道路橋梁過渡段軟基施工探討

郭 慧 勇

(山西遠(yuǎn)方路橋(集團(tuán))有限公司，山西 大同 037006)

在道路橋梁過渡段的建設(shè)中，橋梁的過渡段軟基起著十分重要的作用，但我國目前的過渡段軟基的加固技術(shù)相對落后，還不能達(dá)到行業(yè)制定的標(biāo)準(zhǔn)。如果在施工過程中，道路橋梁過渡段的軟基出現(xiàn)了問題，就會給整個道路帶來一定的危害，與此同時還會導(dǎo)致工程所需要的資金增加以及后期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用增加。因此在施工的時候要對道路橋梁過渡段軟基進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控。該文對道路橋梁過渡施工段軟基中存在的問題進(jìn)行詳細(xì)地探討。

1 國內(nèi)道路橋梁過渡段軟基存在的問題

1.1 橋頭軟土地基當(dāng)前存在的問題

近些年來，我國常會出現(xiàn)橋頭跳車情況，經(jīng)過對這些事件進(jìn)行分析，我們可以知道該情況是由路面不均勻沉降導(dǎo)致的，而橋頭軟土的地基問題是造成道路橋梁過渡段軟基出現(xiàn)不均勻沉降的重要因素之一。而造成橋頭軟土的地基問題主要有以下幾個原因:1)在道路橋梁過渡段軟基的實(shí)際操作中，進(jìn)行鉆探的數(shù)量和深度沒有達(dá)到所需要的標(biāo)準(zhǔn)；2)沒有對軟基進(jìn)行精確的定位以及缺乏對軟基深度的把控；3)欠缺對橋頭處軟土地基所采用的正確的處理方式。除此以外，由于自然因素的影響比如長期的雨水的沖刷，使得填土出現(xiàn)流失的情況，進(jìn)而導(dǎo)致填土的穩(wěn)固性下降，最終導(dǎo)致軟基路面出現(xiàn)沉降問題。

1.2 道路橋梁過渡段的設(shè)計欠缺

我國目前主要對道路橋梁過渡段的施工是運(yùn)用加筋土法、粗料填筑法和鋼筋混凝土過渡段搭板等方式，來提高軟基路基的穩(wěn)定性。但是當(dāng)?shù)缆窐蛄哼^渡段的結(jié)構(gòu)設(shè)計欠缺的話，道路橋梁不均勻沉降現(xiàn)象就會發(fā)生，進(jìn)而會造成橋頭跳車。因此，為了防止該類情況的出現(xiàn)，施工的時候就會在橋頭過渡段運(yùn)用搭板的方法，但是由于設(shè)計的缺陷仍會出現(xiàn)斷板等情況。所以，路橋的搭板設(shè)計要專業(yè)化，并且和道路橋梁的具體狀況相匹配，進(jìn)而降低橋頭跳車狀況的產(chǎn)生。

1.3 橋臺路堤的壓實(shí)度不符合標(biāo)準(zhǔn)

在道路橋梁過渡段軟基施工中，要對橋臺的臺背做填土處理，尤其是在橋梁和通道中。但是影響橋臺路堤的壓實(shí)度的因素有很多，比如進(jìn)行施工的材料、施工的順序和施工的經(jīng)驗(yàn)等，除此以外路堤沉降對填土的壓實(shí)度也會帶來較大的影響。當(dāng)?shù)缆窐蛄赫酵度脒\(yùn)作的時候，由于受到汽車的壓力以及天氣自然因素的影響，填土地基往往會出現(xiàn)塑性的變形現(xiàn)象，也會導(dǎo)致地面出現(xiàn)沉降，進(jìn)而影響到道路路面的平整性。

2 道路橋梁過渡段軟基的施工手段

2.1 臺后填筑技術(shù)的運(yùn)用

路基、地基以及路面的壓縮變形會造成橋梁兩端路堤沉降等，進(jìn)而造成一定的危害。因此為了保障道路的安全性，就要求對臺后填筑的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格地監(jiān)控。我國目前主要是在臺后填筑施工中采取一些方法增強(qiáng)道路橋梁的穩(wěn)定性，通常情況下會運(yùn)用多孔隙滲透材料比如碎砂石、砂性土或者半剛性的材料等；如果是對道路橋梁的穩(wěn)定性進(jìn)行強(qiáng)化就需要運(yùn)用到石灰以及水泥等材料。除此以外，為了防止自然因素導(dǎo)致的沉降以及車輛超載帶來的沉降，就可以運(yùn)用土工合成材料對臺背的路基進(jìn)行加固。在進(jìn)行壓實(shí)的時候，所運(yùn)用的材料往往較容易被壓實(shí)，然后運(yùn)用小型壓實(shí)機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)的厚度在10 cm～15 cm中間。

