交通才能夠更加暢通。

[1] 冉隆舉.公路橋梁施工技術(shù)及施工管理問題探究[J].低碳世界,2015(1):270-271.

[2] 段俊山.公路橋梁施工技術(shù)及施工管理問題探究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2016(17):1220.

[3] 趙民介.公路橋梁施工技術(shù)[J].交通世界(運輸車輛),2015(12):54-55.

[4] 羅明睿.公路橋梁施工技術(shù)及施工管理[J].建材與裝飾,2016(42):263-264.