高速公路瀝青混凝土路面平整施工分析

孫 穎 婷

(山西省公路局大同分局,山西 大同 037006)

在進(jìn)行高速公路瀝青混凝土施工過程中，要尊重實(shí)際情況，并根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的方法對一些問題進(jìn)行處理，從而使問題得到有效的解決，幫助施工過程順利完成，并且使高速公路瀝青混凝土路面能夠更好的服務(wù)于交通運(yùn)輸。

1 影響平整度的主要因素

瀝青混凝土在長時(shí)間的使用中，可以發(fā)現(xiàn)許多優(yōu)點(diǎn)，比如相對于傳統(tǒng)的材料而言，它的力學(xué)性能較好，比傳統(tǒng)材料更耐用，穩(wěn)定性是傳統(tǒng)材料不可比擬的，而且外界對其的干擾也比較小，因此在現(xiàn)實(shí)生活中，瀝青混凝土在路面建設(shè)中是比較合適的材料。但是由于高速公路上行駛的車輛速度較快，車流量也較大，造成的影響因素也更多，因此對瀝青混凝土路面的平整度有所影響，其主要原因有如下幾點(diǎn)。

1.1 環(huán)境因素

隨著人們生活水平的不斷提高，我國汽車所有量也逐漸增高，因此對于高速公路的使用量也相比之前有所提高，這就增大了高速公路瀝青混凝土路面的荷載，所以在一定程度上降低了瀝青混凝土路面的使用壽命。另一方面，不同地域的降水量與溫度也有所不同，這兩個(gè)因素將會影響瀝青混凝土路面的穩(wěn)定性與耐久性，有可能導(dǎo)致其在使用過程中出現(xiàn)一些問題。

1.2 設(shè)計(jì)方面的因素

盡管隨著我國科學(xué)技術(shù)水平不斷的提高，在道路建設(shè)方面也有了一定的發(fā)展，但是高速公路的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)卻沒有什么太大的變化與創(chuàng)新。然而道路的建設(shè)數(shù)量與日俱增，因此道路的周圍環(huán)境也出現(xiàn)較大的不同，如果在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，沒有考慮到道路的周圍環(huán)境，沒有對原有的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)，那么就會對高速公路瀝青混凝土路面在實(shí)際使用時(shí)產(chǎn)生一定的影響。

1.3 施工過程的因素

在施工過程中有許多方面都會對瀝青混凝土路面的平整度有所影響，比如施工人員在施工過程中，其施工工藝與施工技術(shù)沒有按照相關(guān)要求進(jìn)行操作，或者其工藝與技術(shù)達(dá)不到要求，就會對路面結(jié)構(gòu)有所影響，無法更好的服務(wù)交通運(yùn)輸。在路基與路堤方面，為了防止出現(xiàn)不均勻的沉降，在選擇過程中要考慮實(shí)際情況。路基的質(zhì)量要嚴(yán)格把關(guān)，如果路基的質(zhì)量達(dá)不到要求，路面就容易變形，平整度也無法達(dá)到要求。還有就是瀝青混合料的選擇，在選擇過程中，需要相關(guān)人員按照設(shè)計(jì)公式進(jìn)行選擇，如果瀝青混合材料出現(xiàn)了質(zhì)量問題，將會對路面平整度產(chǎn)生較大的影響。

2 我國目前高速公路瀝青混凝土路面的施工現(xiàn)狀

2.1 設(shè)計(jì)圖紙有缺陷

隨著我國的建設(shè)步伐加快，這幾年高速公路的項(xiàng)目數(shù)量一直處于上升的趨勢，如此大的工作量對設(shè)計(jì)方面也施加了一定程度的壓力，這就使有些設(shè)計(jì)師在進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙時(shí)，出現(xiàn)力不從心的情況發(fā)生，在設(shè)計(jì)時(shí)沒有對影響要素考慮到位，因此導(dǎo)致設(shè)計(jì)圖紙存在缺陷，影響了工程質(zhì)量。為了降低這方面的問題發(fā)生概率，需要在施工前對高速公路的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行再次檢測，發(fā)現(xiàn)問題后要與相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行商討，并解決，從而保證施工的順利進(jìn)行。

2.2 路面在前期被損害

高速公路瀝青混凝土路面在施工過程中，進(jìn)出施工場地的車輛負(fù)載過高，或者路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，就有可能在前期對路面造成一定的破壞，然而這些問題在前期是可以避免的。要對進(jìn)出施工場地的車輛負(fù)載進(jìn)行把關(guān)，對這些車輛的控制要到位，形成一定的管理制度，在前期維護(hù)瀝青混凝土路面，降低后期對路面維護(hù)的困難程度。

