養(yǎng)蜂車是蜂業(yè)生產(chǎn)升級換代的核心要素

李建科│文

中國農(nóng)業(yè)科學院蜜蜂研究所，100093

改革開放40年來我國國民經(jīng)濟得到前所未有的發(fā)展，中國人民擺脫了貧困，實現(xiàn)了物質(zhì)的極大富裕；人的思維空間得到開拓；人的生活方式得到最大限度改變。養(yǎng)蜂業(yè)如同其他行業(yè)一樣，也分享了多家經(jīng)濟發(fā)展強大的紅利，產(chǎn)業(yè)取得較大發(fā)展。然而與農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)相比，蜂業(yè)機械化發(fā)展差距依然很大。主要農(nóng)作物耕種收綜合機械化水平超過65%，畜牧業(yè)養(yǎng)豬、養(yǎng)雞和養(yǎng)牛業(yè)基本實現(xiàn)了工廠化和現(xiàn)代化。我國蜂業(yè)機械化近年來在一些領域取得一些突破，但整體機械化和現(xiàn)代化水平依然具有很大發(fā)展空間。蜜蜂產(chǎn)業(yè)鏈的機械化始于蜂群管理、生產(chǎn)和蜂群運輸。蜂群運輸是養(yǎng)蜂業(yè)與畜牧業(yè)的最大差異，由于只有蜜蜂需要跟著花期流動生產(chǎn)力才能大幅提高。根據(jù)對遼寧、陜西、河南、北京500多個蜂場進行調(diào)查，75%以上進行轉(zhuǎn)地生產(chǎn)，轉(zhuǎn)地養(yǎng)蜂效益是定地飼養(yǎng)的至少2倍以上。然而轉(zhuǎn)地放蜂的最強勞動環(huán)節(jié)就是蜂群的裝卸，由于蜜蜂是具有生命和蜇人的鮮活生物，因此運輸蜜蜂和其他東西都有很大差別。蜂群裝卸運輸機械化是推動養(yǎng)蜂業(yè)發(fā)展的關鍵因素。

一、我國養(yǎng)蜂車的發(fā)展歷史與研發(fā)現(xiàn)狀

養(yǎng)蜂車可以大幅降低養(yǎng)蜂人的勞動強度。早在30多年前，養(yǎng)蜂車就列入我國汽車產(chǎn)品公告管理目錄，由于養(yǎng)蜂規(guī)模小、價格貴、使用成本高、國家重視不夠等原因遲遲未能發(fā)展。隨著國家取消了汽車養(yǎng)路費，運輸蜜蜂的車輛實行走鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道管理、全國范圍內(nèi)養(yǎng)蜂車免收高速通行費，降低了用戶的用車成本。最為重要的是，農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展使越來越多的養(yǎng)蜂戶養(yǎng)蜂規(guī)模逐漸擴大，經(jīng)濟狀況有了改善，使用養(yǎng)蜂車的經(jīng)濟效益逐步體現(xiàn)出來。2008年，我國出現(xiàn)第一輛蜂農(nóng)自主改裝的養(yǎng)蜂車，后來一些企業(yè)相繼研發(fā)了養(yǎng)蜂車。養(yǎng)蜂車無疑為蜂業(yè)生產(chǎn)貢獻巨大，如一個6.8m汽車，在車上養(yǎng)180群蜜蜂，年收入約30萬元。山東泰安的孫兆平，2個養(yǎng)蜂車，每車180群，2017年僅刺槐每車收入14萬。使用養(yǎng)蜂車養(yǎng)蜂的蜂農(nóng)越來越多，因養(yǎng)蜂走上富裕道路的人也越來越多。目前養(yǎng)蜂車主要有兩種形式，第一種是把蜜蜂固定在車上飼養(yǎng)，新型養(yǎng)蜂車有6.8m和9.6m兩種車型，分別可飼養(yǎng)180群和240群，這是我國一個典型專業(yè)養(yǎng)蜂戶的規(guī)模，年產(chǎn)值分別是40萬和50萬左右，適合我國蜂業(yè)的發(fā)展水平，對我國蜂業(yè)發(fā)展具有很大的推動作用；另一種是用機械裝卸系統(tǒng)把蜜蜂養(yǎng)在地上。

