試論移動支付在高速公路收費中的運用

石智

摘要：隨著社會經濟的不斷發(fā)展，高速公路建設的越來越多。隨著高速公路通車里程的增長，逐步凸顯出高速公路收費運營管理成本高、系統(tǒng)開放性差、用戶信息附加值挖掘不足的問題。在運營過程中需要投入巨大成本進行收費站建設、管理系統(tǒng)建設，同時還要付出大量成本維持收費人員數(shù)量。高速公路收費目前仍處于封閉的局域網內，很多收費數(shù)據未開放，導致數(shù)據量雖然大，但是多數(shù)是沉默數(shù)據，價值未能夠被有效挖掘。目前高速公路收費以精確收費及快速通行為主要目的，雖然每天有大量用戶通行，但是無有效途徑對這些用戶進行管理及價值挖掘，即使有很大的流量，但沒能在該流量下進一步提升附加價值?；诖?，本文主要就移動支付在高速公路收費中的運用展開了討論。

關鍵詞：移動支付；高速公路；收費；運用

一、移動支付的特點及優(yōu)勢

相對于高速公路收費中的其他支付手段，移動支付具有用戶群體廣、支付方便快捷、容易拓展應用等特點：（1）用戶群體廣，有利于非現(xiàn)金支付方式的普及和應用：隨著移動支付標準的出臺，預計未來移動終端會得到大量普及，移動支付將成為主流非現(xiàn)金支付方式之一，得到廣泛的支持和應用。（2）支付靈活便捷，可以提升通行效率和用戶體驗：用戶使用手機即可完成支付過程，可以減少攜帶現(xiàn)金和找零的麻煩，大大提升通行效率和用戶體驗。（3）容易擴展應用，具有廣闊的商業(yè)前景：移動支付具有較強的擴展性，預計未來幾年，移動支付將廣泛應用于公交、地鐵、計程車、航空及高速公路等交通領域，具有廣闊的商業(yè)前景。

二、促進移動支付在高速公路收費中應用的必要性

我國的移動支付產業(yè)已經形成較為完備的產業(yè)鏈條，移動通信網絡發(fā)展逐漸成熟，據統(tǒng)計，移動互聯(lián)網的10億用戶中，僅微信與支付寶用戶總計就已經達到了將近7億人次，積極響應號召了低碳經濟的發(fā)展理念，有利于不斷的改革創(chuàng)新與優(yōu)化升級傳統(tǒng)高速公路的收費模式，節(jié)約人工收費的不必要開支?？v觀全局，在當前我國一些省份中，移動支付在高速公路收費中的應用很好的踐行了低碳經濟，減少了對紙質票據的紙張損耗，移動支付是網絡經濟與電子商務、金融創(chuàng)新與技術發(fā)展相融合的產物，有利于促進我國社會經濟的協(xié)調穩(wěn)定可持續(xù)快速發(fā)展進步，降低不必要的資金成本損耗，電信運營商負責SIM發(fā)行、電子錢包充值和相關的客戶服務，應用提供商之間協(xié)調合作，有利于促成整個移動支付生態(tài)系統(tǒng)的形成。

三、移動支付車道建設模式

移動支付在中國消費市場受到熱捧，幾乎所有商家都支持用戶選擇微信、支付寶、浪聯(lián)等支付方式。移動支付也稱為手機支付，就是通過移動設備、互聯(lián)網或者近距離傳感直接或間接向銀行金融機構發(fā)送支付指令產生貨幣支付與資金轉移行為，從而實現(xiàn)移動支付功能。當前開展高速公路移動支付的思路是以用戶為中心，以數(shù)據為核心，以高速公路收費業(yè)務為基礎建設相應的高速收費領域APP，建立高速公路用戶信息挖掘機制，進而將高速公路運營管理從以收費業(yè)務為中心轉移為以用戶服務及數(shù)據價值挖掘為中心的新型業(yè)務形態(tài)。移動支付建設的主要方式包括改良型移動支付和顛覆型移動支付。改良型移動支付是基于現(xiàn)有收費系統(tǒng)的業(yè)務需求，増加新型的支付方式，并不改變現(xiàn)有收費體系的業(yè)務形態(tài)，移動支付僅作為收單形式之一。該類移動支付的工作基礎還是在電子標簽、ETC卡、MTC通行卡，主要有“MTC+移動支付”ETC+移動支付”等形態(tài)。顛覆型移動支付是獨立于現(xiàn)有收費系統(tǒng)的業(yè)務需求，在MTC和ETC之外，新建設一種新型的收費系統(tǒng)，其主要解決當前收費系統(tǒng)流程多、卡片管理困難、現(xiàn)金管理繁瑣等問題，但是也存在一些現(xiàn)實的實施困難。該類移動支付摒棄現(xiàn)有的電子標簽、ETC卡、MTC通行卡等介質，建立全新的收費業(yè)務體系，主要有“車牌識別+移動支付”“電子車牌+移動支付”GPS+移動支付”等。“GPS+移動支付”涉及到用戶隱私問題，在沒有立法之前暫不考慮。

四、促進移動支付在高速公路收費中應用的有效策略

（一）優(yōu)化高速公路收費流程，完善手機支付系統(tǒng)

1.高速公路收費站必須要對收費中心的管理軟件進行改造處理，增加移動支付平臺的數(shù)據管理接口、數(shù)據通信、手機結算拆分功能與信息驗證的相關機能，用戶進行賬戶結算后提交交易明細和統(tǒng)計報表。

2.高速公路收費站需要在出口的收費車道增設一臺手機刷卡繳費的POS終端設備，加設移動支付交易信息記錄表和移動支付交易參數(shù)表。

3.由高速公路收費員準確無誤的輸入車輛信息，在確認繳費成功后打印發(fā)票抬桿放行，完成一個高速公路收費手機支付的流程，收費員還應該啟動應急處理流程，把各個班次的交易記錄和驗證碼發(fā)送到POS服務平臺，促進移動支付的廣泛應用。

（二）了解移動支付特點，明確手機支付過程

移動支付需要設備供應商、電信運營機構、金融機構與應用方等多方間的緊密合作才能形成，車輛在駛入高速公路入口收費站時領取通行卡，系統(tǒng)依據通行卡記錄信息進行費用計算，手機支付繳費過程可以脫機使用，更要注重不斷創(chuàng)新服務模式，開發(fā)更加高效、便捷的服務體系，始終以用戶需求為導向。此外，人們利用隨身攜帶的手機就可以輕松的完成整個高速公路收費支付的過程，不僅有利于增強收費站出入口的通行效率，還極大的有利于改善用戶體驗，手機支付還具有用戶群體廣泛、支付便捷的優(yōu)勢，在我國具有廣闊的商業(yè)發(fā)展前景。

五、結束語

綜上所述，移動支付作為一沖新型的支付手段，在提供優(yōu)質運營服務、提升用戶體驗等方面具有很好的價值。展望未來，高速公路收費勢必會朝著“端+云”的系統(tǒng)架構模式演進，運營方面也會朝著規(guī)?；\營演進高速公路收費移動支付在當前時間節(jié)點來看，是將其作為一種補充支付手段完善高速收費運營的業(yè)務流程，但是展望未來可以看出，由移動支付帶來的用戶確定性，數(shù)據精準性，用戶使用黏性等，都為未來高速公路運營的多元化策略提供了發(fā)揮空間。

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