現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政道路橋梁工程中的應(yīng)用

馬 麗 麗

(太原市市政工程總公司，山西 太原　030002)

0　引言

市政道路橋梁工程作為我國(guó)城市基礎(chǔ)建設(shè)體系中重要組成部分，在促進(jìn)城市現(xiàn)代化發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面均起著關(guān)鍵作用。而隨著近年來(lái)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，人們?cè)谔岣呶镔|(zhì)生活條件的同時(shí)，對(duì)市政道路橋梁工程建設(shè)的要求也在不斷提高。所以，怎樣在市政道路橋梁施工中合理運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)就成為當(dāng)前整個(gè)建筑業(yè)需重點(diǎn)探索的問題。基于此，需要從市政道路橋梁施工現(xiàn)狀入手，明確現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的內(nèi)涵以及種類，在確保道路橋梁工程整體施工質(zhì)量得以有效提升的基礎(chǔ)上，為今后城市現(xiàn)代化發(fā)展積累寶貴建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。

1　當(dāng)前主要應(yīng)用于市政道路橋梁施工中的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)

任何類型的工程項(xiàng)目都需要經(jīng)歷決策、設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)施工以及竣工驗(yàn)收等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，市政道路橋梁工程更是如此。相比其他類型工程，市政道路橋梁工程通常由政府財(cái)政撥款建設(shè)，再加上施工地點(diǎn)大多位于城市的大街小巷，因此，為了減少對(duì)市民正常生活以及道路交通運(yùn)輸?shù)母蓴_，市政道路橋梁工程的施工更加嚴(yán)格、工期更加緊湊以及施工場(chǎng)地更小，這都對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)水平及其管理提出了更高要求[1]。目前，常被應(yīng)用于市政道路橋梁施工中的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)有以下幾類。

1.1　鋪裝連鎖塊施工技術(shù)

在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)市政道路橋梁工程的鋪裝施工大多采取傳統(tǒng)的混凝土現(xiàn)澆筑施工方案，但是單從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工效果來(lái)看，混凝土現(xiàn)澆筑施工已很難滿足現(xiàn)代道路橋梁工程的實(shí)際需求。因此，在經(jīng)過施工技術(shù)人員的積極探索后，預(yù)制混凝土施工方案已逐漸代替了混凝土現(xiàn)澆筑施工方案。采取預(yù)制混凝土施工，需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，按照相應(yīng)比例自由的組裝預(yù)制混凝土，這就要求施工技術(shù)人員在實(shí)際鋪裝塊的選擇上，要嚴(yán)格遵循有關(guān)要求。目前，我國(guó)市面上出現(xiàn)了一種新型的預(yù)制混凝土連鎖塊，其不僅自身具有一定的蒸汽養(yǎng)護(hù)效果，同時(shí)強(qiáng)度也在35 MPa～65 MPa之間[2]。在施工時(shí)，將這些連鎖塊按照要求鋪裝后，可以自動(dòng)形成一個(gè)整體，且不易發(fā)生變形等問題。

1.2　橋梁滑模施工技術(shù)

隨著科技技術(shù)的進(jìn)步，有越來(lái)越多的新技術(shù)被運(yùn)用于市政道路橋梁施工建設(shè)中，橋梁滑模施工就是其中的一種。相較于目前道路橋梁施工中應(yīng)用較為廣泛的翻模施工技術(shù)，橋梁滑模施工技術(shù)的機(jī)械化程度更高。同時(shí)，橋梁滑模施工技術(shù)的結(jié)構(gòu)整體性好、施工周期短、勞動(dòng)力損耗小、工程造價(jià)低以及施工質(zhì)量有保障等。它首先需要利用爬升式千斤頂將模板及工作臺(tái)共同提升到一定高度，同時(shí)進(jìn)行混凝土的澆筑作業(yè)，讓混凝土可以在緩慢移動(dòng)的模板中逐漸成型[3]。值得注意的是，在實(shí)際施工過程中，需要有效地處理滑模施工中存在的細(xì)縫，以免影響結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)固性。

1.3　翻模施工技術(shù)

在市政道路橋梁施工中，翻模施工技術(shù)占據(jù)著至關(guān)重要的地位。在使用翻模施工技術(shù)時(shí)，需要借助體量非常大的機(jī)械設(shè)備將鋼模吊起，并將其安裝在牛腿支架上。之后利用機(jī)械設(shè)備把已安裝完成的施工平臺(tái)吊起，讓施工技術(shù)人員可以利用這個(gè)平臺(tái)進(jìn)行模型的加工處理。一般情況下，翻模施工技術(shù)中的模板設(shè)計(jì)為三層結(jié)構(gòu)，所以，相關(guān)設(shè)計(jì)技術(shù)人員應(yīng)該科學(xué)設(shè)計(jì)模板中三層結(jié)構(gòu)之間的間距，確保施工的安全性。