2.3 管理與檢測機(jī)制不完善

在保證高速公路瀝青混凝土路面的建設(shè)質(zhì)量中，管理與檢測機(jī)制也是重要的組成部分。然而有些工程單位，為了趕工程，沒有對管理與檢測機(jī)制進(jìn)行相應(yīng)的重視，在該環(huán)節(jié)敷衍甚至跳過該環(huán)節(jié)，這就導(dǎo)致高速公路在建設(shè)時(shí)的路面平整度不達(dá)標(biāo)就投入實(shí)際使用中，從而造成使用過程中出現(xiàn)一系列的問題，甚至出現(xiàn)生命危險(xiǎn)。只有建立和完善相關(guān)管理與檢測機(jī)制才能在施工過程中及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題，并且及時(shí)解決問題。還要建立責(zé)任制度，將責(zé)任落實(shí)到相關(guān)人員，如果發(fā)現(xiàn)問題，沒有有效的措施去解決，導(dǎo)致整個(gè)工程無法順利完成，就找相應(yīng)負(fù)責(zé)人，這樣在一定程度能夠督促管理人員對于質(zhì)量的嚴(yán)格要求，起到了出現(xiàn)問題就解決的作用。

3 施工過程中提高混凝土路面平整度措施

3.1 施工前

在施工前，要檢測瀝青混凝土中面層是否存在質(zhì)量缺陷，如果有的話要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行解決，在中面層以下的各個(gè)層面采取一些措施，保證中面層的清潔、平整、無雜物，為上層打好基礎(chǔ)。路面結(jié)構(gòu)是一個(gè)整體，因此在各個(gè)層面都需要嚴(yán)格控制其平整度，在檢測時(shí)要嚴(yán)格遵循合理誤差的標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 保證瀝青混合材料的質(zhì)量

瀝青混合料的質(zhì)量對路面的平整有著重要的影響。如果瀝青混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，將會對瀝青混合料的溫度有所影響，也會導(dǎo)致其不均勻。當(dāng)粗料集中時(shí)，瀝青混合料中的顆粒間隙率提高，從而使熱量散發(fā)的更快；當(dāng)細(xì)料集中時(shí)，瀝青混合料中的顆粒間隙率降低，其散熱的速度也降低，容易造成碾壓推移。當(dāng)瀝青混合料中有較大規(guī)格的石塊混入時(shí)，在進(jìn)行攤鋪機(jī)作業(yè)的過程中，將會造成一定的影響，對后期的碾壓工作也有不利影響。當(dāng)大規(guī)格石塊進(jìn)入時(shí)，攤鋪機(jī)的控制作業(yè)面將發(fā)生變化，從而導(dǎo)致后續(xù)的碾壓過程中，因石塊的強(qiáng)度相對較大，可能壓不碎，就使存在石塊的位置出現(xiàn)凸起，這影響了瀝青混凝土路面的平整。因此在施工中，要對瀝青混合材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，對于石塊的粒徑進(jìn)行控制，防止以上情況發(fā)生。

3.3 攤鋪施工過程

在攤鋪施工中，攤鋪機(jī)需要借助熨平板進(jìn)行工作，而熨平板是在攤鋪混合料完成基礎(chǔ)上完成工作的，混合料的量要能夠?qū)Ω×τ兴绊?，這就需要嚴(yán)格控制好浮力的范圍，也就是說需要使送料的過程是順利的、連續(xù)的。另一方面攤鋪機(jī)在進(jìn)行攤鋪工作時(shí)，其速度也是至關(guān)重要的，一般情況下其速度范圍是2 m/min～5 m/min。

3.4 碾壓工作

在進(jìn)行碾壓工作時(shí)，要遵循以下幾個(gè)要求：高溫、緊跟、慢壓、高頻、低幅。溫度對瀝青混凝土材料的碾壓工作有較大的影響，當(dāng)溫度較高時(shí)，容易對瀝青混凝土進(jìn)行壓實(shí)，當(dāng)溫度較低時(shí)，不容易對瀝青混凝土進(jìn)行壓實(shí)。不同種類的瀝青在碾壓過程中對溫度的要求也不同，因此需要根據(jù)實(shí)際情況，選擇合適的碾壓溫度。另外碾壓的速度對路面平整度的影響也較大，碾壓的速度無論過快或過慢都容易引起路面不平整的問題，因此技術(shù)人員需要根據(jù)實(shí)際使用的瀝青種類進(jìn)行明確要求。

4 結(jié)語

隨著長時(shí)間的檢驗(yàn)，使用瀝青混凝土材料進(jìn)行高速公路的建設(shè)，其具有許多優(yōu)點(diǎn)。盡管瀝青混凝土材料受到外界干擾程度較低，但是因?yàn)閷Ω咚俟返囊蟛粩嗵岣咭约安煌赜虻沫h(huán)境的不同，導(dǎo)致了混凝土路面的平整度也有所損害，所以在施工過程中也要考慮各方面的影響因素。相關(guān)技術(shù)人員要在施工前對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行再次檢測，在施工過程中要求施工人員操作規(guī)范，施工要符合相關(guān)原則與要求，從而保證高速公路瀝青混凝土路面平整，促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

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