民航甚高頻的故障處理方法研究

侯廣華

（西部機場集團有限公司機場建設指揮部延安分部，延安 716000）

隨著社會經(jīng)濟的長足發(fā)展，人們的出行方式也在發(fā)生著改變，乘坐飛機出行越來越受到人們的歡迎，使得國內(nèi)的民航事業(yè)得到快速的發(fā)展。甚高頻技術在民航中被廣泛的使用，是民航地空通信的主要方式，當設備其出現(xiàn)故障時，飛行中的航班存在與地面失去聯(lián)系的風險，嚴重危及飛行安全。本文主要對民航地空甚高頻通信的保障進行簡述，研究甚高頻設備故障的處理方式，以促進民航事業(yè)的健康發(fā)展。

1 民航甚高頻通信保障的簡述

甚高頻系統(tǒng)主要采用的通信方式為同頻異址，其內(nèi)容是在不同的地理位置采用多部不同的電臺，使用同一個頻率，對信號進行傳輸，達到空中無線電信號全面覆蓋的目的。對重要的頻率傳輸，使用了三路到四路的傳輸路線，并且在線路傳輸?shù)倪^程中設有應急傳輸線路，對頻率的傳輸進行保障，有效的提高了甚高頻通信的安全性與可靠性。

甚高頻系統(tǒng)是一個整體的系統(tǒng)，甚高頻通信系統(tǒng)的每個頻率需要重視，無論是主用頻率亦或是備用頻率和應急頻率。每一個頻率都有其對應的傳輸路由，當發(fā)生故障時，根據(jù)不同傳輸頻率的傳輸路由特點，制定不同的應急方案，而且平時也需要專業(yè)人員對傳輸路由的設備進行保障檢查。甚高頻出現(xiàn)故障的主要原因，可能因為其他地區(qū)信號的干擾，或者是傳輸路由設備的故障，或者是頻率收發(fā)設備出現(xiàn)的故障等。因此，在對甚高頻系統(tǒng)進行故障檢測時，不應該著重在某一環(huán)節(jié)，或者是某一設備，應該逐步的檢查，保障系統(tǒng)的良性運行。當故障發(fā)生時，需要對整體系統(tǒng)進行故障排查，檢測出故障發(fā)生的環(huán)節(jié)，具體問題具體分析，針對發(fā)生故障的環(huán)節(jié)，采取不同的故障處理方式。

2 甚高頻故障處理的方式研究

2.1 故障處理具體方式

在發(fā)生故障時，首先要確定是甚高頻系統(tǒng)中哪一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題：故障發(fā)生地點的傳輸線路上進行硬件回環(huán)，檢查通過內(nèi)話系統(tǒng)發(fā)出音頻是否可以到達傳輸線路的方式，確定故障點是否發(fā)生在本地傳輸路由與烏昂羅設備，如果故障發(fā)生在網(wǎng)絡設備或者是傳輸路由中，需要對該設備進行檢修或者是更換。對于遙控臺，當發(fā)現(xiàn)監(jiān)控地區(qū)設備出現(xiàn)故障時，應聯(lián)系故障上報地的工作人員，使其進行硬件回環(huán)，排除當?shù)貍鬏斅酚膳c網(wǎng)絡設備的損壞。如果此段線路仍未出現(xiàn)異常，則需要進一步的細化排查，對收發(fā)設備進行檢查，確定最終的故障發(fā)生點。進行故障排查時，也可以使用替換法進行故障的排查，以減少故障檢查的時間。

對故障點進行處理時，需要有較高專業(yè)素質(zhì)的工作人員進行操作，工作人員必須極為了解信息傳輸系統(tǒng)、網(wǎng)絡拓撲、設備特性。只有工作人員具備了豐富的專業(yè)知識，才能有邏輯的對故障點進行排查與處理。民航通信的技保部門工作人員必須擁有比較高的專業(yè)水平，處理故障時才能與本地和遠端工作人員進行默契的配合。

2.2 設立專業(yè)機構

因為現(xiàn)在區(qū)域性甚高頻通信系統(tǒng)主要采用的是同頻異址，涉及多個地區(qū)，多個系統(tǒng)，一旦監(jiān)控失效故障時信息不能及時的反饋到總部，會造成嚴重的損失。所以，民航空管需在各臺站設置專業(yè)的機構，對龐大的傳輸路由和收發(fā)設備進行監(jiān)控。當工作人員發(fā)現(xiàn)當?shù)卦O備、頻率傳輸出現(xiàn)問題時，及時的對信息進行反饋，啟動相應的應急預案。專業(yè)的機構與部門需由專業(yè)的人才進行傳輸路由和收發(fā)設備的監(jiān)控，需要制定節(jié)假日緊急聯(lián)絡方式等規(guī)章制度，確保節(jié)假日期間故障能夠及時的解決。專業(yè)人員進行控制的優(yōu)勢之一就是在發(fā)現(xiàn)故障是由本地區(qū)、本傳輸路徑傳送錯誤造成的時候，在信息反饋到總部前，及時的做出應急反應，將損失降到最低。

2.3 實際出發(fā)，實事求是

甚高頻系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因不同，可能因為傳輸路由設備出現(xiàn)故障導致了系統(tǒng)出現(xiàn)故障，也有可能因為傳輸?shù)念l率受到了干擾出現(xiàn)了故障，針對不同故障出現(xiàn)的原因，需要指定不同的處理排查方案。首先，確定故障出現(xiàn)的大致范圍，根據(jù)故障發(fā)生的地點進行前期的預測；其次，對故障點進行檢查，確定故障點發(fā)生的部分；最后，根據(jù)故障發(fā)生的具體原因，結合當?shù)氐膶嶋H狀況，給出科學合理的解決方案。

2.4 經(jīng)驗的總結

處理故障點后需要對此次的工作進行總結，通過豐富的經(jīng)驗總結，在遇到相同故障時可以有效的處理，并且可以通過對經(jīng)驗總結的研究有效的避免故障的出現(xiàn)。例如通過處理故障時的總結，維修設備與檢修設備時，對易發(fā)故障設備位置電路參數(shù)進行記錄，針對單類設備形成專門故障處理清單，防止重復工作；購買設備連線的線路時，可以購買超五類網(wǎng)線，這種網(wǎng)線不僅經(jīng)濟實惠而且質(zhì)量優(yōu)質(zhì)。

3 結束語

隨著人們出行方式的改變，人們對民航事業(yè)的要求也越來越高，甚高頻地空通信的暢通保障著飛行時的安全，但因為這種技術視距傳播、易受干擾，為增加覆蓋，同頻多址建設，設備量較大，故障發(fā)生的概率相對較大，因此在運行保障中須做好日常維護，對發(fā)生故障，需及時通報，找出故障發(fā)生原因，針對故障發(fā)生具體的情況給出相應的解決方案，總結處理故障時的經(jīng)驗，同事注重專業(yè)人員培養(yǎng)，設立專業(yè)機構，對故障進行及時的處理，促進民航事業(yè)的發(fā)展。