2.2 道路橋梁過渡段的設(shè)計要合理

在進(jìn)行道路橋梁過渡段施工的時候，因?yàn)槠渥陨硭哂械莫?dú)特性，所以施工的關(guān)鍵之處是怎么避免或者解決路面的沉降問題，最終再從施工的實(shí)際要求入手，最后對道路橋梁過渡段的施工的技術(shù)進(jìn)行不斷提高。在進(jìn)行施工前要將施工材料準(zhǔn)備好、對施工場地進(jìn)行好規(guī)劃以及在施工的時候不斷對工程的結(jié)構(gòu)進(jìn)行完善。在設(shè)計施工圖紙的時候，要充分考慮到路面、橋臺以及道路橋梁的路基這三者之間的關(guān)系，并且對其進(jìn)行分析探討，進(jìn)而對軟基路面最后的強(qiáng)度進(jìn)行估測，最后挑選與道路橋梁的過渡段施工相匹配的技術(shù)。除此以外，施工材料的質(zhì)量高低也會對其帶來影響，我國目前道路橋梁施工中運(yùn)用較為廣的施工材料是瀝青。施工人員必須根據(jù)施工的實(shí)際狀況、工程建設(shè)的詳細(xì)要求，對各類的施工材料的特點(diǎn)進(jìn)行了解，選擇最合適的施工材料，進(jìn)而才能對道路橋梁過渡段的施工質(zhì)量進(jìn)行提高。

2.3 道路橋梁過渡段軟基的排水問題

在對道路橋梁進(jìn)行施工的時候，如果有很多的積水，就會使得路基的穩(wěn)定性下降，與此同時還會使得路面的承載強(qiáng)度下降。所以我們需要對道路橋梁過渡段軟基的排水問題進(jìn)行足夠的關(guān)注。從一般情況來看，在對道路橋梁過渡段路基路面進(jìn)行排水的方式主要是挖截水溝、鋪設(shè)一定數(shù)量的地面排水管道和設(shè)置急流槽這三種。

2.4 道路橋梁過渡段軟基的維護(hù)工作

在進(jìn)行道路橋梁施工的時候，因?yàn)楣ぷ魅藛T的錯誤工作方式會導(dǎo)致原本的平衡失衡，會極大的降低路基的承載力，所以需要對路基進(jìn)行一定的維護(hù)工作，從而防止沙化現(xiàn)象的出現(xiàn)。想要使土體保持平衡以及穩(wěn)定，就需要對橋梁的坡面進(jìn)行一定的維護(hù)，讓其與周圍的自然環(huán)境相符合。就目前來看，我國主要運(yùn)用石砌圬工的維護(hù)手段進(jìn)行維護(hù)。在進(jìn)行維護(hù)的時候，需要依據(jù)坡面的狀況使用不一樣的維護(hù)技術(shù)來對混凝土進(jìn)行施工。這種方式不但能夠使維護(hù)的效果得到極大的提升，而且還能極大的降低防護(hù)需要的資金。

2.5 地基加固處理技術(shù)

2.5.1旋噴注漿技術(shù)

旋噴注漿技術(shù)在我國的軟土地基的建設(shè)中運(yùn)用范圍較為廣泛，其自身的特征是有較強(qiáng)的加固性、較好的防堵水以及施工簡單等。在實(shí)際的操作過程時，施工人員只要對需要開挖的深度進(jìn)行測量，然后只需要使用電鉆等設(shè)備就可以保障土壤開挖鉆孔的精確性。然后再將噴嘴注漿管與鉆鉆孔的底部進(jìn)行連接，運(yùn)用超高速提升緩慢旋轉(zhuǎn)的方式在漿孔中注入高壓漿液，然后就可以得到漿液以及碎石塊混合而成的樁體。旋噴注漿技術(shù)可以很好的對地基的堅(jiān)固性進(jìn)行加強(qiáng)以及對其防滲漏性進(jìn)行增強(qiáng)。

2.5.2深層密實(shí)技術(shù)

運(yùn)用深層密實(shí)技術(shù)可以提高道路對車輛承載的能力，進(jìn)而達(dá)到增強(qiáng)道路的使用期限的目的，該技術(shù)是我國在道路和橋梁施工中經(jīng)常使用的。該技術(shù)主要是利用機(jī)械力和炸藥的爆破使得道路橋梁過渡段軟基的穩(wěn)定性得到強(qiáng)化，因此如果需要進(jìn)行爆破，就要保證軟基處的土壤具有一定的厚度與厚實(shí)度，并且還要保證不會對周圍的環(huán)境造成危害。只有將深層密實(shí)技術(shù)充分利用好，才能保障軟基下施工好的道路和橋梁的穩(wěn)定性能以及車輛的承載力，進(jìn)而提高道路和橋梁的使用期限。

3 結(jié)語

在整個的道路橋梁的設(shè)計施工中過渡段的影響十分大，該段的質(zhì)量對整個工程的質(zhì)量起著關(guān)鍵的影響。道路橋梁過渡段軟基的質(zhì)量同時也對整個工程的安全以及穩(wěn)定有著重要影響，因此在施工的時候就必須根據(jù)一定的行業(yè)準(zhǔn)則。除了把行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)作為施工的基礎(chǔ)，施工人員還需要對施工的技術(shù)以及設(shè)備進(jìn)行一定的監(jiān)控。只有這樣做，才能夠使道路橋梁的過渡段軟基路的質(zhì)量得到提高。

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