市政道路路基施工質(zhì)量控制

黃　健

(廣州市第三市政工程有限公司，廣東 廣州　510060)

0　引言

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)逐漸加快城市規(guī)劃建設(shè)工作，加強(qiáng)城市公共設(shè)施的建設(shè)，提高人民群眾的生活水平。市政道路路基施工質(zhì)量控制作為城市建設(shè)的重要組成部分，不僅關(guān)系著城市道路的建設(shè)工作，而且對(duì)于城市的整體發(fā)展也具有重要影響。市政道路建設(shè)屬于城市建設(shè)的基礎(chǔ)建設(shè)，其路基的施工質(zhì)量對(duì)建設(shè)工程具有關(guān)鍵作用。因此，為保障現(xiàn)代城市的交通道路平整，保證人民群眾行車與出行的通暢性和舒適性，本文針對(duì)市政道路路基的施工質(zhì)量進(jìn)行控制，確保城市交通的通暢，構(gòu)建穩(wěn)定的和諧社會(huì)環(huán)境。

1　市政道路路基施工質(zhì)量控制的重要意義

在經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化發(fā)展的時(shí)代，我國(guó)逐漸加快城市建設(shè)的步伐，在進(jìn)行市政道路路基工程項(xiàng)目時(shí)，加強(qiáng)其質(zhì)量控制對(duì)道路建設(shè)具有重要意義。市政道路施工工期較短，對(duì)其工程質(zhì)量要求較高，市政道路路基施工具有復(fù)雜性、系統(tǒng)性的特點(diǎn)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)一步的管理[1]。由于市政道路的路基施工難度較大，并且其工序復(fù)雜，在建設(shè)質(zhì)量未符合要求時(shí)，將會(huì)影響人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，阻礙城市的交通出行。提升路基施工的質(zhì)量控制，能有效提高城市道路質(zhì)量，保證城市交通秩序，并能有效促進(jìn)城市道路發(fā)展，增加其使用壽命，保證道路環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，對(duì)建設(shè)和諧城市環(huán)境具有重要意義。

2　路基施工的程序和內(nèi)容

2.1　施工程序

在進(jìn)行市政道路路基工程建設(shè)時(shí)，道路路基的施工程序步驟較多，在實(shí)施施工步驟前，應(yīng)做好施工前的測(cè)量準(zhǔn)備工作，為市政道路施工樹(shù)立可行性的依據(jù)。施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)，是測(cè)量放線的精確性準(zhǔn)備，在測(cè)量過(guò)程中，應(yīng)仔細(xì)了解圖紙，并和施工現(xiàn)場(chǎng)狀況進(jìn)行反復(fù)的確認(rèn)與對(duì)比，不斷對(duì)施工時(shí)所用的導(dǎo)線和中線進(jìn)行測(cè)試，確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性，并有效控制測(cè)量的精確度。市政道路的路基不同，其設(shè)計(jì)要求、填料和路基基底也有所不同，路基施工關(guān)鍵的程序主要為四步：一是道路路基施工人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備與材料準(zhǔn)備；二是對(duì)小型構(gòu)筑物進(jìn)行合理施工，對(duì)地下管線進(jìn)行埋設(shè)工作；三是對(duì)路基土石方進(jìn)行施工，保證修建路基的主體穩(wěn)定；四是對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)已完成的道路路基質(zhì)量進(jìn)行測(cè)試與核驗(yàn)。

2.2　施工內(nèi)容

城市道路的路基施工，其主要內(nèi)容為，在道路鋪設(shè)筑路的基路床中，進(jìn)行土石方的施工，對(duì)道路沿線進(jìn)行涵洞的處理、擋土墻的建設(shè)、路肩設(shè)置與邊坡的施工，還應(yīng)對(duì)道路沿線進(jìn)行給排水管道設(shè)計(jì)，實(shí)施合理布置等[2]。在市政道路路基建設(shè)的施工過(guò)程中，主要進(jìn)行露天作業(yè)，工程施工時(shí)，將會(huì)受雨、雪、風(fēng)、霜等氣候的影響，其施工方法主要利用機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，而輔助性操作由人工完成，其具有受現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境限制的特點(diǎn)，路基施工區(qū)域內(nèi)，需要各專業(yè)人員進(jìn)行施工。

3　加強(qiáng)市政道路路基施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵技術(shù)

3.1　提高道路地表處理技術(shù)

提高道路地表處理技術(shù)，有助于加強(qiáng)市政道路路基的施工質(zhì)量控制。應(yīng)逐漸加強(qiáng)對(duì)路基基底的處理，保證基底的平整性，增加道路路基的寬度，增強(qiáng)道路路基的承載力。提高道路地表處理技術(shù)，應(yīng)對(duì)路基進(jìn)行原地面復(fù)測(cè)，清除道路地面的雜物，拆除空閑砌體，對(duì)不良土基進(jìn)行填筑前碾壓。在處理不良路基過(guò)程中，應(yīng)制定合理的施工方案，依據(jù)土質(zhì)狀況，對(duì)處理方法進(jìn)行科學(xué)的選擇，并增強(qiáng)路基施工關(guān)鍵部分質(zhì)量的檢測(cè)工作[3]。例如，在進(jìn)行人行道路的地表處理工作時(shí)，應(yīng)運(yùn)用淤泥換填技術(shù)進(jìn)行處理，在填方大于40 m的短路處理過(guò)程中，應(yīng)將表層的雜填土全部清除，路床下填方大于40 m路段清除土層后，應(yīng)用6%石灰石，改良土填筑至路床頂面。

