小型汽油機(jī)常見故障診斷方法

黃國麗

摘 要：對小型汽油機(jī)常見的工作時功率不足、啟動困難、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)三種故障產(chǎn)生原因及診斷排查方法進(jìn)行了探討，以提高小型汽油機(jī)的故障排除效率，減少故障停機(jī)時間。

關(guān)鍵詞：汽油機(jī)；故障；診斷

中圖分類號：S220.7文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.03.046

1 工作時功率不足

汽油機(jī)工作時功率不足，即通常所說沒有勁，可根據(jù)以下現(xiàn)象判定故障原因：

（1）工作時不易提高轉(zhuǎn)速或易產(chǎn)生汽化器回火現(xiàn)象。此時應(yīng)先將風(fēng)門適當(dāng)關(guān)閉，如這時汽油機(jī)工作正常，則說明混合氣過稀所致。如將風(fēng)門適當(dāng)關(guān)閉后，汽化器回火現(xiàn)象雖消失，但仍不易提高轉(zhuǎn)速，說明多為點(diǎn)火時間過遲所造成的。

（2）如果響聲不均勻，通常在怠速的情況下，機(jī)器有強(qiáng)烈的周期性顫抖，可能是個別汽缸不工作。此時可根據(jù)火花塞的溫度來判斷察覺汽缸是否工作，不工作的汽缸的火花塞溫度通常低于工作著的汽缸。除此法外，還可用螺絲刀將火花塞逐個與機(jī)體短路，讓電流從汽缸外流失，如果經(jīng)此檢查響聲和振動增大，證明此汽缸工作正常；如果響聲和振動不受影響，證明此汽缸不工作。一般當(dāng)個別汽缸不工作時，排氣管發(fā)出的“突突”聲在各種轉(zhuǎn)速時都有出現(xiàn)。

（3）如果運(yùn)轉(zhuǎn)時響聲均勻，但功率不足，這多半是汽缸壓縮力不足所致。

（4）排氣管發(fā)出一種突突聲，并冒黑煙或放炮，同時功率不足，則大多是由于混合氣過濃所致。故障原因常見的可能是：①機(jī)溫過高。②油門開度不足。③氣門與挺桿間隙過小，使得閥座接觸不良。④空氣濾清器上蓋變形，進(jìn)氣通道變小。⑤供油不暢。⑥分電器離心點(diǎn)火提前裝置不靈活。⑦分電器觸點(diǎn)燒蝕，以致間隙過小。⑧電容器作用失效。

2 啟動困難

（1）檢查燃油供給系是否供油。小型汽油機(jī)燃油供給系零件少，油路簡單，一般很少發(fā)生故障。但出現(xiàn)啟動困難時，還是要首先檢查其供油是否正常。特別是季節(jié)性使用的機(jī)器（如機(jī)動噴霧機(jī)），首次啟動時更不能忽視對化油器的檢查。小型汽油機(jī)的潤滑，主要是采用在供燃燒的汽油中摻入一定比例的機(jī)油來實(shí)現(xiàn)的。如果機(jī)器使用保管不當(dāng)，燃料中機(jī)油添加比例過大，或停機(jī)后沒有放掉剩余燃油，就會造成機(jī)油沉積而堵塞化油器油道，這是化油器不供油的常見原因。檢查時，按下浮子室上方的啟動加濃按鈕，如有燃油從化油器進(jìn)氣口流出，說明化油器供油暢通；如果沒有燃油流出，說明化油器不供油。

