地鐵車輛段機電安裝工程重難點分析及解決措施

劉 淼

北京瑞拓電子技術(shù)發(fā)展有限公司 北京 100043

正文：

1、地鐵車輛段機電安裝工程重難點分析

1.1 車輛段單體建筑多，場地大。

車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負(fù)責(zé)列車車輛(不包含機頭)的運營、整備、檢修等工作，也是城市軌道交通系統(tǒng)(地鐵、城市輕軌)中對車輛進(jìn)行運營管理、停放及維修、保養(yǎng)的場所。同時也是車輛段工作人員的辦公場所，包含臨時住宿等。車輛段一般包含運用庫、聯(lián)合檢修庫、咽喉區(qū)、行政樓、維修樓、鍋爐房、水處理間、危險品庫、易燃品庫庫、變電所、材料庫、門衛(wèi)等組成。

1.2 運用庫、檢修庫空間大，高度高。

地鐵車輛段中運用組合庫由停車列檢庫、雙周三月檢庫、鏇輪庫、辦公區(qū)組成，主要承擔(dān)所屬線路部分列車的乘務(wù)、停放、列車技術(shù)檢查和洗刷清掃等日常維修和保養(yǎng)任務(wù)。運用庫是車輛段中單體面積最大，使用頻率最高的單體建筑。檢修組合庫由噴漆庫、吹掃庫、定臨修庫等多個功能區(qū)組成。庫區(qū)層高一般在8m-13m，安裝作業(yè)難度大。

1.3 參建單位多、施工專業(yè)多、協(xié)調(diào)配合多

地鐵工程所涉及的專業(yè)技術(shù)涵蓋了城市規(guī)劃、土木工程、機電設(shè)備、信息技術(shù)及環(huán)保衛(wèi)生等眾多領(lǐng)域。車輛段參見單位一般有結(jié)構(gòu)、裝修、軌道、機電設(shè)備、車輛等眾多施工單位。涉及的專業(yè)有結(jié)構(gòu)專業(yè)、裝修專業(yè)、給排水、電氣、暖通空調(diào)、動力照明、防雷接地、太陽能、虹吸雨水、鍋爐、水處理、FAS、BAS、門禁、安防、OA與電話、消防水系統(tǒng)等等，需做好綜合管線布設(shè)，各專業(yè)之間協(xié)調(diào)配合多。

2、地鐵車輛段機電安裝工程解決措施

為了控制好車輛段機電安裝工程的質(zhì)量，需要從施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場施工和安裝調(diào)試三個階段做好現(xiàn)場的質(zhì)量控制。

2.1 施工準(zhǔn)備階段

2.1.1 車輛段機電安裝專業(yè)多，設(shè)備多，施工準(zhǔn)備階段需要根據(jù)用戶需求書的要求編制好技術(shù)規(guī)格書，明確設(shè)備技術(shù)參數(shù)、技術(shù)要求、接口協(xié)議要求。與設(shè)計人員做好對接，仔細(xì)做好圖紙會審工作。

2.1.2 編制施工組織設(shè)計，根據(jù)施工現(xiàn)場具體環(huán)境特點，對材料加工場地、堆放場地和運輸通道合理規(guī)劃和布置。結(jié)合土建專業(yè)進(jìn)度安排，合理安排機電專業(yè)施工進(jìn)度計劃，有組織地開展穿插施工。

2.2 現(xiàn)場施工階段

2.2.1 施工階段是車輛段機電安裝工程管理和質(zhì)量控制的難點，所有參與車輛段施工的單位此時都會進(jìn)駐現(xiàn)場施工，各專業(yè)項目之間需要進(jìn)行相互協(xié)調(diào)、密切配合，以保證滿足車輛段的各項設(shè)計要求，充分發(fā)揮車輛段的全部功能。各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)和匹配問題稱為技術(shù)接口問題?？茖W(xué)合理組織各專業(yè)在空間上合理分配作業(yè)面，有效提高施工效率。