車上養(yǎng)蜂的優(yōu)點是省去大批量蜂箱裝卸，降低蜂農(nóng)勞動強度，解放勞動力，省時省力；同時加快了蜂農(nóng)的轉(zhuǎn)場速度，進而提高生產(chǎn)效率?？s短了找車、等車的時間，由于蜂箱長期固定在車上，可以隨時快速轉(zhuǎn)場。用養(yǎng)蜂車較租用車要多趕4～5個蜜源，收益大大提高。山東孫兆平，2017年黑龍江采椴樹蜜，到場后發(fā)現(xiàn)流蜜不好，及時趕往下一地點取得豐收。再者，養(yǎng)蜂車可以靈活機動適時轉(zhuǎn)地，白天可以隨時停車放蜂，避免蜜蜂運輸過程中造成丟失。租車運蜂日夜趕路，白天運輸蜜蜂飛散多，損耗蜂群整體實力。如遇到蜜源地噴灑農(nóng)藥可快速地轉(zhuǎn)場，避免蜜蜂死亡的損失。

養(yǎng)蜂車可以提高養(yǎng)蜂業(yè)的規(guī)?；?、規(guī)范化水平，便于規(guī)范化管理和保障了蜂產(chǎn)品質(zhì)量。近年來，隨著對養(yǎng)蜂車需求的不斷增加，國家蜂產(chǎn)業(yè)技術體系成立之初2008年就設立了轉(zhuǎn)地飼養(yǎng)與機具設備崗位，依托中國農(nóng)業(yè)科學院蜜蜂研究所和對接的綜合試驗站開展相關研究和示范推廣，一些企業(yè)相繼研發(fā)了養(yǎng)蜂車。除了選用質(zhì)量可靠的汽車底盤外，更主要的是在設計中充分考慮養(yǎng)蜂生產(chǎn)的需求，裝置了太陽能發(fā)電系統(tǒng)、生活用水箱、蜜蜂起落板，充分利用車上空間裝置了大的工具箱、手動或自動工作平臺，方便蜂農(nóng)檢查蜜蜂或搖蜜作業(yè)等。還可以根據(jù)用戶需求裝置設計帶房子的產(chǎn)品，提高蜂農(nóng)的生活品質(zhì)（圖1，圖2）。

圖1 新型養(yǎng)蜂車外觀

圖2 養(yǎng)蜂車車上工作情況

為了提高養(yǎng)蜂人員的生活質(zhì)量和保證蜂王漿新鮮度，近年來，相繼研發(fā)了車載電冰箱，體積形狀各異（圖3）。這些小型車載冰箱可以利用太陽能發(fā)電系統(tǒng)的電源為冰箱供電，大大提高了蜂農(nóng)的生活質(zhì)量，需要低溫保存的蜂產(chǎn)品可以售前保存。

圖3 車載電冰箱和休息室

隨著養(yǎng)蜂車的發(fā)展，由于在車上養(yǎng)蜂操作有諸多不便，尤其是年齡大的養(yǎng)蜂人在車上操作更不方便，因此蜂農(nóng)對能機械化裝卸把蜜蜂放在地面上的要求越來越高。目前，我國有蜂農(nóng)自行改裝的吊臂機械化裝卸養(yǎng)蜂車，如新疆一蜂場，飼養(yǎng)10000群蜜蜂，所有裝卸已實現(xiàn)機械化，年產(chǎn)值在2000萬元以上（圖4）。但蜂農(nóng)自行改裝的車輛在年檢時會遇到麻煩，因此，中國農(nóng)業(yè)科學院蜜蜂研究所與中國重汽集團聯(lián)合開發(fā)了機械化吊臂裝卸養(yǎng)蜂車（圖5，6）。該車發(fā)動機底盤采用德國Man公司核心技術，主要有直徑15m的可伸縮吊臂、蜂箱托盤、儲蜜和儲水箱。15m直徑吊臂可自由把蜂箱卸載到四周，吊臂工作重量500～3000kg，養(yǎng)蜂員可以在車廂與駕駛室中間的平臺上操作吊臂。蜂箱托盤可把蜂箱固定在上面，每組10箱，一個200箱蜂場一個小時就可以裝卸完畢。車廂下部空間有2個可以分別裝1噸蜂蜜的不銹鋼罐（食品級），同時也可以裝生活用水，一個罐盛水量可供3人使用一周。另外，還配備2個大型儲物箱，可以容納一些生活和生產(chǎn)用具（圖6）。采用車載吊臂較單獨設計吊車更經(jīng)濟，因為車載吊臂可利用汽車的動力和輪胎，如果單獨用吊車需要獨立的動力系統(tǒng)和輪胎等，較車載吊臂增加約5萬元費用。新養(yǎng)蜂車已于2016年12月1號取得批文，是合法的養(yǎng)蜂車。造價依據(jù)車型大小差異很大，如9.6m裝240箱蜜蜂。目前已在浙江一蜂場投入使用，蜂農(nóng)表示滿意。