（2）電器系統(tǒng)故障排查。啟動時汽缸內(nèi)無爆發(fā)聲或爆發(fā)聲雜亂，且汽化器或排氣管不斷回火或放炮，但是排氣管排出的氣體潮濕且有汽油味。此時無法啟動的原因大多系電路系統(tǒng)有毛病。在汽缸內(nèi)發(fā)生雜亂的爆發(fā)聲且汽化器或排氣管不斷回火或放炮的情況下，應(yīng)首先檢查分電器蓋上的各高壓線插線點(diǎn)火順序是否對頭，以及分電器蓋是否因破裂等原因而造成嚴(yán)重漏電。當(dāng)汽缸內(nèi)若無爆發(fā)聲時，應(yīng)首先檢查斷電白金觸點(diǎn)的情況是否良好，如用手撥動斷電白金觸點(diǎn)使其不斷張開或閉合時沒有火花出現(xiàn)，說明低壓線路有毛?。蝗缬谢鸹ǔ霈F(xiàn)，則說明低壓線路正常，然后再檢查高壓電路是否正常。此時應(yīng)該分別檢查點(diǎn)火線圈、電容器或多數(shù)火花塞是否失效，總的或分的高壓線是否脫落、斷路及漏電情況，分火頭是否嚴(yán)重漏電。如果上述情況經(jīng)檢查均良好，則最后應(yīng)檢查點(diǎn)火系火花是否正常。拆下火花塞，將其在機(jī)體上搭鐵，同時用手轉(zhuǎn)動飛輪，如果火花塞在間隙處產(chǎn)生很強(qiáng)的藍(lán)白色火花，并伴有清脆的跳火聲，則說明點(diǎn)火系工作正常。如果火花塞間隙處只有很弱的紅色火花，說明點(diǎn)火系工作不正常，需要進(jìn)一步檢查火花塞與磁電機(jī)。

（3）汽缸壓縮壓力檢查。汽缸壓縮壓力下降主要原因是汽缸密封不嚴(yán)漏氣引起的。造成汽缸密封性下降的因素主要有，氣門和氣門座接觸環(huán)帶密封不嚴(yán)造成的漏氣、活塞環(huán)因積碳失效不起密封作用、氣門間隙不正確、汽缸墊燒損等。

（4）汽缸進(jìn)氣量不足也會引起啟動困難。主要原因有，空氣濾清器因保養(yǎng)不及時造成濾芯堵塞影響空氣進(jìn)入；氣門開度減小，配氣相位和氣門間隙不對等，都可能導(dǎo)致進(jìn)氣阻力增大；排氣系統(tǒng)堵塞，使廢氣排不干凈，也會影響空氣的進(jìn)入。

3 轉(zhuǎn)速不穩(wěn)

汽油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時存在著有節(jié)奏的顫抖情況。主要原因有，個別缸不工作、機(jī)溫過低、燃油中有水、調(diào)速器部件運(yùn)動不靈活、混合氣過稀及點(diǎn)火時間過晚等。

（1）轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且排氣管連續(xù)冒黑煙，很可能是混合氣過濃；若連續(xù)冒藍(lán)煙，可能是燃油中機(jī)油過多；若連續(xù)冒白煙，可能是機(jī)溫過低或燃油中有水。

（2）轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且排氣管無規(guī)律地發(fā)出“突、突”聲，主要原因是火花弱或觸點(diǎn)接觸不良。對于多缸汽油機(jī)來說，可能是某缸不工作。

（3）轉(zhuǎn)速不穩(wěn)但有一定規(guī)律，變化帶有周期性，可能是調(diào)速器連接部分間隙過大，使靈敏度降低；或調(diào)速器缺少潤滑油，部件運(yùn)動不靈活。

（4）轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且機(jī)溫上升很快，排氣溫度高，加載以后功率不足，這是由于混合氣過稀或點(diǎn)火時間過晚造成的。

（5）轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且排氣沉悶無力，一般是排氣管部分堵塞或空氣濾清器部分堵塞，使混合氣過濃。

（6）通過加載和去載看變化：如果機(jī)器在空載時不穩(wěn)，而加負(fù)載后變穩(wěn)了，主要原因是化油器與氣管連接處的密封墊損壞漏氣、怠速油針沒有調(diào)好、怠速裝置有故障和火花過弱等。空載時較穩(wěn)，加載后不穩(wěn)，主要原因是供油不足，如油路部分堵塞和浮子室油面過低等。