高速公路路基填筑施工技術(shù)分析

李　陽(yáng)　王長(zhǎng)勝

(浙江交工宏途交通建設(shè)有限公司，浙江 杭州　310051)

高速公路路基填筑施工技術(shù)對(duì)高速公路項(xiàng)目的整體最終質(zhì)量具有十分重要的影響。在高速公路路基填筑過(guò)程中會(huì)受到各種施工因素的影響，為了有效地提高對(duì)路基施工質(zhì)量的全面管控，完善施工管理控制范圍，從而提高工程的整體穩(wěn)定性和工程安全，準(zhǔn)確地運(yùn)用路基填筑施工技術(shù)至關(guān)重要。

1　高速公路路基填筑施工影響因素

1.1　施工人員

影響高速公路路基填筑施工質(zhì)量的主要因素包括施工人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和其職業(yè)素養(yǎng)。施工人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，施工人員具有熟練的施工經(jīng)驗(yàn)以及更加專(zhuān)業(yè)化的施工技能，能夠?qū)β坊钪┕ぷ龀龈訙?zhǔn)確和科學(xué)的操作，保證施工環(huán)節(jié)的完善和完整，提高最終的填筑質(zhì)量[1]。施工人員的職業(yè)素養(yǎng)影響著施工質(zhì)量，具有較強(qiáng)責(zé)任心，對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的施工隊(duì)伍能夠在一定程度上保證填筑施工進(jìn)行的穩(wěn)定，提高填筑施工的質(zhì)量。

1.2　施工方案

高速公路路基基坑的施工方案會(huì)對(duì)施工的最終質(zhì)量造成影響。良好的施工方案通過(guò)對(duì)工程所在地的實(shí)際考察和綜合分析，選擇最為科學(xué)、合理的填筑方式進(jìn)行路基填筑，很大程度上保證了填筑的質(zhì)量，能夠讓工作人員因地制宜的進(jìn)行施工操作。

1.3　填充材料

路基填筑施工效果關(guān)鍵的影響因素是填充材料的質(zhì)量和性質(zhì)。在進(jìn)行高速公路路基填筑時(shí)，通過(guò)挑選質(zhì)量良好并且性質(zhì)適宜的填充材料能夠保證填充的穩(wěn)固程度，一般基坑的填充材料選擇應(yīng)當(dāng)注意根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境和路基地質(zhì)條件進(jìn)行選擇，保證填充材料的顆粒大小、粘性、硬度等數(shù)值適宜，避免路基在后續(xù)使用中出現(xiàn)塌陷情況[2]。

1.4　路基邊坡

影響路基填筑質(zhì)量效果的關(guān)鍵因素還包括路基的邊坡高度、坡度以及邊坡穩(wěn)定性。若高速公路路基邊坡的高度、坡度設(shè)計(jì)適宜，則能夠保證路基填筑質(zhì)量，而當(dāng)路基邊坡高度較高且比較陡峭則很容易造成路基的穩(wěn)定性下降，從而影響路基的質(zhì)量，當(dāng)后續(xù)工程完工后，也不利于對(duì)工程進(jìn)行有效的維護(hù)[3]。

2　高速公路路基填筑施工技術(shù)基礎(chǔ)

2.1　準(zhǔn)備施工環(huán)節(jié)

1)現(xiàn)場(chǎng)勘查。在進(jìn)行高速公路基坑填筑施工之前，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地踏勘至關(guān)重要。工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)高速公路建設(shè)地點(diǎn)的水質(zhì)土壤情況進(jìn)行取樣調(diào)查，通過(guò)分析土壤密度、含水量等內(nèi)容，并注意分析調(diào)查近年來(lái)該地區(qū)的降水以及氣候條件，通過(guò)多方面內(nèi)容的綜合分析，選擇最佳的施工方案，挑選更加適宜的施工材料[4]。

2)地面清理。高速公路路基填筑工作開(kāi)展前，首先要對(duì)施工地點(diǎn)的原地面進(jìn)行處理，主要需要對(duì)原地面進(jìn)行清理、平整。根據(jù)建筑方案填土控制的壓實(shí)度、寬度、標(biāo)高、橫坡等指標(biāo)對(duì)施工校對(duì)進(jìn)行說(shuō)明。而后對(duì)原地面進(jìn)行清理操作，將不適宜填筑的土層挖除，而后對(duì)挖除土層的基坑進(jìn)行填前碾壓，碾壓過(guò)程中要保證土層被壓實(shí)，壓實(shí)度一般在90%以上[5]。

3)建筑放線(xiàn)放樣。根據(jù)建筑圖紙進(jìn)行放線(xiàn)，對(duì)路基工程各部分進(jìn)行測(cè)量放線(xiàn)，包括對(duì)于斷面進(jìn)行測(cè)量，填方坡腳樁測(cè)放，臺(tái)階開(kāi)挖邊線(xiàn)測(cè)放。在放線(xiàn)結(jié)束后需要進(jìn)行開(kāi)工前的放樣操作，即建立一段不低于100 m長(zhǎng)的工藝試驗(yàn)路段作為樣本，以評(píng)判工程進(jìn)行的可行性為目標(biāo)，通過(guò)驗(yàn)收試驗(yàn)路段施工情況，有效分析試驗(yàn)段路基施工中的各種參數(shù)。