圖4 新疆1萬群蜂場的機械化裝卸蜂群（梁朝友攝）

圖5 機械化吊臂養(yǎng)蜂車外觀及吊臂操作平臺

圖6 機械化吊臂養(yǎng)蜂車儲物箱儲蜜罐

圖7 20世紀30年代德國養(yǎng)蜂車

二、我國養(yǎng)蜂車發(fā)展存在的瓶頸

養(yǎng)蜂車是根據(jù)養(yǎng)蜂業(yè)現(xiàn)代化需求開發(fā)出來的一個新的現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)機械。盡管目前養(yǎng)蜂車在產(chǎn)品設計、使用功能開發(fā)等方面還存在許多有待完善的地方，但是養(yǎng)蜂車在提高蜂農(nóng)養(yǎng)蜂經(jīng)濟效益、降低蜂農(nóng)勞動強度、改善蜂農(nóng)生活工作條件上已經(jīng)發(fā)揮了積極的作用。中國養(yǎng)蜂業(yè)要實現(xiàn)現(xiàn)代化、規(guī)?；⒁?guī)范化、效益化發(fā)展，發(fā)展養(yǎng)蜂車是必由之路。但還存在很多問題需要進一步解決。

1.中國蜂農(nóng)老齡化嚴重，取得駕照困難

絕大多數(shù)的蜂農(nóng)不能駕駛養(yǎng)蜂車，沒有駕駛證。然而這個問題可以通過租用司機開車解決問題，同時最近也推出C照能駕駛的車型，對規(guī)模在110群左右的蜂場很適合。

2.蜂機具研發(fā)企業(yè)和科研院所結合需進一步加強

養(yǎng)蜂車研發(fā)需要投入大量資金和人力，企業(yè)以市場為導向推出功能合理的養(yǎng)蜂車。但汽車廠家對蜜蜂知識相對欠缺，而蜂業(yè)科研人員對汽車和機械知識欠缺，因此，應加強企業(yè)和科研人員聯(lián)合，提升蜂機具的研發(fā)水平。

3.我國養(yǎng)蜂車的種類單一，研發(fā)力量仍需加強

雖然養(yǎng)蜂車實現(xiàn)較快發(fā)展，但目前全國從事研發(fā)的力量仍很薄弱，研發(fā)科研人員和廠家的數(shù)量和資金投入依然很少。國家農(nóng)機補貼政策要求提供更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供政府選擇，僅一兩家企業(yè)從事研發(fā)顯然達不到政府要求提供多樣優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的需求。

4.養(yǎng)蜂車享受免高速通行費的政策在某些地區(qū)落實不到位

按照國家規(guī)定，養(yǎng)蜂車屬于蜂農(nóng)自用、非營運車輛，運輸?shù)拿鄯鋵儆邗r活農(nóng)產(chǎn)品走綠色通道，享受免除高速通行費，而有些省份卻以各種理由和借口拒不執(zhí)行該政策，挫傷了蜂農(nóng)的購車積極性。

三、國外養(yǎng)蜂車概況

發(fā)達國家與我國養(yǎng)蜂業(yè)存在本質(zhì)差異，由于我國人口總數(shù)和農(nóng)業(yè)人口與發(fā)達國家的巨大差異，尤其是我國還是發(fā)展中國家，國民收入水平還相對較低，大多養(yǎng)蜂人員還是通過養(yǎng)蜂發(fā)展家庭經(jīng)濟。我國目前養(yǎng)蜂發(fā)展水平正是發(fā)達國家一個世紀以前所經(jīng)歷的。德國早在上世紀30年代也采用類似我國目前的放蜂車（圖7），但隨著工業(yè)化進程的推進和經(jīng)濟的發(fā)展，這種車在德國就被淘汰。而在羅馬尼亞，其養(yǎng)蜂車與我國基本類似，但設計明顯比我國養(yǎng)蜂車考究，體現(xiàn)了很多蜜蜂文化元素，同時車上生活設施較好（圖8）。如今西方發(fā)達國家養(yǎng)蜂大多是業(yè)余愛好，只有少數(shù)是以蜜蜂為生的專業(yè)養(yǎng)蜂人才大規(guī)模飼養(yǎng)蜜蜂，少則幾百群，多則上千甚至上萬群。如新西蘭一蜂場飼養(yǎng)2萬多群蜜蜂，他們有直升飛機把蜂群運到蜜源最豐富的深山區(qū)采集麥盧卡蜂蜜（圖9）。在美國，養(yǎng)蜂車基本都是普通的卡車，沒有任何設計，蜂群裝卸用鏟車完成，也有少部分業(yè)余養(yǎng)蜂人采用類似我國的養(yǎng)蜂車（圖10）。

圖8 羅馬尼亞養(yǎng)蜂車及車內(nèi)構造

圖9 新西蘭用直升飛機運輸蜜蜂到深山區(qū)采集麥盧卡蜂蜜

圖10 美國的養(yǎng)蜂車、裝卸蜂群叉車