1.4　過渡段施工技術(shù)

市政道路橋梁施工中較為關(guān)鍵的就是過渡段的施工，如果處理不當(dāng)，不僅會(huì)造成橋臺(tái)與鄰接路段的不均勻沉降，影響車輛行駛的安全性與穩(wěn)定性，甚至還會(huì)因工程整體質(zhì)量不過關(guān)而引起嚴(yán)重的交通事故[4]?；诖?，在攤鋪新料時(shí)，施工技術(shù)人員需要借助切割機(jī)對(duì)路面塌陷進(jìn)行清除，并確保切線順直。及時(shí)清理干凈產(chǎn)生的碎料，之后涂刷瀝青。再根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)攤鋪新料。特別是要處理好冷接縫，另外，技術(shù)人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)松鋪系數(shù)的合理控制，并按照新舊順序?qū)v縫進(jìn)行碾壓，將縱縫壓嚴(yán)壓實(shí)。

2　市政道路橋梁施工應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)常見的問題

總結(jié)以往市政道路橋梁施工經(jīng)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)使用過程中，難免會(huì)存在以下疏漏[5]：

1)道路橋梁之間的過渡處理不到位。過渡段的施工是市政道路橋梁施工中需要重點(diǎn)關(guān)注的環(huán)節(jié)。一旦道橋之間過渡段處理的不到位，一方面會(huì)影響到整個(gè)路橋工程的施工質(zhì)量，另一方面還能帶來(lái)巨大的安全隱患。而這一現(xiàn)象之所以出現(xiàn)是因?yàn)橄嚓P(guān)施工技術(shù)人員并沒有妥善處理好引導(dǎo)軟基，使道路與橋梁之間形成了一定的高度差，既影響到整個(gè)橋梁路面的平整度，同時(shí)還會(huì)因路面不平整而頻繁發(fā)生“橋頭跳車”問題；2)道路橋梁的鋪裝層發(fā)生脫落。在施工中，如果相關(guān)施工人員沒有提高對(duì)鋪裝層施工的重視，并嚴(yán)格按照相關(guān)程序進(jìn)行施工，就會(huì)使道路橋梁表面的建設(shè)難以達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，有時(shí)還會(huì)因?yàn)殇佈b層中出現(xiàn)裂縫而產(chǎn)生的松散脫落現(xiàn)象。再加上車輛超載現(xiàn)象的頻繁發(fā)生，這些車輛在通過路橋時(shí)，也會(huì)給鋪面層帶來(lái)巨大破壞，一旦超出鋪面層的極限載荷，發(fā)生鋪面層脫落問題就是很自然的事了；3)路橋路面平整度較低。路橋路面出現(xiàn)不平整問題，主要是因?yàn)樵谑┕r(shí)，施工人員并沒有對(duì)路床進(jìn)行充分碾壓，路面的平整度并未達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，之后就在不平整的路面上繼續(xù)鋪筑路面，這就大大降低了整個(gè)路面的穩(wěn)定性。這種路面一旦遭遇陰雨天氣，并經(jīng)過雨水的浸泡，就會(huì)影響路面的牢固性以及穩(wěn)定性；4)路橋施工中出現(xiàn)裂縫。市政道路橋梁施工中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)裂縫問題，這既影響工程整體強(qiáng)度與安全性，如果得不到及時(shí)處理還可能誘發(fā)嚴(yán)重的交通事故。而我國(guó)目前的市政道路橋梁工程的主體結(jié)構(gòu)均為混凝土材料，在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，一旦混凝土配合比不合理，就會(huì)增加路橋出現(xiàn)裂縫的幾率。如果混凝土本身的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，就會(huì)使這一幾率進(jìn)一步提高等等。

3　新時(shí)期強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中應(yīng)用效果的措施

在市政道路橋梁施工中應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)時(shí)總是問題重重，不僅有人為原因，同時(shí)在管理以及制度建設(shè)層面也存在不少缺陷。所以，為強(qiáng)化市政道路橋梁施工建設(shè)水平，提高現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理能力，相關(guān)企業(yè)可以從以下幾方面入手，來(lái)切實(shí)提高自己的綜合實(shí)力。