2.2　填筑施工技術(shù)應(yīng)用

1)土方填筑施工。土方填筑施工大體是使用土方填料進(jìn)行填筑的施工內(nèi)容，是一個(gè)從開(kāi)采到運(yùn)輸、卸料再到鋪散最終進(jìn)行壓實(shí)的工程。在土方填筑進(jìn)行之前需要對(duì)路基工程進(jìn)行再次測(cè)量和檢驗(yàn)，保證施工現(xiàn)場(chǎng)布置與施工方案的內(nèi)容一致性，通過(guò)驗(yàn)收施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備情況，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量符合施工的具體要求，為施工做好充足的事先準(zhǔn)備。確定地基基底清理工作完成，原地面壓實(shí)合格后，可以進(jìn)行路基填料的分層填筑和分層壓實(shí)工作[6]。在此階段中，填筑的填充材料顆粒應(yīng)當(dāng)根據(jù)路基要求中的強(qiáng)度和顆粒直徑的規(guī)定進(jìn)行選擇，路基填料分層壓實(shí)，壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)選擇為重?fù)魧?shí)標(biāo)準(zhǔn)。路基填土的高度以及壓實(shí)的程度都應(yīng)當(dāng)符合規(guī)范，當(dāng)基底土質(zhì)不符合壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)需要進(jìn)行換填或翻曬等操作，達(dá)到壓實(shí)度。攤鋪工作是對(duì)路基填筑材料進(jìn)行攤鋪施工的過(guò)程，主要通過(guò)使用推土機(jī)對(duì)填料進(jìn)行推平以及人工找平。在這個(gè)階段內(nèi)，應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行人工找平再進(jìn)行平地機(jī)找平。路基路面的攤鋪工作一般需要從兩側(cè)開(kāi)始，最后進(jìn)行到中間。攤鋪工作當(dāng)中應(yīng)當(dāng)注意合理控制每層的厚度，從路基最底開(kāi)始進(jìn)行施工，分層平行作業(yè)，并通過(guò)試驗(yàn)段的相關(guān)數(shù)據(jù)分析確定本次攤鋪工作的松鋪層厚度。碾壓施工是在平整工作與上料攤鋪工作完成后進(jìn)行的最后一道工序。碾壓施工的流程關(guān)系到路基填筑的整體穩(wěn)定性和安全性，必須格外重視。填料碾壓過(guò)程是同層位碾壓方式多次施工達(dá)到的，具體的壓實(shí)遍數(shù)可以根據(jù)試驗(yàn)路段得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。在填料碾壓中必須保證碾壓的質(zhì)量，確保碾壓無(wú)死角、無(wú)漏洞，并保證碾壓均勻，從而使最終的碾壓效果符合工程相關(guān)規(guī)定，提高穩(wěn)定性。

2)石方填筑施工。石方填筑施工是公路路基填筑的過(guò)程中使用石方填料進(jìn)行的施工過(guò)程。石方填筑當(dāng)中的部分操作與土方填筑工程相似，但由于石方填料的特殊性質(zhì)，在進(jìn)行石方填筑過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)格外重視對(duì)填料粒徑、強(qiáng)度的選擇和控制，通過(guò)對(duì)高速施工地點(diǎn)的綜合分析以及試驗(yàn)路段的分析情況，得出合適石方填料的性質(zhì)，從而保證填筑的質(zhì)量。石方填筑多采用逐層填筑方式進(jìn)行填筑，一般每層填筑厚度不超過(guò)400 mm，石料的強(qiáng)度和顆粒大小也需要進(jìn)行規(guī)范。在對(duì)路堤進(jìn)行壓實(shí)處理時(shí)應(yīng)注意使用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行灑水分層壓實(shí)，保證壓實(shí)過(guò)程的質(zhì)量。壓實(shí)中若出現(xiàn)細(xì)小的裂縫需要注意使用石塊、石屑等對(duì)裂縫進(jìn)行填塞后繼續(xù)施工。

3)路基排水。路基填筑施工中，土方路段需要注意采用混凝土預(yù)制塊矩形邊溝用以進(jìn)行排水設(shè)計(jì)，為充分保證路基排水設(shè)計(jì)的科學(xué)合理，路基填筑施工全線(xiàn)還可設(shè)置攔水帶以及相應(yīng)的急流槽。

2.3　路基填筑施工質(zhì)量控制

路基填筑過(guò)程填筑的最終質(zhì)量可能會(huì)受到施工方案、施工人員、填充材料、路基邊坡等因素的影響。在進(jìn)行路基建筑施工中，需要對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行相應(yīng)的管理和控制，從而到對(duì)路基填筑施工質(zhì)量的控制。制定完善的施工管理體系，通過(guò)規(guī)范施工的相關(guān)操作，設(shè)立完整的獎(jiǎng)懲制度和監(jiān)管制度，對(duì)路基建筑施工質(zhì)量的全過(guò)程進(jìn)行有效管理。不斷提高施工人員的綜合素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)水平，保證施工人員工作的可靠和穩(wěn)定。嚴(yán)格規(guī)范路基填充材料的質(zhì)量，并注意進(jìn)行填充材料、施工方案等選擇時(shí)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況。

3　結(jié)語(yǔ)

高速公路路基填筑施工技術(shù)的運(yùn)用對(duì)高速公路項(xiàng)目的整體最終質(zhì)量具有十分重要的意義。高速公路路基填筑施工技術(shù)的合理應(yīng)用能夠更加有效的控制路基工程整體質(zhì)量情況，通過(guò)對(duì)路基填筑當(dāng)中路基進(jìn)行平整、攤鋪、填料、碾壓等施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的控制和管理，能夠進(jìn)一步提高施工質(zhì)量的管理水平。