3.2　保證路基的填充材料質(zhì)量控制

加強(qiáng)市政道路路基的施工質(zhì)量控制，應(yīng)保證路基的填充材料的質(zhì)量控制。道路路基通常需要暴露于戶外環(huán)境，并不斷經(jīng)受惡劣氣候環(huán)境，遭受汽車碾壓。所以，應(yīng)不斷提升路基填充材料的質(zhì)量，有效延長(zhǎng)市政道路路基的使用壽命，提高路基的強(qiáng)度，增加道路的承載力。在選擇路基的填充材料時(shí)，應(yīng)注意路基填料的類型與樣式，考慮道路路基沉降程度、填料來(lái)源、施工團(tuán)隊(duì)的技術(shù)能力、地理環(huán)境以及施工條件等因素，并選擇經(jīng)濟(jì)、合理、適用的填料。例如，選用滲水性較強(qiáng)的路基填料，其多適用于砂礫豐富的路基，在運(yùn)用過(guò)程中，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的路基進(jìn)行強(qiáng)度測(cè)試和穩(wěn)定性測(cè)試，保證路基具備良好的安全性，利用施工棄渣作為路基填料，能夠節(jié)約成本，實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能的目標(biāo)。

3.3　增強(qiáng)填筑壓實(shí)的關(guān)鍵技術(shù)

在建設(shè)城市道路路基的過(guò)程中，提升施工質(zhì)量控制，應(yīng)增強(qiáng)填筑壓實(shí)的關(guān)鍵技術(shù)。填筑壓實(shí)技術(shù)屬于路基建設(shè)的主體施工技術(shù)，其施工質(zhì)量對(duì)城市道路的整體建設(shè)具有重要影響，應(yīng)嚴(yán)格控制施工過(guò)程的步驟，對(duì)路基填筑壓實(shí)的影響因素實(shí)現(xiàn)有效控制[4]。例如，在進(jìn)行土方路基建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)在實(shí)行填筑壓實(shí)技術(shù)前進(jìn)行試鋪，依據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)道路路基長(zhǎng)度需大于101 m，并及時(shí)確定鋪筑的方案、設(shè)備組合、松鋪厚度和壓實(shí)遍數(shù)的具體技術(shù)實(shí)施參數(shù)。而在實(shí)施壓實(shí)技術(shù)前，應(yīng)測(cè)定填料含水率，并保持在±2%。

3.4　提升綠化帶邊緣防護(hù)水平

對(duì)路基建設(shè)施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，應(yīng)提升綠化帶邊緣防護(hù)水平，增加道路路基的穩(wěn)定性，確保道路路基的施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。城市道路路基的綠化帶邊緣容易出現(xiàn)凹陷現(xiàn)象，在選擇防護(hù)方案時(shí)，需對(duì)防護(hù)材料進(jìn)行氣候、來(lái)源、地質(zhì)條件、生態(tài)環(huán)保的充分考慮[5]。目前，國(guó)內(nèi)城市道路路基綠化帶防護(hù)的主要方式為植物防護(hù)，其屬于最佳的生態(tài)環(huán)保路基綠化帶邊緣防護(hù)方式，此種方法不僅價(jià)格低廉，而且還能對(duì)環(huán)境進(jìn)行美化。在提升綠化帶邊緣防護(hù)水平的過(guò)程中，應(yīng)選擇根系較為發(fā)達(dá)且耐旱的植物，在種植初期，對(duì)其覆蓋保護(hù)層，減少幼苗遭受風(fēng)雨的情況，3月～5月為最佳施工時(shí)間。例如，運(yùn)用漿砌片石進(jìn)行綠化帶邊緣防護(hù)工作，其具備耐久性和經(jīng)濟(jì)實(shí)用性的特點(diǎn)，利用漿砌片石進(jìn)行邊緣砌筑防護(hù)工作，能有效實(shí)現(xiàn)綠化帶的防護(hù)功能，并融合植物進(jìn)行防護(hù)，有助于提高邊坡的穩(wěn)定性。

4　結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)市政道路路基施工質(zhì)量控制進(jìn)行研究，并提出了提高道路地表處理技術(shù)、保證路基的填充材料質(zhì)量控制、增強(qiáng)填筑壓實(shí)的關(guān)鍵技術(shù)、提升綠化帶邊緣防護(hù)水平的優(yōu)化技術(shù)。研究結(jié)果表明，提高市政道路路基的施工質(zhì)量，對(duì)建設(shè)城市道路具有積極作用。但是，未來(lái)還應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)市政道路路基施工質(zhì)量控制的研究，進(jìn)而促進(jìn)城市的快速發(fā)展。望此次研究能被市政府廣泛關(guān)注，為建設(shè)良好的城市環(huán)境提供幫助。

參考文獻(xiàn)：

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