3.1　加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高施工人員的專業(yè)技術(shù)水平

市政道路橋梁工程關(guān)系到人們的日常生活品質(zhì)，而其施工質(zhì)量在很大程度上取決于施工人員的專業(yè)技術(shù)水平。所以，為切實(shí)提升道路橋梁工程的施工建設(shè)質(zhì)量，相關(guān)企業(yè)需要加大對(duì)人員培訓(xùn)的投入支持力度，根據(jù)當(dāng)前施工技術(shù)人員綜合素質(zhì)以及專業(yè)水平，定期或不定期的組織安排其開展相關(guān)的專業(yè)技能培訓(xùn)以及職業(yè)道德教育[6]。與此同時(shí)，努力營(yíng)造一個(gè)積極、和諧、向上的學(xué)習(xí)氛圍，調(diào)動(dòng)起員工參與培訓(xùn)的積極性，盡可能的提升其技術(shù)及各方面的素質(zhì)。另外，企業(yè)還可以在平時(shí)做好相應(yīng)的宣傳工作，讓每一位施工人員都能清楚的認(rèn)識(shí)到，質(zhì)量對(duì)一個(gè)工程的重要性，明確自己在其中發(fā)揮的積極作用，配合科學(xué)的考核、監(jiān)督、激勵(lì)等制度，鼓勵(lì)施工人員自主參與培訓(xùn)學(xué)習(xí)，及時(shí)接觸和吸納先進(jìn)的施工技術(shù)與理念，以強(qiáng)化施工企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

3.2　加強(qiáng)對(duì)路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量的嚴(yán)格把控

如果按照結(jié)構(gòu)形式來(lái)劃分，可以將路面劃分為三層，即墊層、基層與面層。其中，面層施工一般會(huì)選擇水泥混凝土結(jié)構(gòu)以及瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，而面層與基層的滲透力較強(qiáng)，通常會(huì)應(yīng)用于等級(jí)較低的道路路面施工中。受市政道路橋梁工程的外部因素影響，包括地質(zhì)條件以及環(huán)境因素等，各面層的滲透性也存在一定差異。其滲透性還會(huì)受配比、砂石顆粒大小以及瀝青使用狀況等制約。有時(shí)為了降低基層的滲透性，可以使用密集型較高的集料加石灰進(jìn)行配比，并與水泥進(jìn)行攪拌[7]。在市政道路橋梁施工中，墊層主要由無(wú)膠結(jié)砂石材料鋪筑而成，砂石本身具有很強(qiáng)的滲透性，因此，墊層的滲透性也較大?；诖?，為了有效排除路面積水，施工技術(shù)人員需要在路面施工時(shí)，在面層或者基層設(shè)置相應(yīng)的透水層，還可以通過在路面邊緣設(shè)置排水滲溝來(lái)強(qiáng)化排水效果，這樣就可以在保證市政道路橋梁工程整體穩(wěn)固性的同時(shí)，有效延長(zhǎng)其使用壽命。

3.3　做好路橋工程的施工質(zhì)量管理

在市政道路橋梁施工中，最重要也最關(guān)鍵的問題就是如何實(shí)現(xiàn)對(duì)施工質(zhì)量的嚴(yán)格把控。這也是現(xiàn)場(chǎng)施工管理的核心。對(duì)此，相關(guān)企業(yè)需要明確影響市政道路橋梁工程施工質(zhì)量的因素有很多，包括施工材料、施工技術(shù)乃至施工技術(shù)流程等。所以，在施工質(zhì)量管理時(shí)，也應(yīng)該從這幾方面入手加以探究與分析。具體來(lái)說，相關(guān)施工企業(yè)需要綜合考慮當(dāng)前道路交通的實(shí)際狀況、地質(zhì)條件、地理位置以及具體的市政施工要求等，制定科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨?，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)與工藝流程的嚴(yán)密監(jiān)督與控制，將施工中的每一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)都納入到質(zhì)量管理工作中，確保每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量都可以達(dá)到國(guó)家驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。如此一來(lái)，就可以大大增加市政道路橋梁工程在城市居民心中的滿意度，提高政府的公信力。

4　結(jié)語(yǔ)

市政道路橋梁的施工建設(shè)，既可以帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定發(fā)展，同時(shí)又能為人們的日常出行提供便利。所以，針對(duì)市政道路橋梁施工中應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)存在的種種問題，我們需要不斷學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)以及現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高施工人員的專業(yè)技術(shù)水平，加強(qiáng)對(duì)路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量的嚴(yán)格把控，做好路橋工程的施工質(zhì)量管理，從而切實(shí)提高市政道路橋梁工程整體社會(huì)效益。

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