路基施工技術(shù)及其病害防治探討

胡 富 平

(山西路橋建設(shè)集團有限公司，山西 太原 030006)

隨著我國市場經(jīng)濟水平的總體上升，各個行業(yè)的交通運輸量及物流量快速增長，公路橋梁的壓力在不斷地增大，使得國家對公路工程的施工質(zhì)量更加重視，其中路基施工技術(shù)及其病害的防治技術(shù)備受關(guān)注。路基的施工質(zhì)量在一定程度上決定著整個公路工程的質(zhì)量，只有高質(zhì)量的路基才能增加公路的使用壽命，才能夠有效地保證運行后車輛的行駛安全。我們只有不斷地完善和提高路基施工技術(shù)，才能夠推動我國公路工程的可持續(xù)發(fā)展的步伐。

1 路基施工技術(shù)分析

1.1 路基的施工流程

路基施工的流程大致上可分為:施工圖紙的設(shè)計→路基工程的初步放樣→清理路基的表面→路基的土方開挖→路基邊坡的修理→路基土的填筑→路槽的平整與壓實。在整個流程中要注意的是，必須建立排水系統(tǒng)，并保證路基的壓實度。

1.2 路基的開挖

路基的開挖技術(shù)種類繁多，針對路程較短的公路采用橫挖方法，在施工中一般可以一次性地開挖到設(shè)計高程為止；如果遇到路塹深度較大的情況，可以采用分階段的、縱向開挖的方式，以一個臺階接一個臺階的形式依次開挖；如果遇到超長的路塹，可以采取縱向分層法來開挖。雨季時要注意在開挖路段及時建立縱橫向排水系統(tǒng)，防止路塹發(fā)生積水現(xiàn)象，及時對邊溝、邊坡進行修整防護措施，保證其穩(wěn)固性。

1.3 路基的填筑技術(shù)

到了路基的填筑階段，要先將原地面進行有效地處理，將有效范圍內(nèi)的垃圾等一切雜物全部清除出去。接著我們要認(rèn)真地分析一下泥土的成分，在考察中如果發(fā)現(xiàn)腐殖土就要將其全部挖除，并換填為適宜的優(yōu)質(zhì)土，根據(jù)公路工程的相關(guān)參數(shù)來確定土的厚度，填筑的最后階段是將路基土整平并且將其壓實。當(dāng)某一標(biāo)段的公路要穿過田地時，在路基筑填前就應(yīng)先將底土填平并壓實，這是由于田地中的有機質(zhì)和雜質(zhì)含量過多，會造成碾壓彈性過大，使土層的壓實度很難達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，因此必須嚴(yán)格把控路基土的質(zhì)量。路基的施工中，如果坡面基底的坡度大就要建成臺階狀結(jié)構(gòu)，這是為了防止路堤的滑移。這種情況下臺階的尺寸要由技術(shù)人員根據(jù)多年的施工經(jīng)驗靈活地掌握，臺階的高度應(yīng)該控制在30 cm內(nèi)。壓實工作要采取分層夯實法，在碾壓夯實之前一定要做好整平工作，然后必須要遵循“從慢到快、從邊到中、從輕到重”的原則，以避免松土被機械推動。在多次的實際的施工中，常常會遇到一些不良路基，諸如軟土路基、采空區(qū)路基、巖溶路基、黃土路基等，一定要加以特別地處理，可以有效地防止填方路堤施工后的沉降及路面縱橫坡變碎等現(xiàn)象。由此可知，路基施工時要根據(jù)地形、地質(zhì)、氣候以及公路的等級等來選擇科學(xué)合理的施工工藝，當(dāng)然還要注意日常的防護工作。

1.4 排水系統(tǒng)的處理措施

在以往的路基施工中，會遇到地上水及地下水對路基施工的影響。針對地下水的排水處理，可以抬高路基最小填土高度，或在路基底部鋪設(shè)隔水墊層也是不錯的辦法，另外在路基底部設(shè)置40 cm厚的石灰穩(wěn)定層可起到更佳的效果；針對路基表面的積水，最簡單的排水方法是通過邊溝及急流槽等將其排出，公路橋梁路面的積水可以設(shè)置泄水孔來將其迅速排除。針對路面滲水的情況，排水系統(tǒng)的設(shè)置可沿路面邊緣設(shè)置透水性填料集水溝以及橫向出水管進行引流。路基排水溝及邊溝的開挖方式，可以采取先機械、后人工的組合方式，一般是當(dāng)采用機械開挖已經(jīng)完成基本形態(tài)后，再由人工進行精細(xì)的鞏固成型及加固處理。

2 路基的病害種類及其防治措施

2.1 路基主要病害的類型

2.1.1路基下沉

如果路基強度不足，或者是路基填筑物的壓實度不夠，就很容易造成路基的下沉。發(fā)生這種情況，多數(shù)的原因在于路基土的地基密度不足，較為松軟，承受荷載后局部會發(fā)生豎向變形。如若再遇到水或者負(fù)荷現(xiàn)象會加劇沉降的速度，造成坍塌，使整體線路不平順。