2.2.2 車輛段機電工程專業(yè)多，重點從以下幾個方面做好重點控制：

（1）預(yù)留預(yù)埋

預(yù)留預(yù)埋的套管、孔洞及構(gòu)件的準(zhǔn)確性是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵性因素，這些預(yù)埋的不準(zhǔn)確，很容易造成重大損失。在實際施工過程中，為了減少鑿孔對預(yù)埋管道的不利影響，要求相關(guān)工作人員提前制定合理的應(yīng)用圖紙，必須熟悉設(shè)備、潔具及管道配件的尺寸和安裝程序。對關(guān)鍵部位及重點預(yù)埋位置引起重視，在準(zhǔn)確的地方進(jìn)行設(shè)置預(yù)留孔。

（2）鍋爐等設(shè)備安裝

安裝前仔細(xì)核對設(shè)備基礎(chǔ)、標(biāo)高、空間等數(shù)據(jù)，熟悉施工圖紙和設(shè)備結(jié)構(gòu)、安裝尺寸，檢查是否具備安裝條件，編制好吊裝方案。安裝時根據(jù)吊裝方案一步到位，精確可靠。安裝后做好成品保護(hù)工作。

（3）接口管理

車輛段機電專業(yè)系統(tǒng)多，接口協(xié)議直接影響后續(xù)的調(diào)試工作能否正常進(jìn)行。在施工前必須做好FAS與各機電設(shè)備，BAS與各系統(tǒng)設(shè)備、FAS與BAS的接口協(xié)議，召開接口聯(lián)絡(luò)會，明確接口要求，并由參會各方簽字確認(rèn)。

（4）高處作業(yè)安全控制

運用庫和檢修庫高處作業(yè)多，施工前必須對施工人員做好安全教育工作，檢查升降設(shè)備合格證及檢修記錄，確保設(shè)備運行良好。高處作業(yè)人員必須系好安全帶，戴好安全帽，衣著靈活方便，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。安全措施必須落實。

（5）綜合管線

施工之前加強施工圖紙審核，組織所有相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行會審，明確各系統(tǒng)管線的標(biāo)高、位置、走向，并繪制綜合管線剖面圖。所有專業(yè)結(jié)合管線剖面圖進(jìn)行現(xiàn)場測繪定位，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。從而確定機電系統(tǒng)各專業(yè)管線的位置和標(biāo)高。

（6）運用BIM技術(shù)

采用BIM技術(shù)借助激光掃描、無人機航拍等手段對車輛段結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境、機電系統(tǒng)進(jìn)行三維建模，并在此基礎(chǔ)上完成各專業(yè)的合模，利用BIM技術(shù)實現(xiàn)管線碰撞管理、部件工廠化預(yù)制、施工組織設(shè)計、技術(shù)交底、進(jìn)度管理、驗工計價、安全管理、預(yù)留資產(chǎn)管理接口等功能，實現(xiàn)建設(shè)階段的建筑信息的同步及共享，實現(xiàn)工程的數(shù)字化移交，應(yīng)用二維碼技術(shù)，實現(xiàn)設(shè)備材料“到貨-進(jìn)場檢驗-安裝-調(diào)試-驗收-移交”各階段的動態(tài)管理。

2.3 安裝工程調(diào)試配合

設(shè)備安裝工程進(jìn)展是否順利是調(diào)試計劃能否順利進(jìn)行的前提，為了確保整體調(diào)試計劃的順利進(jìn)行，安裝工程應(yīng)該按照工程里程碑的要求嚴(yán)格進(jìn)行施工，為后續(xù)的調(diào)試工作創(chuàng)造良好條件。

結(jié)語

綜上所述，車輛段機電安裝工程是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，要高效優(yōu)質(zhì)的完成，就要嚴(yán)格分解各階段的管理目標(biāo)，從設(shè)計聯(lián)絡(luò)、設(shè)備材料進(jìn)場檢驗、施工安裝、系統(tǒng)調(diào)試進(jìn)行全過程管理。