2.1.2翻漿冒泥

當(dāng)路基床土受周圍水源的長時間浸濕而發(fā)生軟化或液化，最后進化成泥狀，泥狀的路基床土遭受壓力后會被擠入道床，甚至發(fā)生外竄，這種現(xiàn)象被稱為翻漿冒泥。經(jīng)過多年來的總結(jié)與分析，翻漿冒泥現(xiàn)象是目前為止最為嚴(yán)重的路基病害，因為它的范圍會逐漸擴大，并且在經(jīng)過治理后還會迅速地重新出現(xiàn)。

2.1.3擠出變形

擠出變形現(xiàn)象的發(fā)生，一般是由于路基土的土體強度沒能達(dá)到設(shè)計要求，發(fā)生了剪切破壞或是塑性流動，并且路基土體受到基床內(nèi)部的影響較大，承受壓力后，基床發(fā)生了變形。

2.1.4陷穴

陷穴現(xiàn)象的發(fā)生，通常是在運行后，某類動物在路基附近修筑的洞穴影響了路基的穩(wěn)定性，如果洞穴較大較長會造成基床或者道床的突然沉落。這種病害的發(fā)生后果相當(dāng)嚴(yán)重，會造成行車中斷。

2.1.5邊坡沖刷

路基的邊坡沖刷，一般情況下是風(fēng)化較為嚴(yán)重的巖石邊坡受到了水流的沖刷，水流沖刷的越久形成的沖溝就越深越廣。

2.2 路基防治措施分析

2.2.1支擋防護

目前路基的支擋防護主要是利用擋土墻，重力式擋土墻可用在石料比較豐富、墻的高度較低、地基強度較好的地區(qū)；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的擋土墻，其受力情況較科學(xué)合理，墻身圬工體積小，在公路路基的支擋防護中被廣泛地應(yīng)用；還有采用預(yù)制構(gòu)件拼裝的垛式擋土墻，其高度可隨意調(diào)整，是一種可以滿足特殊情況下的使用方式。

2.2.2坡面防護措施

路基的坡面防護，傳統(tǒng)的形式是采用石砌的圬工防護結(jié)構(gòu)，路堤兩側(cè)邊坡用混凝土預(yù)制塊進行防護，或是用連片的、帶窗孔的護面墻用于邊坡的防護，這些措施的好處在于可以防止地表水的沖刷以及坡面巖土的風(fēng)化，還有一點是提高外觀的協(xié)調(diào)性。已破裂的或易于風(fēng)化的巖石路塹邊坡，采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)防護措施、高強塑料網(wǎng)格噴漿防護措施也可以收到較好的效果。目前的防護措施應(yīng)用較為廣泛的是種草防護技術(shù)，如果邊坡較高的話則采用砌石與種草相結(jié)合的防護方式，就是在砌石框格內(nèi)種草，這樣既可以很好地改善生態(tài)、美化環(huán)境，又起到坡面防護的效果。這三種防護措施進行比較，考慮到石砌圬工及混凝土防護的造價高且維護費用高，建議大力推廣既改善生態(tài)又美化環(huán)境的種草防護技術(shù)，也適應(yīng)了環(huán)境保護的大背景。

2.2.3沖刷防護

傳統(tǒng)的路基的沖刷防護措施是利用砌石、鐵絲石籠及擋土墻等進行防護，目前已將此技術(shù)進行了改進，選用高強土工格柵做石籠，用聚脂類的土工織物做成混凝土護坡模袋，這種防護措施能夠更好地阻止水流沖擊邊坡，可以防止土體的不均勻沉降。

3 結(jié)語

近年來，我國的公路事業(yè)發(fā)展迅速，路基施工技術(shù)也取得了前所未有的拓展。在目前的路基施工過程中，路基的壓實效果較以往有了明顯地改善，再加上運用一些科學(xué)合理的技術(shù)，在一定程度上保證了路基工程的施工質(zhì)量，促進了我國公路工程整體的健康穩(wěn)步發(fā)展。

[1] 何 佳.公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)探究[J].建材發(fā)展導(dǎo)向(下),2015(3):171.

[2] 左 潔.公路工程路基施工新材料新工藝的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015(16):212.

[3] 張計軍.公路工程路基施工中強夯法的應(yīng)用技術(shù)[J].裝飾裝修天地，2015(9):272.

[4] 李 哲.公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量要求分析[J].交通世界，2017(8):94-95.

[5] 徐立功.公路工程路基施工中強夯法的應(yīng)用技術(shù)解析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2014(28):304.

[6] 范加樂,潘 鋒.關(guān)于公路工程路基施工的質(zhì)量問題探究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2014(27):213.